液压差速机构及车辆制造技术

本发明专利技术提一种液压差速机构及车辆，该液压差速机构包括摆动油缸、凸轮、先导阀、主泵、换向阀及闭式管路，所述摆动油缸连接所述凸轮，所述凸轮配合所述先导阀，每一先导阀连接有一所述主泵，所述摆动油缸还连接有所述换向阀，每一所述换向阀分别与一所述闭式管路相连，每一所述主泵分别与一所述闭式管路连接。本发明专利技术液压差速机构引入摆动油缸从而起到反馈控制作用，消除误差，对泵排量的控制精度高，转向时通过控制泵的排量保持闭式管路的压力一致，从而减小轮胎磨损程度，并且不会影响正常转向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压差速机构，尤其涉及一种液压差速机构及具有其的车辆。
技术介绍
全液压驱动车辆在车轮转向时，由于内外侧轮胎存在速度差，这时主要通过车辆本身的差速机构保证车辆转向时内外轮胎与地面间不发生相对滑动，转向时实现内外轮胎的差速，从而保证轮胎与地面间的纯滚动。虽然现在的市场上也有车用差速器，差速器中的液压油路直接对差速器中的凸轮施加压力，凸轮摆动进而控制液压阀柱塞的位移，使得车辆内外两侧的轮胎转速发生偏差。然而，凸轮由于加工制造精度、安装精度及差速阀本身精度、差速阀存在死区等原因，造成凸轮对差速控制精度达不到要求，使得内外侧泵的排量不能按预期值进行调整，差速效果下降。以上缺点主要造成如下影响泵压力较高一侧的轮胎提供大部分牵引力，当牵引力大于附着力时，轮胎容易打滑，轮胎磨损加剧。泵压力较低一侧的轮胎会由于供油不足出现牵引无力甚至出现拖轮现象，影响正常转向。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本专利技术的目的在于提供一种可提高控制精度的液压差速机构。一种液压差速机构，包括摆动油缸、凸轮、先导阀、主泵、换向阀及闭式管路，所述摆动油缸连接所述凸轮，所述凸轮配合所述先导阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压差速机构，其特征在于：包括摆动油缸（2）、凸轮（3）、先导阀（1a、1b）、主泵（7a、7b）、换向阀（4a、4b）及闭式管路（5a、5b），所述摆动油缸（2）连接所述凸轮（3），所述凸轮（3）配合所述先导阀（1a、1b），每一先导阀（1a、1b）连接有一所述主泵（7a、7b），所述摆动油缸（2）还连接有所述换向阀（4a、4b），每一所述换向阀（4a、4b）分别与一所述闭式管路（5a、5b）相连，每一所述主泵（7a、7b）分别与一所述闭式管路（5a、5b）连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压差速机构，其特征在于包括摆动油缸(2)、凸轮(3)、先导阀(la、lb)、主泵 (7a、7b)、换向阀(4a、4b)及闭式管路(5a、5b)，所述摆动油缸(2)连接所述凸轮(3)，所述凸轮(3)配合所述先导阀(la、lb)，每一先导阀(la、lb)连接有一所述主泵(7a、7b)，所述摆动油缸(2)还连接有所述换向阀(4a、4b)，每一所述换向阀(4a、4b)分别与一所述闭式管路 (5a、5b )相连，每一所述主泵(7a、7b )分别与一所述闭式管路(5a、5b )连接。2.如权利要求1所述的液压差速机构，其特征在于所述摆动油缸(2)处设有弹性部件。3.如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文东，王冶，王文学，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：