汽车横梁结构和汽车地板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种汽车横梁结构和汽车地板总成，该横梁结构包括第一段横梁、第二段横梁和第三段横梁；第一段横梁固定在地板面板上，第二段横梁固定在中通道上，第一段横梁和第二段横梁之间具有间隙；第三段横梁的一端搭接在第一段横梁的上方，第三段横梁的另一端搭接在所述第二段横梁的上方。采用三段分体式横梁结构，通过第一段横梁和第二段横梁之间的间隙可方便对地板面板和中通道之间的焊缝进行刷密封胶，保证了地板密封可靠性，同时，在涂装完成之后，采用第三段横梁将第一段横梁和第二段横梁搭接在一起形成连贯的横梁结构，可提高横梁的强度和实现横梁连贯的侧碰传力性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车横梁结构及汽车地板总成。
技术介绍
汽车地板横梁是车身的支撑部分，一方面要在结构上满足强度和密封性的要求，另一方面还要实现横梁连贯的侧面碰撞的传动作用。目前，一般是采用一体式横梁结构，其具有以下几种安装结构:1、如图1所示，在横梁I上设置座椅固定点，中通道2上左右各设置了倒“几”字型翻边，翻边的两侧与地板面板3搭接，倒“几“字型翻边搭接后在搭接边中间形成“口”字型空腔，横梁I整体直接焊接在中通道2上。2、现有横梁的另一种安装结构如图2所示，在横梁I上设置座椅固定点，横梁I直接焊接在地板面板3和中通道2上，横梁I与中通道2采用一道密封。其中，第一种安装结构的缺点在于中通道2与地板面板3的搭接重合度较大而导致材料浪费；且横梁I直接焊接在中通道2上，无法进行涂胶，其密封性相对较差。第二种安装结构的缺点在于地板面板3与中通道2的焊缝为一道密封，且横梁I直接焊接在中通道2上，其密封性和强度相对较差。
技术实现思路
本技术正是基于上述现有技术的不足而完成的，其要解决的技术问题是现有一体式横梁结构的密封性和强度相对较差的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车横梁结构，其包括第一段横梁、第二段横梁和第三段横梁；所述第一段横梁固定在地板面板上，所述第二段横梁固定在中通道上，所述第一段横梁和第二段横梁之间具有间隙；所述第三段横梁的一端搭接在所述第一段横梁的上方，所述第三段横梁的另一端搭接在所述第二段横梁的上方。本技术采用三段分体式的横梁结构，可通过第一段横梁和第二段横梁之间的间隙对地板面板和中通道之间的焊缝进行刷密封胶，保证了地板密封可靠性；同时，在涂装完成之后，采用第三段横梁将第一段横梁和第二段横梁搭接在一起形成连贯的横梁结构，可提高横梁的强度和实现横梁连贯的侧碰传力性能。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第三段横梁的一端通过第一紧固件与所述第一段横梁固定连接，所述第三段横梁的另一端通过第二紧固件与所述第二段横梁固定连接。通过紧固件连接的方式可方便安装，并确保安装的可靠性。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第二段横梁上设有座椅安装支架，所述第三段横梁上设有座椅安装孔，所述座椅安装孔与所述座椅安装支架位置相对。将座椅安装点设于第二段横梁上，可提高座椅安装固定点的强度和精度。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第一段横梁的边界平齐于或接近于地板面板与中通道连接的边界。以确保地板面板和中通道的焊缝暴露出。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第二段横梁的边界平齐于或接近于中通道与地板面板连接的边界。以确保地板面板和中通道的焊缝暴露出。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第一段横梁与地板面板焊接，所述第二段横梁与中通道焊接，以方便安装。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述地板面板和所述中通道的焊缝暴露在所述第一段横梁和所述第二段横梁之间的间隙处，以方便对地板面板和中通道的焊缝进行刷密封胶。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述第三段横梁的截面为“几”字形，所述第三段横梁的一端包覆所述第一段横梁的上部，所述第三段横梁的另一端包覆所述第二段横梁的上部。进一步地，上述的汽车横梁结构中，所述座椅安装支架设于所述第二段横梁的上部，其向上拱起形成腔体。为了解决相同的技术问题，本技术还提供一种汽车地板总成，其包括地板面板、中通道和上述的横梁结构，所述中通道的两侧分别搭接至所述地板面板上，所述中通道的两侧分别设有所述横梁结构。上述技术方案所提供的一种汽车横梁结构和汽车地板总成，采用三段分体式横梁结构，第一段横梁与地板面板固定连接，第二段横梁与中通道固定连接，可通过第一段横梁和第二段横梁之间的间隙对地板面板和中通道之间的焊缝进行刷密封胶，保证了地板密封可靠性，同时，在涂装完成之后，采用第三段横梁将第一段横梁和第二段横梁搭接在一起形成连贯的横梁结构，可提高横梁的强度和实现横梁连贯的侧碰传力性能。【附图说明】图1是现有技术第一种横梁在地板上的安装结构视图；图2是现有技术第二种横梁在地板上的安装结构视图；图3是本技术优选实施例的横梁结构在地板上的安装结构视图一；图4是本技术优选实施例的横梁结构在地板上的安装结构视图二(未示出第三段横梁)；图5是本技术优选实施例的第三段横梁的结构视图。其中，1、横梁；2/20、中通道；3/30、地板面板；4、空腔；10、横梁结构；11、第一段横梁；111、第一安装孔；12、第二段横梁；121、第三安装孔；122、座椅安装支架；13、第三段横梁；131、第二安装孔；132、第四安装孔；133、座椅安装孔；40、第一紧固件；50、第二紧固件。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图3所示，本技术优选实施例的一种汽车横梁结构，该横梁结构10包括第一段横梁11、第二段横梁12和第三段横梁13 ;第一段横梁11固定在地板面板30上，第二段横梁12固定在中通道20上，第一段横梁11和第二段横梁12之间具有间隙，可通过第一段横梁和第二段横梁之间的间隙对地板面板和中通道之间的焊缝进行刷密封胶；第三段横梁13的一端搭接在第一段横梁11的上方，其另一端搭接在第二段横梁12的上方，由此形成三段分体式横梁结构，第一段横梁11与地板面板30固定连接，第二段横梁12与中通道20固定连接，同时，在涂装完成之后，采用第三段横梁13将第一段横梁11和第二段横梁12搭接在一起形成连贯的横梁结构10，可提高横梁的强度和实现横梁连贯的侧碰传力性能。优选地，本实施例的地板面板30和中通道20的焊缝暴露在第一段横梁11和第二段横梁12之间的间隙处，可便于在涂装阶段直接对地板面板30和中通道20的焊缝直接进行刷密封胶，保证了地板密封可靠性，本实施例第一段横梁11和第二段横梁12之间具有间隙，具体地表当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横梁结构，其特征在于，包括第一段横梁、第二段横梁和第三段横梁；所述第一段横梁固定在地板面板上，所述第二段横梁固定在中通道上，所述第一段横梁和第二段横梁之间具有间隙；所述第三段横梁的一端搭接在所述第一段横梁的上方，所述第三段横梁的另一端搭接在所述第二段横梁的上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仲泽，罗培锋，谢锋，杨万庆，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44