本实用新型专利技术涉及驻车供暖系统，可有效解决汽车供暖系统在汽车熄火时无法正常使用的问题，其解决的技术方案是，包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，发电机与发动机相连，发动机经第一管道和第二管道分别接车内散热水箱和保温蓄水箱，第二管道的进水口处在发动机的出水口内装有节温器，车内散热水箱经第三管道接发动机，保温蓄水箱经管道接发动机散热水箱，发动机散热水箱经第四管道接发动机，保温蓄水箱经管道接水泵，水泵经第五管道与第一管道相连通，水泵与常闭型继电器相连，常闭型继电器与控制器相连，控制器经时间继电器与装在保温蓄水箱内的加热器相连，常闭型继电器与发电机相连，蓄电池接控制器，本实用新型专利技术节能减排，取暖效果好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于汽车供暖的驻车供暖系统。
技术介绍
通常汽车上的供暖系统是利用发动机水箱内循环水的热量实现供暖，在冬季使用中，必须在发动机启动的情况下才能正常供暖，一旦熄火，便没有热量供应，导致车内寒冷难耐，也有汽车通过在车内设置一组独立的柴油燃烧式暖风机，虽然也能取暖，但是机组投入成本高，使用费用大，而且燃烧过程中产生废气，是人体健康大受影响，因此，汽车供暖系统的改进和创新是急需解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种驻车供暖系统，可有效解 决汽车供暖系统在汽车熄火时无法正常使用导致车内寒冷的问题。本技术解决的技术方案是，包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，发电机与发动机相连，发动机的出水口经第一管道和第二管道分别接车内散热水箱的进水口和保温蓄水箱的进水口，第二管道的进水口处在发动机的出水口内装有节温器，车内散热水箱的出水口经第三管道接发动机的进水口，保温蓄水箱经管道接发动机散热水箱的进水口，发动机散热水箱的出水口经第四管道接发动机的进水口，保温蓄水箱经管道接水泵的进水口，水泵的出水口经第五管道与第一管道相连通，水泵与常闭型继电器相连，常闭型继电器与控制器相连，控制器经时间继电器与装在保温蓄水箱内的加热器相连，常闭型继电器与发电机相连，蓄电池接控制器。本技术结构新颖独特，简单合理，易加工，成本低，使用方便，节能减排，取暖效果好，是汽车供暖系统上的创新。附图说明图1为本技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1给出，本技术包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，发电机2与发动机I相连，发动机的出水口经第一管道5a和第二管道5b分别接车内散热水箱7的进水口和保温蓄水箱3的进水口，第二管道5b的进水口处在发动机的出水口内装有节温器6，车内散热水箱7的出水口经第三管道5c接发动机I的进水口，保温蓄水箱3经管道接发动机散热水箱4的进水口，发动机散热水箱4的出水口经第四管道5d接发动机I的进水口，保温蓄水箱3经管道接水泵10的进水口，水泵10的出水口经第五管道5e与第一管道5a相连通，水泵10与常闭型继电器11相连，常闭型继电器11与控制器12相连，控制器12经时间继电器13与装在保温蓄水箱3内的加热器15相连，常闭型继电器11与发电机2相连，蓄电池17接控制器12。为了保证使用效果，所述的车内散热水箱7上装有用于车内供暖的散热风扇8；所述的第五管道5e上装有止回阀9，保证第五管道内的水不回流；所述的保温蓄水箱3内装有水温探头16，水温探头16与显示器14相连，可实时观察保温蓄水箱3内的温度情况；所述的保温蓄水箱3外部有保温层(图中未给出)，以保证保温蓄水箱内循环水的热量不散失；所述的第五管道5e与第一管道5a相连通的一端有与第一管道同向的弯头。本技术的使用情况是，当汽车行驶时，常闭型继电器11断开，水泵10不工作，发动机内的水经各管道形成循环(如图1中箭头所示)，通过装在车内散热水箱7上的散热风扇8向车内供暖；当汽车熄火时，常闭型继电器11开启，接通电源，水泵开始工作，将保温蓄水箱3内的水经第五管道5e抽入车内散热水箱7内，通过散热风扇8向车内供暖，加热器15可对保温蓄水箱3内的水进行补偿加热，保证循环水的温度，实现汽车在发动机未启动的情况下依旧持续供暖，节能减排，使用效果好，有良好的社会和经济效益。