一种发动机底护板安装装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车领域，提供了一种发动机底护板安装装置及汽车，所述发动机底护板安装装置包括：位于发动机底护板的前端上部的搭接预安装结构，以及位于前保险杠下导流板上，形状和位置与所述搭接预安装结构相对应的凹槽结构。本实用新型专利技术相对于普通发动机底护板，只需1人即可完成安装，预定位效果明显，装配过程简单，提高了安装精度和生产效率，在不增加发动机底护板成本的情况下，降低了装配难度，减少了装配时间，提高了生产效率，从而降低生产成本，提升了整车市场竞争力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于汽车领域，尤其涉及一种发动机底护板安装装置及汽车。
技术介绍
发动机底护板是保护汽车发动机的重要功能件，可以保护发动机油底壳，防止路面上崩起的石子损坏发动机底部，提高车辆的通过性；防止来自地面的泥浆、沙石等被卷入发动机的轴承、皮带、空调压缩机等部件，减少维护费用，延长部件的使用寿命；在不影响发动机散热的前提下，可挡住90%以上的泥尘，保证发动机的清洁度，有效延长发动机的寿命；可以使发动机下部形成稳定气流，降低汽车高速运行时产生的噪音，并且能有效的降低风阻，提升车辆的加速性能、燃油经济性和操纵稳定性。在欧美等汽车产业发达国家，发动机底护板通常作为标配安装部件。但是在国内，发动机底护板在大部分中低端车型中，仍然作为选装件由4S店根据顾客的需求进行装配。目前，随着我国汽车工业的高速发展，发动机底护板的重要性也越来越多的被主机厂和消费者所认可，逐渐成为了标配安装件，在汽车总装线上完成装配，但现有的发动机底护板的安装困难，效率低，安装精度不高。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种发动机底护板安装装置及汽车，旨在解决现有的发动机底护板的安装困难，效率低，安装精度不高的问题。本技术实施例是这样实现的，一种发动机底护板安装装置，包括:位于发动机底护板的前端上部的搭接预安装结构，以及位于前保险杠下导流板上，形状和位置与所述搭接预安装结构相对应的凹槽结构。进一步地，所述搭接预安装结构为呈底部为弧形的长方形板块。进一步地，所述搭接预安装结构为两个，沿车身轴线对称分布。进一步地，所述发动机底护板安装装置还包括:位于发动机底护板上的与副车架安装孔；位于发动机底护板的右侧的辅助定位孔；位于发动机底护板的左侧的主定位孔；位于发动机底护板前段上部的前端安装孔；以及位于发动机底护板前段下部的前端安装面。进一步地，所述搭接预安装结构、前端安装面与前保险杠下导流板形成交叉式配八口 ο进一步地，所述前端安装孔为两个，沿车身轴线对称分布。进一步地，所述与副车架安装孔包括:对称分布在发动机底板的前端的两个与副车架安装孔；以及对称分布在发动机底板的后端的两个与副车架安装孔。本技术实施例还提供了一种汽车，包括发动机底护板和前保险杠下导流板，所述汽车还包括上述的发动机底护板安装装置。本技术实施例相对于普通发动机底护板，只需I人即可完成安装，预定位效果明显，装配过程简单，提高了安装精度和生产效率，在不增加发动机底护板成本的情况下，降低了装配难度，减少了装配时间，提高了生产效率，从而降低生产成本，提升了整车市场竞争力。附图说明图1表示本技术实施例中发动机底护板在车身上的安装位置示意图；图2表示本技术实施例中发动机底护板预安装搭接结构示意图；图3表示本技术实施例中发动机底护板搭接预安装结构示意图；图4表示本技术实施例中发动机底护板前端安装结构示意图；图5表示本技术实施例中前保险杠下导流板凹槽结构示意图；图6表示本技术实施例中发动机底护板前端与导流板交叉式配合结构示意图。图中:1-发动机底护板；2_前保险杠下导流板；3_副车架；4_搭接预安装结构；5-凹槽结构；6_前端安装面；7_前端安装孔；8_与副车架安装孔；9_辅助定位孔；10_主定位孔。具体实施方式参见图f图6所示，本技术实施例提供的发动机底护板安装装置包括搭接预安装结构4、凹槽结构5。