【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车底护板
，具体是一种汽车底护板。
技术介绍
现有的汽车底护板一般都是固定的结构，一块底护板只能适应一种型号的汽车使用，因此每个型号的汽车的底护板都要各自开模加工，加工成本较高。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种汽车底护板，这种汽车底护板能够适应多种型号的汽车装配，从而减少加工成本。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:一种汽车底护板，包括汽车底护板本体，所述汽车底护板本体包括第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板之间连接有通过连接块折弯连接，所述连接块两侧的折弯处设置有弱化区，所述弱化区的板体厚度小于所述弱化区两侧的板体厚度。这种汽车底板通过连接板与第一底板和第二底板之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用。所述第一底板和所述第二底板折弯处设置有加强板，所述加强板沿中心线弯折，所述加强板中心线处的厚度小于两侧的厚度。采用折弯的加强板加强折弯处的强度，同时能够配合第一板体和第二底板进行拉伸和收缩。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果:这种汽车底板通过连接板与第一底板和第二底板之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图2为折弯处的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1至图2，一种汽车底护板，包括汽车底护板本体1，所述汽车底护板本体I包括第一底板2和第二底板3，所述第一底板2和所述第二底板3之间连接有...
【技术保护点】
一种汽车底护板，包括汽车底护板本体(1)，其特征在于：所述汽车底护板本体(1)包括第一底板(2)和第二底板(3)，所述第一底板(2)和所述第二底板(3)之间连接有通过连接块(4)折弯连接，所述连接块(4)两侧的折弯处设置有弱化区(41)，所述弱化区(41)的板体厚度小于所述弱化区(41)两侧的板体厚度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪建军，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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