一种馈能式隔振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车节能减排领域的一种馈能式隔振装置，该装置包括缸筒、滚珠丝杠式活塞杆、主锥齿轮、副锥齿轮和储能装置；所述滚珠丝杠式活塞杆内部沿轴向均匀分布缠绕电磁线圈的凹槽；所述电磁线圈与所述储能装置的输入端电连接；所述缸筒内壁一周沿轴向交替布置永磁体与铁芯；所述主锥齿轮通过内螺纹与滚珠丝杠结构啮合；所述主锥齿轮的两侧通过外齿纹分别与所述副锥齿轮啮合。本实用新型专利技术通过滚珠丝杠结构将悬架的垂直运动转化为旋转运动，从而通过运动状态的转换达到汽车隔振的目的。永磁体与闭合电磁线圈做相对运动时，电磁线圈绕组将产生感应电流，从而产生感应电动势，将振动能量进行回收再利用可实现汽车的节能，达到节能减排的目的。

【技术实现步骤摘要】
201620007532

【技术保护点】
一种馈能式隔振装置，其特征在于，包括缸筒(4)、滚珠丝杠式活塞杆(3)、主锥齿轮(10)、副锥齿轮(13)和储能装置；所述主锥齿轮(10)的内圈设有内螺纹，所述滚珠丝杠式活塞杆(3)设有滚珠丝杠结构(7)的一端伸入所述缸筒(4)内、且从所述主锥齿轮(10)的中间穿过与活塞(18)固定连接，所述主锥齿轮(10)通过内螺纹与滚珠丝杠结构(7)啮合；所述主锥齿轮(10)上端开有环状凹槽(21)，环状凹槽(21)内置滑块(8)，滑块(8)与固定杆(5)的一端相连，固定杆(5)的另一端焊接在缸筒(4)的内壁上；所述主锥齿轮(10)的外圈设有外齿纹；所述主锥齿轮(10)的两侧通过外齿纹分别与所述副锥齿轮(13)啮合，所述副锥齿轮(13)通过支撑杆(12)与轴承座(11)连接，所述轴承座(11)固结在缸筒(4)的内壁上；所述滚珠丝杠式活塞杆(3)内部沿轴向均匀分布凹槽(9)，所述凹槽(9)内均匀缠绕电磁线圈(14)，所述电磁线圈(14)与所述储能装置的输入端电连接；所述滚珠丝杠式活塞杆(3)外部为导体管；所述缸筒(4)内壁沿轴向一周交替布置永磁体(15)与铁芯(16)。

【技术特征摘要】
1.一种馈能式隔振装置，其特征在于，包括缸筒(4)、滚珠丝杠式活塞杆(3)、主锥齿
轮(10)、副锥齿轮(13)和储能装置；
所述主锥齿轮(10)的内圈设有内螺纹，所述滚珠丝杠式活塞杆(3)设有滚珠丝杠结构
(7)的一端伸入所述缸筒(4)内、且从所述主锥齿轮(10)的中间穿过与活塞(18)固定
连接，所述主锥齿轮(10)通过内螺纹与滚珠丝杠结构(7)啮合；所述主锥齿轮(10)上端
开有环状凹槽(21)，环状凹槽(21)内置滑块(8)，滑块(8)与固定杆(5)的一端相连，
固定杆(5)的另一端焊接在缸筒(4)的内壁上；
所述主锥齿轮(10)的外圈设有外齿纹；所述主锥齿轮(10)的两侧通过外齿纹分别与
所述副锥齿轮(13)啮合，所述副锥齿轮(13)通过支撑杆(12)与轴承座(11)连接，所
述轴承座(11)固结在缸筒(4)的内壁上；
所述滚珠丝杠式活塞杆(3)内部沿轴向均匀分布凹槽(9)，所述凹槽(9)内均匀缠绕
电磁线圈(14)，所述电磁线圈(14)与所述储能装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，汪佳佳，汪若尘，丁仁凯，余未，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32