轨道车辆行李架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆行李架结构，轨道车辆行李架结构，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于：所述框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，所述托架为三角形并垂直于所述托板设置，所述托架与所述前型材和后型材可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有安装座，所述后型材与所述安装座可拆卸固定连接。本实用新型专利技术结构简单，各部件之间采用插接和吊挂等可拆卸连接方式，易于安装和维修，提高车体组装的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种车辆行李架，特别涉及ー种设置于高速轨道车辆车厢内的行李架结构，属于轨道车辆制造

技术介绍
随着我国社会经济的发展，动车组等高速轨道车辆的发展越来越快，乘客对车辆车厢内装部件的舒适性和美观的要求也随之越来越高。行李架是车厢内的重要的内装部件之一，以往的行李架包括框架，框架固定在车体侧墙上，框架上固定用于放置行李的玻璃板，框架由前型材和后型材及两侧的托架围成，前型材和后型材的两端与托架可拆卸固定连接，玻璃板与前型材和后型材之间插接固定，托架的后端设置支撑座，托架与支撑座固定连接，支撑座固定在车体侧墙上，托架与侧墙之间还通过多个拉杆连接以提高框架的总的承载能力。这种行李架的固定方式，安装结构和装配エ序复杂，不易于安装和维修。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，易于安装和维修的轨道车辆行李架结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是:ー种轨道车辆行李架结构，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，所述 框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，所述托架为三角形并垂直于所述托板设置，所述托架与所述前型材和后型材可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有安装座，所述后型材与所述安装座可拆卸固定连接。进一歩，在所述安装座上设置有至少ー个向上开ロ的U型槽，在所述后型材上设置有向下弯折的L形挂钩，所述挂钩插入所述U型槽内实现所述后型材与所述安装座之间的固定连接。进ー步，在所述U型槽内设置有U型的橡胶垫，所述挂钩插入所述U型橡胶垫的开口内。进一歩，所述安装座沿车厢长度方向通长设置。进ー步，所述托架的前端部和后端部分别向所述托板方向垂直伸出呈L形的前插块和后插块，在所述前型材和后型材的两端部分别具有第一插槽，所述前插块和后插块分别插入所述前型材和后型材的第一插槽内固定。进ー步，在所述托架的内侧设置有用于搭置所述托板两侧边的凸沿。进ー步，在所述前型材和后型材上具有第二插槽，所述托板的前后两侧边分别插入所述前型材和后型材的第二插槽内。进ー步，所述前型材和/或后型材的第二插槽由底部的固定部分和上部的可拆卸的压板形成，所述压板通过螺钉与所述固定部分连接。进ー步，所述托板为钢化夹胶玻璃板。进ー步，所述托板为平板，并向上倾斜ー夹角，所述夹角的角度为5-8°。综上内容，本技术所述的轨道车辆行李架结构，结构简单，各部件之间采用插接和吊挂等可拆卸连接方式，易于安装和维修，提高车体组装的效率。附图说明图1本技术结构示意图；图2本技术的装配结构示意图；图3本技术托架结构示意图。如图1至图3所示，框架1，托板2，前型材3，后型材4，托架5，夹角6，前插块7，后插块8，第一插槽9，螺钉10，螺钉11，凸沿12，第二插槽13，螺栓14，安装座15，U型槽16，挂钩17，橡胶垫18，螺钉19，侧墙20，压板21，螺钉22，固定部分23。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进ー步详细描述:如图1所示，ー种轨道车辆行李架结构，固定在车厢内上部的两侧，每侧的行李架包括有多个框架1，每个框架I上设置用于放置行李的托板2，框架I起着行李架主要承载性能。如图2和图3所示，框架I由前型材3、后型材4及两侧的托架5围成，托架5为三角形并垂直于托板2设置，为了安装拆卸方便，托架5与前型材3和后型材4之间可拆卸固定连接，托板2与托架5、前型材3和后型材4之间可拆卸固定连接。托架5的前端部和后端部分别向托板2方向垂直伸出呈L形的前插块7和后插块8，在前型材3和后型材4的两端部分别具有第一插槽9，前插块7插入前型材3端部的第一插槽9内，并最终用螺钉固定连接，后插块8插入后型材4端部的第一插槽9内，并最终用螺钉11固定连接。在托架5的内侧设置有用于搭置托板2两侧边的凸沿12，在前型材3和后型材4上具有第二插槽13，托板2的前后两侧边分别插入前型材3和后型材4的第二插槽13内，实现托板2与框架I之间的可拆卸连接，第二插槽13可以为型材本身所具有的，但为了固定更为牢固，使安装拆卸更为方便，本实施例中，采用了活动连接的方式，如图2所示，前型材3和后型材4上的第二插槽13均由位于底部的与型材其它部分一体的固定部分23和位于上部的可拆卸的压板21共同形成。安装托板2时，将托板2搭置在前型材3和后型材4的固定部分23上，再分别用螺钉10和螺钉22将两块压板21分别与前型材3和后型材4的固定部分23连接，进而将托板2安装固定，在需要更换托板2时，只需要拆卸螺钉10和螺钉22即可取下托板2，这种固定方式，不但固定安全可靠，而且安装拆卸简单方便。在车体侧墙20上用螺栓14固定一安装座15，为了简化安装程序，提高车体组装的效率，本实施例中，安装座15在车厢的一侧设置ー个，安装座15沿车厢长度方向通长设置，在安装座15上设置有至少ー个向上开ロ的U型槽16，U型槽16可以沿安装座15通长设置ー个，也可以在安装座15上按框架I的数量设置多个U型槽16，在后型材4的背面设置有向下弯折的L形挂钩17，挂钩17插入相对应的U型槽16内，实现后型材4与安装座15之间的固定连接，进而将框架I固定安装在车体侧墙20上。在U型槽16内再设置有U型的橡胶垫18，挂钩17插入U型橡胶垫18的开口内，这样在车辆运行过程中，不会产生晃动进而避免出现噪音。为了提高固定強度，后型材4再吊挂在安装座15的U型槽16内后，再通过螺钉19固定。为了减轻整体的重量，前型材3和后型材4采用铝合金型材，托架5采用铸铝件。为了配合整个车厢的内装效果，提高车厢的舒适性，前型材3和后型材4的表面作不锈钢色氧化处理，托架5的表面镀铬处理，。托板2则采用钢化夹胶玻璃板并进行蒙砂防手印处理，且托板2为ー平板状，并向上倾斜ー夹角6，夹角6的角度为5-8°，通过车体高度及人体エ程学计算，优选托板2向上倾斜6°。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆行李架结构，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于：所述框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，所述托架为三角形并垂直于所述托板设置，所述托架与所述前型材和后型材可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有安装座，所述后型材与所述安装座可拆卸固定连接。

【技术特征摘要】
1.ー种轨道车辆行李架结构，包括框架和用于放置行李的托板，所述托板固定于所述框架上，其特征在于:所述框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，所述托架为三角形并垂直于所述托板设置，所述托架与所述前型材和后型材可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有安装座，所述后型材与所述安装座可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架结构，其特征在于:在所述安装座上设置有至少ー个向上开ロ的U型槽，在所述后型材上设置有向下弯折的L形挂钩，所述挂钩插入所述U型槽内实现所述后型材与所述安装座之间的固定连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆行李架结构，其特征在于:在所述U型槽内设置有U型的橡胶垫，所述挂钩插入所述U型橡胶垫的开ロ内。4.根据权利要求2所述的轨道车辆行李架结构，其特征在于:所述安装座沿车厢长度方向通长设置。5.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架结构，其特征在于:所述托架的前端部和后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乐营，李智国，牟少弟，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：