搭接预安装结构4位于发动机底护板I的前端上部。搭接预安装结构4的形状以便于安装为准，可以为底部为弧形的长方形板块。凹槽结构5位于前保险杠下导流板2上，其形状和位置与搭接预安装结构4相对应。发动机底护板I与副车架3随形，位于副车架3的下部。与副车架安装孔8在发动机底护板I上，发动机底护板I通过与副车架安装孔8与副车架3用螺钉连接。辅助定位孔9位于发动机底护板I的右侧。主定位孔10位于发动机底护板I的左侧。前端安装孔7位于发动机底护板I前段上部有方形缺口的长方形板块上。前端安装面6位于发动机底护板I前段下部。如图2、图3所示，在安装发动机底护板I时，首先，将搭接预安装结构4搭接到导流板2上的凹槽结构5上，对发动机底护板I预定位，使发动机底护板I的主定位孔10与副车架的孔对准，提升了安装的精度，同时为发动机底护板I前端提供支点。然后，单手托起发动机底护板I后部，通过主定位孔10、辅助定位孔9将发动机底护板I固定到副车架上，对发动机底板I起到定位和暂时固定的作用。然后，松开支撑手，通过与副车架安装孔8用螺钉将发动机底护板I固定到副车架上。最后，通过前端安装孔7将发动机底护板I的前端与前保险杠下导流板2用螺钉固定，完成发动机底护板的安装。在本技术实施例中，发动机底护板I的四周有包住副车架的立边，能有效地防止石子进入发动机底部。在本技术实施例中，发动机底护板I的搭接预安装结构4、前端安装面6与前保险杠下导流板2形成交叉式配合。在本技术实施例中，搭接预安装结构4为两个，沿车身轴线对称分布，定位精度高，支撑效果好。在本技术实施例中，前端安装孔7为两个，沿车身轴线对称分布，保证发动机底护板I的前端与前保险杠下导流板2连接的稳定性。在本技术实施例中，与副车架安装孔8包括对称分布在发动机底板I的前端的两个与副车架安装孔，和对称分布在发动机底板的后端两个与副车架安装孔，以保证发动机底板I与副车架3连接的稳定性。本技术实施例提供的发动机底护板安装装置可以广泛应用于各种汽车上。参见图f图6，本技术实施例提供的汽车包括发动机底护板1，前保险杠下导流板2，位于发动机底护板I的前端上部的搭接预安装结构4，和位于前保险杠下导流板2上，形状和位置与搭接预安装结构4相对应的凹槽结构5。在本技术实施例中，搭接预安装结构4的形状可以为底部为弧形的长方形板块。为了提高发动机底护板I安装的稳定性和牢固性，在本技术实施例中，搭接预安装结构4为两个，沿车身轴线对称分布。发动机底护板I上具有位于发动机底护板I上的与副车架安装孔8，位于发动机底护板I的右侧的辅助定位孔9，位于发动机底护板I的左侧的主定位孔10，位于发动机底护板I前段上部的前端安装孔7，和位于发动机底护板I前段下部的前端安装面6。在本技术实施例中，搭接预安装结构4、前端安装面6与前保险杠下导流板2形成交叉式配合。在本技术实施例中，前端安装孔7为两个，沿车身轴线对称分布，保证发动机底护板I的前端与前保险杠下导流板2连接的稳定性。在本技术实施例中，与副车架安装孔8包括对称分布在发动机底板的前端的两个与副车架安装孔，和对称分布在发动机底板的后端的两个与副车架安装孔，以保证发动机底板I与副车架3连接的稳定性。在本技术实施例中，发动机底护板I的四周具有包住副车架的立边，能有效地防止石子进入发动机底部。本技术实施例相对于普通发动机底护板，只需I人即可完成安装，预定位效果明显，装配过程简单，提高了安装精度和生产效率，在不增加发动机底护板成本的情况下，降低了装配难度，减少了装配时间，提高了生产效率，从而降低生产成本，提升了整车市场竞争力。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机底护板安装装置，其特征在于，所述发动机底护板安装装置包括：位于发动机底护板的前端上部的搭接预安装结构，以及位于前保险杠下导流板上，形状和位置与所述搭接预安装结构相对应的凹槽结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟辰，朱孟报，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11