一种底护板安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种底护板安装结构及汽车，涉及汽车零部件设计领域，解决现有技术中底护板安装结构存在缺陷的问题，该底护板安装结构包括：底护板本体，底护板本体包括开口方向沿第一方向设置的第一凹陷结构及开口方向沿第二方向设置的第二凹陷结构；副仪表板本体，副仪表板本体对应第一凹陷结构及第二凹陷结构的位置分别设置有第一插销结构及第二插销结构，其中第一插销结构与第一凹陷结构配合设置，第二插销结构与第二凹陷结构配合设置；底护板本体与副仪表板本体通过第一凹陷结构与第一插销结构的配合作用，第二凹陷结构与第二插销结构的配合作用实现连接。本实用新型专利技术的方案实现了底护板与副仪表板的配合关系，提升了外观及NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件设计领域，特别涉及一种底护板安装结构及汽车。
技术介绍
一般车辆底护板安装时通过在前围上焊接螺柱，装配时将底护板插入螺柱中，但在驾驶侧需要布置踏板结构，因此底护板安装结构的布置空间紧张；同时，因底护板与副仪表板前延伸板无搭接配合关系，底护板与副仪表板的设计间隙大，外观不良，对NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能也略有影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种底护板安装结构及汽车，解决现有技术中底护板安装结构存在缺陷的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种底护板安装结构，所述底护板安装结构包括:底护板本体，所述底护板本体包括开口方向沿第一方向设置的第一凹陷结构及开口方向沿第二方向设置的第二凹陷结构；副仪表板本体，所述副仪表板本体对应所述第一凹陷结构及所述第二凹陷结构的位置分别设置有第一插销结构及第二插销结构，其中所述第一插销结构与所述第一凹陷结构配合设置，所述第二插销结构与所述第二凹陷结构配合设置；所述底护板本体与所述副仪表板本体通过所述第一凹陷结构与所述第一插销结构的配合作用，所述第二凹陷结构与所述第二插销结构的配合作用实现连接。其中，所述副仪表板本体前延伸板上设置有翻边结构，所述底护板本体与所述副仪表板本体连接后，所述底护板本体的边缘抵接到所述副仪表板本体前延伸板的翻边结构上。其中，所述第一凹陷结构及所述第二凹陷结构上均设置有第一导向结构。其中，所述第一插销结构及所述第二插销结构上均设置有第二导向结构。其中，所述第一方向为车身宽度延伸方向，所述第二方向为车身高度延伸方向。其中，所述第一凹陷结构及所述第二凹陷结构均设置于所述底护板本体的前端边缘位置上。其中，所述第一插销结构及所述第二插销结构均设置于所述副仪表板本体的前延伸板上。为了解决上述技术问题，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括:如上所述的底护板安装结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术实施例的底护板安装结构，包括底护板本体和副仪表板本体，在底护板本体上设有开口方向沿第一方向设置的第一凹陷结构及开口方向沿第二方向设置的第二凹陷结构，在副仪表板本体上对应设置有第一插销结构及第二插销结构。其中第一插销结构与第一凹陷结构配合设置，第二插销结构与第二凹陷结构配合设置。底护板本体与副仪表板本体通过第一凹陷结构与第一插销结构的插接配合，以及第二凹陷结构与第二插销结构的插接配合实现有效连接。通过在两个方向上设置凹陷结构与副仪表板相配合，使底护板安装后不易发生位移，增加了安装的稳固性，且无需在汽车前围上焊接螺柱，节省了布置空间。另外，安装板与副仪表板实现了良好的配合作用，减小了两者之间的设计间隙，解决了现有底护板与副仪表板无搭接配合关系，导致外观不良，影响NVH性能的问题。【附图说明】图1为本技术底护板安装结构的底护板本体的结构示意图；图2为本技术底护板安装结构的副仪表板本体的结构示意图；图3为本技术底护板安装结构的第一凹陷结构与第一插销结构的配合示意图；图4为本技术底护板安装结构的第二凹陷结构与第二插销结构的配合示意图；图5为本技术底护板安装结构的底护板本体与副仪表板本体的前延伸板的配合示意图。附图标记说明:1-底护板本体，11-第一凹陷结构，12-第二凹陷结构，2-副仪表板本体，21-前延伸板，211-翻边结构，22-第一插销结构，23-第二插销结构，31-第一导向结构，32-第二导向结构。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例的底护板安装结构，保证了底护板与副仪表板之间的配合关系，解决了底护板安装结构布置困难、与副仪表板配合不良的问题，提升了外观及NVH性會K。如图1-2所示，本技术实施例的底护板安装结构，包括:底护板本体I，所述底护板本体I包括开口方向沿第一方向设置的第一凹陷结构11及开口方向沿第二方向设置的第二凹陷结构12 ;副仪表板本体2，所述副仪表板本体2对应所述第一凹陷结构11及所述第二凹陷结构12的位置分别设置有第一插销结构22及第二插销结构23，其中所述第一插销结构22与所述第一凹陷结构11配合设置，所述第二插销结构23与所述第二凹陷结构12配合设置；所述底护板本体I与所述副仪表板本体2通过所述第一凹陷结构11与所述第一插销结构22的配合作用，以及所述第二凹陷结构12与所述第二插销结构23的配合作用实现连接。本技术实施例的底护板安装结构，通过在两个方向上设置凹陷结构，使底护板安装后不易发生位移，增加了安装的稳固性，且无需在汽车前围上焊接螺柱，节省了布置空间。另外，安装板与副仪表板实现了良好的配合作用，减小了两者之间的设计间隙，解决了现有底护板与副仪表板无搭接配合关系，导致外观不良，影响NVH性能的问题。其中，如图5所示，为了进一步减小安装板与副仪表板之间的安装间隙，所述副仪表板本体2前延伸板21上设置有翻边结构211，所述底护板本体I与所述副仪表板本体2连接后，所述底护板本体I的边缘抵接到所述副仪表板本体2前延伸板21的翻边结构211上。此时，底护板本体I安装后，副仪表板本体2前延伸板21上的翻边结构211与底护板本体I相配合，使底护板本体I边缘抵接于翻边结构211下方，密封性更好，对车内噪声起到了一定的遮挡作用，提升了汽车的NVH当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底护板安装结构，其特征在于，所述底护板安装结构包括：底护板本体，所述底护板本体包括开口方向沿第一方向设置的第一凹陷结构及开口方向沿第二方向设置的第二凹陷结构；副仪表板本体，所述副仪表板本体对应所述第一凹陷结构及所述第二凹陷结构的位置分别设置有第一插销结构及第二插销结构，其中所述第一插销结构与所述第一凹陷结构配合设置，所述第二插销结构与所述第二凹陷结构配合设置；所述底护板本体与所述副仪表板本体通过所述第一凹陷结构与所述第一插销结构的配合作用，所述第二凹陷结构与所述第二插销结构的配合作用实现连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿辉斌，李勃，杜娟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11