汽车线束防护装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束防护装置及汽车，其中，所述的汽车线束防护装置包括：用于固定线束插接件并与车身连接的固定支架；以及，与所述固定支架连接，用于容纳线束主体的线束防护套。本实用新型专利技术的汽车线束防护装置能有效地对汽车门线束起到防护作用，并且可以使汽车线束得到有效的固定，其体积小，易于拆装，便于汽车线束维修。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车线束防护装置及汽车，属于汽车

技术介绍
汽车线束是汽车电路的重要组成部分之一，没有汽车线束也就不存在汽车电路。如图1所示，汽车线束主要由铜质材料制成，包括线束插接件11以及线束主体12，线束主体12再塑压绝缘体或外加金属壳体加以防护。目前，市面上的汽车车门部位的线束较为密集，而且由于车门经常开闭或摆动，线束的磨损和挤压非常严重。但是，现有技术中汽车从车舱到车门的线束走向及防护工作一直做的不到位，如:线束主体防护不到位或对接的接插件得不到有效固定等，除了线束本身自带的防护装置或设施以外，并没有其它增设的线束防护装置，在汽车行驶，上、下车过程中，线束不可避免地产生磨损和挤压、线束接插件松动，进而造成线束损坏，以至于导致汽车的部分功能失效，影响行车安全和便捷，甚至造成汽车电路短路和起火，严重威胁着大众的生命、财产安全。
技术实现思路
为了解决现有技术中对汽车线束的防护不到位，除了线束自身的防护设施以外，并没有专设的线束保护装置的问题，本技术的目的在于提供一种汽车线束防护装置，其结构简单、价格低廉、实现方便，能够有效地对汽车门线束及线束接插件进行防护和固定。本技术所提供的技术方案为:一种汽车线束防护装置，汽车线束包括线束接插件以及线束主体，所述的汽车线束防护装置包括:用于固定线束插接件并与车身固连的固定支架；以及，与所述固定支架连接，用于包裹线束主体的线束防护套。进一步的，所述固定支架包括:用于放置线束接插件的固定外壳，所述固定外壳的内部具有用于容纳所述线束接插件的容腔；以及，用于卡挂于车身上的卡挂凸体，所述卡挂凸体凸设于所述固定外壳的外周。进一步的，所述线束防护套包括:中空的防护套本体；以及，设置在所述防护套本体的一端的用于连接所述固定外壳的连接套体；以及，设置在所述防护套本体的另一端的用于与车身固定的固定套体；其中，所述连接套体、防护套本体以及所述固定套体连接为一体结构，并相互连通。进一步的，所述连接套体、防护套本体以及所述固定套体均采用橡胶材料制成。进一步的，所述固定外壳上凸设一圈凸起，所述连接套体包裹于所述凸起上。进一步的，所述固定套体的外周具有用于发生弹性变形以固定在车身钣金上的凹槽结构。进一步的，所述线束防护套还包括设置于所述固定套体的端部的用于供穿出所防护套本体的线束主体绑定固定的约束部。进一步的，所述防护套本体为可伸缩的长筒形结构，其内径与线束主体的外径相匹配。进一步的,所述固定外壳由轻质塑料制成。本技术还提供了一种具有本技术的汽车线束防护装置的汽车。本技术的有益效果为:本技术的汽车线束防护装置具有用于固定汽车线束接插件的固定支架和对汽车线束进行防护和固定的线束防护套，不但能对汽车门线束起到防护作用，并且可以使汽车线束得到有效的固定，且本技术的汽车门线束防护装置体积小，易于拆装，使汽车线束维修方便。附图说明图1表示现有技术中汽车线束的结构示意图；图2表示本技术的汽车线束防护装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。为了解决现有的汽车线束没有专设的防护装置，无法对汽车线束做到有效地保护和固定的问题，本技术提供了一种汽车线束防护装置。如图1所示，汽车线束主要由线束主体12和线束接插件11组成，线束主体12上一般塑压绝缘体或外加金属壳体来保护线束，其对线束主体12有一定的防护作用。不过，在汽车行驶过程中汽车车身的颠簸，以及车门开闭或摆动仍然会造成线束摩擦和挤压，而线束的对接部分，即线束接插件11得不到有效的固定，也非常容易松动。本技术基于汽车线束的结构，设计了一种与汽车线束结构相匹配的汽车线束防护装置，该汽车线束防护装置主要由两大部分组成:固定支架和线束防护套，二者相互连通；其中，固定支架用于装配线束接插件11并将之固定在汽车车舱上，而线束防护套则用于保护线束主体部分。如图2所示为本实施例中汽车线束防护装置的具体结构示意图。用于安装线束接插件11的固定支架主要包括固定外壳5和卡挂凸体2等。