权利要求1.一种驻车供暖系统，包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，其特征在于，发电机(2)与发动机(I)相连，发动机的出水口经第一管道(5a)和第二管道(5b)分别接车内散热水箱(7)的进水口和保温蓄水箱(3)的进水口，第二管道(5b)的进水口处在发动机的出水口内装有节温器(6 )，车内散热水箱(7 )的出水口经第三管道(5c )接发动机(I)的进水口，保温蓄水箱(3)经管道接发动机散热水箱(4)的进水口，发动机散热水箱(4)的出水口经第四管道(5d)接发动机(I)的进水口，保温蓄水箱(3 )经管道接水泵(10 )的进水口，水泵(10)的出水口经第五管道(5e)与第一管道(5a)相连通，水泵(10)与常闭型继电器(11)相连，常闭型继电器(11)与控制器(12)相连，控制器(12)经时间继电器(13)与装在保温蓄水箱(3)内的加热器(15)相连，常闭型继电器(11)与发电机(2)相连，蓄电池(17)接控制器(12)。2.根据权利要求1所述的驻车供暖系统，其特征在于，所述的车内散热水箱(7)上装有用于车内供暖的散热风扇(8)。3.根据权利要求1所述的驻车供暖系统，其特征在于，所述的第五管道(5e)上装有止回阀(9)。4.根据权利要求1所述的驻车供暖系统，其特征在于，所述的保温蓄水箱(3)内装有水温探头(16)，水温探头(16)与显示器(14)相连。5.根据权利要求1所述的驻车供暖系统，其特征在于，所述的保温蓄水箱(3)外部有保温层。专利摘要本技术涉及驻车供暖系统，可有效解决汽车供暖系统在汽车熄火时无法正常使用的问题，其解决的技术方案是，包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，发电机与发动机相连，发动机经第一管道和第二管道分别接车内散热水箱和保温蓄水箱，第二管道的进水口处在发动机的出水口内装有节温器，车内散热水箱经第三管道接发动机，保温蓄水箱经管道接发动机散热水箱，发动机散热水箱经第四管道接发动机，保温蓄水箱经管道接水泵，水泵经第五管道与第一管道相连通，水泵与常闭型继电器相连，常闭型继电器与控制器相连，控制器经时间继电器与装在保温蓄水箱内的加热器相连，常闭型继电器与发电机相连，蓄电池接控制器，本技术节能减排，取暖效果好。文档编号B60H1/22GK203046819SQ20132007864公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日专利技术者李会军 申请人:李会军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车供暖系统，包括发电机、发动机、车内散热水箱和水泵，其特征在于，发电机（2）与发动机（1）相连，发动机的出水口经第一管道（5a）和第二管道（5b）分别接车内散热水箱（7）的进水口和保温蓄水箱（3）的进水口，第二管道（5b）的进水口处在发动机的出水口内装有节温器（6），车内散热水箱（7）的出水口经第三管道（5c）接发动机（1）的进水口，保温蓄水箱（3）经管道接发动机散热水箱（4）的进水口，发动机散热水箱（4）的出水口经第四管道（5d）接发动机（1）的进水口，保温蓄水箱（3）经管道接水泵（10）的进水口，水泵（10）的出水口经第五管道（5e）与第一管道（5a）相连通，水泵（10）与常闭型继电器（11）相连，常闭型继电器（11）与控制器（12）相连，控制器（12）经时间继电器（13）与装在保温蓄水箱（3）内的加热器（15）相连，常闭型继电器（11）与发电机（2）相连，蓄电池（17）接控制器（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李会军，
申请(专利权)人：李会军，
类型：实用新型
国别省市：
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