电动车后桥驱动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车后桥驱动总成，有挡变速器的动力输出端与差速器的动力输入端传动配合，差速器通过其左半轴和右半轴将动力对应输出至左轮轴和右轮轴；本实用新型专利技术驱动变速总成直接将动力输入至差速器，该变速系统以及驱动总成安装于后桥，结构简单紧凑，由于缩短了传动链，较明显的提高了传动效率，并且具有较强的整体性，避免由于震动引起的传动干扰，形成产品后直接应用于三轮电动车和四轮电动车，具有较好的集成性能，较佳的适用于小型电动车；同时，采用有挡的变速系统，使电动车在平地和爬坡时合理调配动力输出，与现有技术相比，减小爬坡时的动力消耗，平地时充分利用电动机动力，达到节能环保的同时，降低使用成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种电动车后桥驱动总成。
技术介绍
电动车(两轮、三轮和电动汽车)以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。电动车一般包括电源、电动机、变速器、行走总成和控制系统，由于电动机的运行特点，电动车的变速器一般并未采用有挡变速，直接通过控制调节电机转速来控制车速；而对于输出扭矩较大的上坡路段，利用现有的单一的变速器结构，只能增大电量输出达到爬坡的目的，则会造成电量较多的浪费，并且，由于变速器结构较多的考虑到平地行驶，因而，增大电量输出用于爬坡所达到的效果并不理想，甚至有时候会出现电机堵转现象。而现有的电动车传动驱动结构中，传动链较长，结构布置不够紧凑，使得整车传动效率较低，并不适用于小型电动车，特别是三轮电动车使用。因此，需要对现有的电动车驱动总成进行改进，采用有挡的变速系统，使电动车在平地和爬坡时合理调配动力输出，与现有技术相比，减小爬坡时的动力消耗，平地时充分利用电动机动力，达到节能环保的同时，降低使用成本；同时，结构简单紧凑，传动效率高，较佳的适用于小型电动车。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电动车后桥驱动总成，采用有挡的变速系统，使电动车在平地和爬坡时合理调配动力输出，与现有技术相比，减小爬坡时的动力消耗，平地时充分利用电动机动力，达到节能环保的同时，降低使用成本；同时，结构简单紧凑，传动效率高，较佳的适用于小型电动车。本技术的电动车后桥驱动总成，包括左轮轴、右轮轴、差速器和驱动变速总成，所述驱动变速总成包括有挡变速器和动力电机，所述有挡变速器的动力输出端与差速器的动力输入端传动配合，所述差速器通过其左半轴和右半轴将动力对应输出至左轮轴和右轮轴。进一步，所述驱动变速总成的动力输出端为动力输出齿轮，差速器设有作为其动力输入端且与动力输出齿轮哨合的差速器输入齿轮；进一步，所述有挡变速器设有变速器壳体，所述差速器安装于变速器壳体内，差速器输入齿轮与差速器的差速器壳体传动配合，与差速器行星轮传动配合的差速器壳体的左右两端分别转动配合支撑于变速器壳体，差速器的左太阳轮和右太阳轮所对应的左半轴和右半轴分别转动配合同轴内套于差速器壳体用于输出动力；进一步，所述有挡变速器包括主变速传动系统和将动力传输至主变速传动系统的行星轮系；所述主变速传动系统设有动力输入轴，所述行星轮系的行星架作为行星轮系的动力输出端与动力输入轴传动配合，所述行星轮系由其太阳轮输入动力；进一步，行星轮系设有行星轮系壳体，所述变速器壳体、行星轮系壳体和行星轮系的内齿圈固定连接为一体；所述太阳轮传动配合外套于一太阳轮轴，所述太阳轮轴与行星轮系壳体转动配合并伸出行星轮系壳体外用于与动力电机的转子传动配合输入动力，所述动力电机固定连接于行星轮系壳体；进一步,所述行星架设有向外延伸一体成形设有传动轴套,所述传动轴套外套于动力输入轴并通过花键与其传动配合；所述行星轮系的行星轮转动配合外套于行星架上固定设有的行星轮轴上；进一步，主变速传动系统为两挡变速传动系统，包括动力输入轴、动力输出轴、快挡主动齿轮、快挡从动齿轮、慢挡主动齿轮和慢挡从动齿轮，所述动力输出轴和动力输入轴分别以可绕自身轴线转动的方式设置于壳体；所述快挡从动齿轮与快挡主动齿轮啮合，所述慢挡从动齿轮与慢挡主动齿轮啮合，所述快挡主动齿轮和慢挡主动齿轮分别传动配合设置于动力输入轴，快挡从动齿轮和慢挡从动齿轮分别转动配合设置于动力输出轴，位于快挡从动齿轮和慢挡从动齿轮之间以可轴向滑动圆周方向传动的方式外套于动力输出轴设有挂挡接合器，所述挂挡接合器可与快挡从动齿轮或慢挡从动齿轮分别接合传动；进一步，快挡从动齿轮和慢挡从动齿轮分别通过对应的滚针轴承转动配合设置于动力输出轴；进一步，所述行星轮系壳体包括壳体主体和压盖，所述内齿圈通过压盖固定压于壳体主体；进一步，所述行星轮系的行星架作为行星轮系的动力输出端与动力输入轴一体成形。