为车舱供暖的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种为机动车辆的舱室供暖的方法，所述机动车辆包括内燃发动机和供暖、通风和空调（HVAC）系统，所述内燃发动机操作性地连接到具有催化器的排放系统。方法包括检测增加舱室内部的温度的请求，供应燃料和空气至发动机，并带动发动机以泵送燃料和空气进入排放系统。方法还包括加热催化器以燃烧催化器内部的燃料和空气，使得产生燃烧后废气流。方法还包括将产生的燃烧后废气流引导至HVAC系统，使得通过HVAC系统循环的冷却剂的温度增加，以为舱室供暖。还披露了一种系统，所述系统配置为执行上述方法。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于为机动车辆的舱室供暖的系统和方法。
技术介绍
大部分现代车辆采用内燃发动机用于推进。此外，为了寻求减少废气排放，以及为了改进的燃料效率，内燃发动机可以与电动机-发电机组合以形成混合动力传动系。类似地，为了减少的废气排放和改进的燃料效率，主题内燃发动机可以配备有起动-停止能力。起动-停止能力允许当不需要发动机功率来驱动车辆时发动机自动关闭并随后当再次需要发动机功率时发动机自动地重新起动。通常，起动-停止能力减少发动机的废气并改进车辆的总燃料效率，这是由于当发动机关闭时发动机不消耗燃料或产生燃烧后废气。但是，当发动机因此关闭时，它不产生可以以另外方式用于为主题车辆的乘客舱供暖的能量。
技术实现思路
提供了一种方法，用于加热机动车辆的舱室或乘客舱，所述机动车辆包括内燃发动机和供暖、通风和空调(HVAC)系统，所述内燃发动机操作性地连接到具有催化器的排放系统。方法包括检测增加舱室内部的温度的请求，供应燃料和空气至发动机，并带动发动机以泵送燃料和空气进入排放系统。方法还包括加热催化器以燃烧催化器内部的燃料和空气，使得产生燃烧后废气流。方法还包括将产生的燃烧后废气流引导至HVAC系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热机动车辆的舱室的方法，所述机动车辆具有内燃发动机和供暖、通风和空调（HVAC）系统，所述内燃发动机操作性地连接到具有催化器的排放系统，该方法包括：检测增加舱室内部的温度的请求；供应燃料和空气至发动机；带动发动机以泵送燃料和空气进入排放系统；加热催化器以燃烧催化器内部的燃料和空气，使得产生燃烧后废气流；和将产生的燃烧后废气流引导至HVAC系统，使得通过HVAC系统循环的冷却剂的温度增加，以加热舱室。

【技术特征摘要】
2011.10.25 US 13/280,3841.一种加热机动车辆的舱室的方法，所述机动车辆具有内燃发动机和供暖、通风和空调(HVAC)系统，所述内燃发动机操作性地连接到具有催化器的排放系统，该方法包括: 检测增加舱室内部的温度的请求； 供应燃料和空气至发动机； 带动发动机以泵送燃料和空气进入排放系统； 加热催化器以燃烧催化器内部的燃料和空气，使得产生燃烧后废气流；和 将产生的燃烧后废气流引导至HVAC系统，使得通过HVAC系统循环的冷却剂的温度增力口，以加热舱室。2.如权利要求1所述的方法，其中，HVAC系统包括液体对空气交换器，且所述引导产生的燃烧后废气流是针对热交换器实现。3.如权利要求1所述的方法，其中，车辆还包括电动机-发电机，所述方法进一步包括经由电动机-发电机为车辆提供动力。4.如权利要求3所述的方法，其中，所述带动发动机是经由电动机-发电机实现。5.如权利要求1所述的方法，其中，车辆还包括电加热元件，且其中，所述加热催化器是经由加热元件实现。6.如权利要求1所述的方法，其中，通过HVA...

【专利技术属性】
技术研发人员：BN鲁斯，EV冈泽，HG桑托索，BL斯庞，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：