其中固定外壳5用于放置线束接插件11，其形状与线束接插件11相匹配，其内部具有用于容纳所述线束接插件11的容腔。具体的说，固定外壳5用于放置线束接插件11，根据现有市面上的汽车线束接插件形状，固定外壳5 —般为规则的立体结构，如:正方体、长方体等，在不脱离其固定放置线束接插件的原理的前提下，固定外壳5可以作一些配合线束接插件结构而作的改变，也在本技术的保护范围内。在保证固定外壳5有一定强度的前提下，固定外壳5优选采用轻质塑料制成，从而满足汽车轻量化的要求，而且轻质塑料制造固定外壳5通过压塑成型，加工也非常方便；当然，在根据实际情况，固定外壳5的材料也可选用金属、合金塑料、工程塑料、橡胶等。在固定外壳5的外周上至少设置有一个卡挂凸体2，该卡挂凸体2为突出于固定外壳5外表面的一截平板,并与固定外壳5外表面之间呈一定的角度,其两侧与固定外壳5外表面之间形成有便于卡挂的沟槽。该卡挂凸体2用于卡挂在汽车车舱上，从而实现将固定外壳5固定在汽车车身，防止设置在固定外壳5内的线束接插件11在汽车颠簸、车门摆动或开闭的情况下，对接部位松动。需要说明的是，本实施例中固定外壳5为一体结构，根据需要，卡挂凸体2也可与之固为一体。如图1所示，线束接插件11上通常设有固定槽，因此，本实施例中，为了进一步加强线束接插件11的固定效果，在固定外壳5上设置有与之紧固连接的支撑体6，该支撑体6同样为平板结构，其形状与线束接插件11上的固定槽相匹配，通过支撑体6卡固在线束接插件11的固定槽上，增强线束接插件11的固定效果。值得说明的是，固定支架在前述结构的基础上，各个部件之间连接方式的改变也在本技术的保护范围内。本实施例中，线束防护套作为保护线束主体12的重要部位，是本技术中另一个重点，该线束防护套与固定支架连通，主要由相互连通的连接套体8、防护套本体7和固定套体9组成。连接套体8用于连接固定外壳5，二者具体的连接方式为:固定外壳5的外缘设有一圈与之固为一体的凸起，而连接套体8则通过包裹该凸起实现与固定外壳5的连接。该种连接方式为活动连接，方便拆卸；基于此连接方式，连接套体8常采用软质材料制成，作为一种优选方式，连接套体8由橡胶制成，通过橡胶的弹性变形套住固定外壳5的凸起。汽车线束主体12先后穿过固定外壳5、连接套体8，然后穿入防护套本体7内，防护套本体7呈长筒形，为了实现更好的防护线束主体12，防护套本体7设计为中空结构，也可根据需要，在防护套本体7上设置贯穿的通孔。防护套本体7的贯穿的通孔的内径与线束主体12的外径相匹配，且防护套本体7设计为可伸缩的长筒形结构。通常，防护套本体7采用橡胶制成，由于橡胶自身拥有很强的韧性，因此，极大减弱了线束主体12与防护套本体7之间的摩擦和撞击效果。为了进一步加强线束主体12的固定效果，固定套体9的外周具有凹槽结构90，凹槽结构90的深度在I 5mm之间。车门钣金挤压进固定套体9上的凹槽结构90内，固定套体9发生弹性变形，进而固定于车门钣金上，从而实现防护套本体7的固定。在此基础上，在固定套体9的端部还设有用于供穿出线束防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束防护装置，汽车线束包括线束接插件以及线束主体，?其特征在于，所述的汽车线束防护装置包括：?用于固定线束插接件并与车身固连的固定支架；以及，?与所述固定支架连接，用于包裹线束主体的线束防护套。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束防护装置，汽车线束包括线束接插件以及线束主体， 其特征在于，所述的汽车线束防护装置包括: 用于固定线束插接件并与车身固连的固定支架；以及， 与所述固定支架连接，用于包裹线束主体的线束防护套。2.根据权利要求1所述的汽车线束防护装置，其特征在于， 所述固定支架包括: 用于放置线束接插件的固定外壳，所述固定外壳的内部具有用于容纳所述线束接插件的容腔；以及， 用于卡挂于车身上的卡挂凸体，所述卡挂凸体凸设于所述固定外壳的外周。3.根据权利要求2所述的汽车线束防护装置，其特征在于，所述线束防护套包括: 中空的防护套本体；以及， 设置在所述防护套本体的一端的用于连接所述固定外壳的连接套体；以及， 设置在所述防护套本体的另一端的用于与车身固定的固定套体； 其中，所述连接套体、防护套本体以及所述固定套体连接为一体结构，并相互连通。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠立军，董晓玲，张永刚，闫新星，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：