本技术的有益效果:本技术的电动车后桥驱动总成，驱动变速总成直接将动力输入至差速器，该变速系统以及驱动总成安装于后桥，结构简单紧凑，由于缩短了传动链，较明显的提高了传动效率，并且具有较强的整体性，避免由于震动引起的传动干扰，形成产品后直接应用于三轮电动车和四轮电动车，具有较好的集成性能，较佳的适用于小型电动车；同时，采用有挡的变速系统，使电动车在平地和爬坡时合理调配动力输出，与现有技术相比，减小爬坡时的动力消耗，平地时充分利用电动机动力，达到节能环保的同时，降低使用成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为有挡变速器结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为有挡变速器结构示意图，如图所示:本实施例的电动车后桥驱动总成，包括左轮轴27、右轮轴28、差速器4和驱动变速总成，所述驱动变速总成包括有挡变速器和动力电机25，所述有挡变速器的动力输出端与差速器4的动力输入端传动配合，所述差速器4通过其左半轴和右半轴将动力对应输出至左轮轴27和右轮轴28 ;如图所示，左轮轴27和右轮轴28分别位于对应的左桥壳25和右桥壳29内，并将动力传递至左车轮和右车轮，左桥壳25和右桥壳29以及动力传递至车轮的结构属于现有技术，在此不再赘述。本实施例中，所述驱动变速总成的动力输出端为动力输出齿轮，差速器设有作为其动力输入端且与动力输出齿轮啮合的差速器输入齿轮；采用齿轮啮合副将动力输入至差速器，传动效率高，结构紧凑。本实施例中，所述有挡变速器设有变速器壳体13，所述差速器4安装于变速器壳体13内，差速器输入齿轮5与差速器4的差速器壳体7传动配合,与差速器行星轮传动配合的差速器壳体7的左右两端分别转动配合支撑于变速器壳体13，如图所示，差速器4为现有技术的结构，包括行星轮和用于将动力输出的太阳轮(图中为左太阳轮3和右太阳轮7)，在此不再赘述；差速器4的左太阳轮3和右太阳轮7所对应的左半轴和右半轴分别转动配合同轴内套于差速器壳体7用于输出动力；本实施例中，所述有挡变速器包括主变速传动系统和将动力传输至主变速传动系统的行星轮系；所述主变速传动系统设有动力输入轴1，所述行星轮系的行星架17作为行星轮系的动力输出端与动力输入轴I传动配合，所述行星轮系由其太阳轮22输入动力；采用主变速传动系统和将动力传输至主变速传动系统的行星轮系相结合的结构，且行星轮系的动力输出行星架与主变速系统的动力输入轴一体成形，增大电机及传动系统的承载能力、传递功率范围及传动范围，由于避免了传动突变，减小运行噪声，提高传动效率高且延长传动系统的寿命。本实施例中，行星轮系设有行星轮系壳体，所述变速器壳体13、行星轮系壳体和行星轮系的内齿圈21固定连接为一体，形成密封的整体式结构，具有较好的集成性；所述太阳轮传动配合外套于一太阳轮轴23，所述太阳轮轴23与行星轮系壳体转动配合并伸出行星轮系壳体外用于与动力电机I的转子传动配合输入动力，所述动力电机25固定连接于行星轮系壳体；结构简单紧凑，安装和拆卸方便，方便维修和维护，节约使用成本。本实施例中，所述行星架17设有向外延伸一体成形设有传动轴套17a,所述传动轴套17a外套于动力输入轴I并通过花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车后桥驱动总成，其特征在于：包括左轮轴、右轮轴、差速器和驱动变速总成，所述驱动变速总成包括有挡变速器和动力电机，所述有挡变速器的动力输出端与差速器的动力输入端传动配合，所述差速器通过其左半轴和右半轴将动力对应输出至左轮轴和右轮轴。

【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥驱动总成，其特征在于:包括左轮轴、右轮轴、差速器和驱动变速总成，所述驱动变速总成包括有挡变速器和动力电机，所述有挡变速器的动力输出端与差速器的动力输入端传动配合，所述差速器通过其左半轴和右半轴将动力对应输出至左轮轴和右轮轴。2.根据权利要求1所述的电动车后桥驱动总成，其特征在于:所述驱动变速总成的动力输出端为动力输出齿轮，差速器设有作为其动力输入端且与动力输出齿轮啮合的差速器输入齿轮。3.根据权利要求2所述的电动车后桥驱动总成，其特征在于:所述有挡变速器设有变速器壳体，所述差速器安装于变速器壳体内，差速器输入齿轮与差速器的差速器壳体传动配合，与差速器行星轮传动配合的差速器壳体的左右两端分别转动配合支撑于变速器壳体，差速器的左太阳轮和右太阳轮所对应的左半轴和右半轴分别转动配合同轴内套于差速器壳体用于输出动力。4.根据权利要求3所述的电动车后桥驱动总成，其特征在于:所述有挡变速器包括主变速传动系统和将动力传输至主变速传动系统的行星轮系；所述主变速传动系统设有动力输入轴，所述行星轮系的行星架作为行星轮系的动力输出端与动力输入轴传动配合，所述行星轮系由其太阳轮输入动力。5.根据权利要求4所述的电动车后桥驱动总成，其特征在于:行星轮系设有行星轮系壳体，所述变速器壳体、行星轮系壳体和行星轮系的内齿圈固定连接为一体；所述太阳轮传动配合外套于一太阳轮轴，所述太阳轮轴与行星轮系壳体转动配合并伸出行星轮系壳体外用于与动力电机的转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋辉，王吉龙，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：