一种地铁拉手装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种地铁拉手装置，包括横架管(1)、吊环(3)、吊带(5)和把手(6)，吊环(3)通过螺栓(2)紧固在横架管(1)上，把手(6)上设有吊带孔(8)，吊带(5)穿过吊带孔(8)将把手(6)固定于吊带(5)下方，在吊环(3)和吊带(5)之间设置有加长杆(4)，把手(6)上设有手形孔(7)，横架管(1)上设有环形槽(9)。本发明专利技术由于设置了加长干，缩短了吊带的使用长度，减少了拉手本身的晃动量；由于设置了手型孔使人们手握时更加舒适，更容易握紧拉手；由于设置了环形槽，使拉手上方吊环固定于环形槽，只能转动，防止由于惯性而来回晃动。减少了拉手本身的晃动量，增加了其本身的稳定性，使乘客手握起来更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种地铁辅助设施，具体的说是在地铁上使用供乘客握住保持平衡的地铁拉手。
技术介绍
为了使站立的乘客能够在地铁运行的过程中保持平衡，避免由于车辆运行的惯性导致摔倒而受伤，目前地铁的横架管上都安装了拉手供乘客们手握。现有的地铁拉手大部分是由横架管、吊带、固定扣和把手组成，由于地铁上考虑到人的高矮不同，照顾较矮的人把地铁上的吊带设置的比较长，而且固定扣只是在一定范围限制了吊带并没有固定死。地铁提速和制动都都比较快，这样在提速和制动时，吊带也会前后滑动，同时因为吊带较长晃动较大，靠拉手保持平衡的乘客前后摇晃很容易撞到其他乘客，有时候还会因为用力不当而戳伤手腕，其稳定性不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种地铁拉手装置。它能使拉手上端固定，同时在照顾较矮乘客时尽量减少吊带长度，加强地铁拉手的稳定性，给乘客带来安全。本专利技术的技术方案一种地铁拉手装置，包括横架管、吊环、吊带和把手，吊环通过螺栓紧固在横架管上，把手上设有吊带孔，吊带穿过吊带孔将把手固定于吊带下方，在吊环和吊带之间设置有加长杆。由于设置了加长干，缩短了吊带的使用长度，减少了拉手本身的晃动量。前述的地铁拉手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁拉手装置，包括横架管(1)、吊环(3)、吊带(5)和把手(6)，吊环(3)通过螺栓(2)紧固在横架管(1)上，把手(6)上设有吊带孔(8)，吊带(5)穿过吊带孔(8)将把手(6)固定于吊带(5)下方，其特征在于：在吊环(3)和吊带(5)之间设置有加长杆(4)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁拉手装置，包括横架管(I)、吊环(3)、吊带(5)和把手(6)，吊环(3)通过螺栓⑵紧固在横架管⑴上，把手(6)上设有吊带孔(8)，吊带(5)穿过吊带孔⑶将把手(6)固定于吊带(5)下方，其特征在于在吊环(3)和吊带(5)之间设置有加长杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞建忠，
申请(专利权)人：虞建忠，
类型：发明
国别省市：