高速动车组废水污物收集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高速动车组废水污物收集装置，包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。本实用新型专利技术将废水箱和污物箱集成在一起，利用一个箱体收集废水和污物，不但占用车下空间小，而且利于安装和日常维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种废水污物收集设备，特别涉及一种用于动车组上的废水污物收集。
技术介绍
国内的大部分铁路车辆的污物及废水采用直接排放的形式，一方面，严重污染了铁路沿线的空气和地面环境，给细菌和疾病的传播提供了滋生的土壤，危害旅客和铁路维护人员的健康，同时对车下设备及轨面也造成一定的污染和腐蚀，从而影响了它们的使用寿命。为了解决这一问题，现在国内的轨道车辆均采用废水和污物集中收集的方式，在车下吊挂有废水箱和污物箱，分别用于收集由车上盥洗室、地漏及便器排放的废水和污物。因为高速动车组上较多的设备都集中安装在车下，车下空间极为有限，上述的将废水箱和污物箱分别吊挂在车下，占用了较大的车下空间，使得车下空间更为拥挤，安装和日常维护也非常不方便。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种集成了废水和污物收集功能，占用空间小的高速动车组废水污物收集装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种高速动车组废水污物收集装置，包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。进一步，在所述废水腔和污物腔内分别设置有废水液位开关和污物液位开关。进一步，在所述箱体上设置有两个废水排空阀和污物排空阀，分别设置在所述废水腔和污物腔的箱体的两端。进一步，所述废水腔和/或污物腔设置有通气口。进一步，所述废水腔和污物腔分别连接有清洗管。进一步，所述污物中转箱连接有用于抽真空的真空发生装置。 进一步，所述污物中转箱上设置有压缩空气入口，通过管路连接压缩空气源，在所述管路上设置控制阀。进一步，在所述污物中转箱上设有液位开关。进一步，在所述污物中转箱上开有一个检修口。进一步，所述箱体为不锈钢箱体。综上内容，本技术所提供的高速动车组废水污物收集装置，将废水箱和污物箱集成在一起，利用一个箱体收集废水和污物，不但占用车下空间小，而且利于安装和日常维护。另外，在废水腔和污物腔分别设置排空阀，可以分别控制进行排空，进而减少排空时间。本技术不仅限于轨道车辆上的应用，还可以用于于飞机、城市流动卫生间等。附图说明图1本技术结构示意图。如图1所示，箱体I，隔板2，废水腔3，污物腔4，废水液位开关5，废水腔通气口 6，废水进水管7，废水排空阀8，污物腔通气口 9，真空发生装置10，污物排空阀11，排污管12，污物中转箱13，进污管14，进污阀15，检修口 16，安装座17，废水腔清洗管18，污物腔清洗管19，清洗入口 20。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述:如图1所示,所述高速动车组废水污物收集装置,包括一个箱体I,在箱体I内设置一隔板2，隔板2将箱体I内的空间分隔成两个独立的腔室，分别为废水腔3和污物腔4，废水腔3用于收集从盥洗室、地漏等流出的废水，污物腔4用于收集从便器排出的污物。因为废水重量相对较轻，体积也相对较小，废水腔3的体积大约为150L，污物腔4的体积在200L，所述废水腔3大致设置在污物腔4的上方的位置。为了增加箱体I的承载能力，本实施例中，箱体I采用不锈钢箱体。废水腔3的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，废水进口设置有三个，分别通过三根废水进水管7与车上的盥洗室、地漏及其它废水箱连接，在每根废水进水管7上都设置有废水进水阀(图中未示出)，废水进口设置在废水腔3的箱体的顶壁上。本实施例中，废水出口也设置有两个，分别设置在废水腔3箱体的两端，在每个废水出口处设置一废水排空阀8，废水排空阀8可以采用手动控制阀门，到站需要排空时，手动打开废水排空阀8，即可排空。在废水腔3内设置废水液位开关5，当废水腔3满后，废水液位开关5报警提示，此时，控制废水进水阀关闭，切断盥洗室、地漏与废水腔3之间的通路，再同时打开两端的废水排空阀8进行排空，使用两个废水排空阀8进行排空可以大量缩短废水排空的时间。在污物腔4的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，其中，污物进口在箱体上设置一个，通过排污管12连接污物中转箱13，在排污管12上设置一个控制排污管12开闭的排污阀(图中未示出)，污物中转箱13通过进污管14与便器连接，在进污管14上设置一个控制进污管14开闭的进污阀15。污物中转箱13用于临时存放来自若干便器的污物，从便器中排放的污物不直接进入污物腔4，而是先排放至污物中转箱13内，在污物中转箱13内暂时存放，在满足清空要求后，再将污物中转箱13内的污物清空至污物腔4内。污物中转箱13包括一个密闭壳体，其上部接有与便器连通的进污管14，其底部连接排污管12，污物中转箱13的底部为锥形结构，可以保证在清空时，污物中转箱13内的污物尽可能多的转移至污物腔4内。因为污物中转箱13是加压清空污物，所以其安装位置不受限制，固定在箱体I的一侧，不占用其它空间，对安装高度也不特别要求。在污物中转箱13上开有一个检修口 16，用于污物中转箱13出现故障时方便检修。污物中转箱13的顶部通过气管与真空发生装置10连接，用于给污物中转箱13抽真空，本实施例中，真空发生装置10采用抽真空HOSE阀。在排放便器污物时，对污物中转箱13抽真空，在污物中转箱13内建立真空度，污物中转箱13采用间歇式抽真空方式，在正常待命状态下，排污阀关闭，进污阀15和真空发生装置10打开(未供压缩空气)，当便器需要冲洗时，会控制真空发生装置10接通启动，在很短的时间内真空发生装置10在污物中转箱13内产生一定的真空度，之后便器的蝶阀打开，便器内的排放物被吸入污物中转箱13内，在污物中转箱13内暂时存放。污物中转箱13的顶部还设置有压缩空气入口(图中未示出)，通过管路连接压缩空气源，在管路上设置控制阀，在需要清空污物中转箱13时，打开控制阀，通过管路给污物中转箱13内加入一定压力的压缩空气，在污物中转箱13内就形成一定的正压力，使污物中转箱13内的污物全部排空，此过程中，进污阀15和真空发生装置10关闭，它可以防止污物倒流。在污物中转箱13上也设有液位开关(图中未示出)，当污物中转箱13内的污物达到液位开关的设定液位时，自动打开排污阀，将暂存在污物中转箱13内的污物全部排放至污物腔4内。污物出口在箱体上设置两个，分别设置在污物腔4箱体的两端，在每个污物出口处设置一污物排空阀11，污物排空阀11可以采用手动控制阀门，到站需要排空时，手动打开污物排空阀11，即可排空。在污物腔4内设置污物液位开关(图中未示出)，当污物腔4满后，污物液位开关报警提示，此时，同时打开两端的污物排空阀11进行排空，使用两个污物排空阀11进行排空可以大量缩短污物排空的时间。为了避免冲水或清空过程中，在箱体I内产生的正压对箱体I造成损害，废水腔3设置一个废水腔通气口 6，污物腔4设置一个污物腔通气口 9。在废水腔3的上部连接一根废水腔清洗管18，在污物腔4的上部连接一根污物腔清洗管19，废水腔清洗管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车组废水污物收集装置，其特征在于：包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。2.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述废水腔和污物腔内分别设置有废水液位开关和污物液位开关。3.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述箱体上设置有两个废水排空阀和污物排空阀，分别设置在所述废水腔和污物腔的箱体的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰，李冬冬，宋红，李树海，李宏，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：