一种发动机下护板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机下护板及汽车，解决现有发动机下护板影响发动机散热性能的问题。本实用新型专利技术包括：发动机下护板本体，发动机下护板本体包括：框体以及设置于框体上、相互平行设置的多个转轴，且每个转轴上固定设置一个横板，通过转轴相对于框体的转动横板在开启状态以及关闭状态之间动作；其中，在关闭状态时，相邻横板之间相接，在开启状态时，相邻横板之间存在间隙；与转轴连接的传动机构；与传动机构连接的控制机构，控制机构通过传动机构控制多个横板在开启状态与关闭状态之间切换。本实用新型专利技术既能保护发动机免遭凹凸不平路面及硬物的刮碰，又能降低整车高速行驶时的阻力，同时，还能使得发动机在恶劣工况下的具有良好的散热性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计
，特别是涉及一种发动机下护板及汽车。
技术介绍
汽车在使用过程中，轮胎碾压后卷起的沙石硬物会敲击发动机，时间长了就会对发动机及相关附件造成损坏，发动机下护板是专门为了保护发动机免受坚硬物敲击和凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰，同时，增加发动机下护板有利于减小整车的行驶阻力，尤其是高速行驶工况下的阻力。传统的发动机下护板虽然在一定程度上有效的保护了发动机，也降低了整车高速行驶工况下的整车阻力，但是由于传统发动机下护板将发动机下部几乎全部包住，造成发动机的散热性能不好，尤其对于低扭矩大负荷工况下，传统的发动机下护板使得发动机的散热能力大大下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机下护板及汽车，用以解决现有发动机下护板影响发动机散热性能的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种发动机下护板，包括:发动机下护板本体，所述发动机下护板本体包括:框体以及设置于所述框体上、相互平行设置的多个转轴，且每个所述转轴上固定设置一个横板，通过所述转轴相对于所述框体的转动所述横板在开启状态以及关闭状态之间动作；其中，在关闭状态时，相邻所述横板之间相接，在开启状态时，相邻所述横板之间存在间隙；与所述转轴连接的传动机构；与所述传动机构连接的控制机构，所述控制机构通过所述传动机构控制所述多个横板在开启状态与关闭状态之间切换。其中，所述控制机构包括:设置于所述发动机下护板上的驱动电机。其中，所述传动机构包括:与所述驱动电机连接的蜗轮蜗杆传动机构，所述蜗轮蜗杆传动机构包括:蜗杆以及沿所述蜗杆的长度方向平行均布设置的多个蜗轮；其中，所述蜗杆的一端与所述驱动电机连接，多个所述蜗轮与多个所述转轴一一对应连接。其中，所述驱动电机与所述蜗杆通过花键结构固定连接。其中，所述控制机构还包括:设置于发动机上、用于采集所述发动机的水温信号的传感器；与所述传感器连接、用于根据所述水温信号生成一控制信号的控制器；其中，所述驱动电机根据所述控制信号驱动所述传动机构带动所述转轴转动。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括发动机，所述发动机上设置有如上所述的发动机下护板。本技术实施例具有以下有益效果:本技术实施例的发动机下护板，可以在发动机温度过高需要散热时，由控制机构通过传动机构控制发动机下护板中的多个横板由关闭状态切换至开启状态，从而大大提高了发动机的散热能力。【附图说明】图1为本技术实施例的发动机下护板的横板处于关闭状态的示意图；图2为本技术实施例的发动机下护板的横板处于开启状态的示意图；图3为本技术实施例的发动机下护板的传动机构的结构示意图。附图标记说明:1-框体，2-横板，3-转轴，4_驱动电机，5-蜗杆，6_蜗轮。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。本技术实施例解决现有发动机下护板影响发动机散热性能的问题，本技术实施例提供了一种发动机下护板，如图1和图2所示，包括:发动机下护板本体、与所述发动机下护板本体连接的传动机构以及与所述传动机构连接的控制机构。在本技术的具体实施例中，所述发动机下护板本体包括:框体I以及设置于所述框体I上、相互平行设置的多个转轴3，且每个所述转轴3上固定设置一个横板2，通过所述转轴3相对于所述框体I的转动所述横板2在开启状态以及关闭状态之间动作；其中，在关闭状态时，相邻所述横板2之间相接，在开启状态时，相邻所述横板2之间存在间隙。本技术实施例的发动机下护板，当需要对发动机散热时，可以通过控制机构控制发动机下护板中的多个横板从关闭状态转换至开启状态，从而大大提高了发动机的散热能力。在本技术的具体实施例中，所述控制机构包括:设置于所述发动机下护板上的驱动电机4。本技术实施例的所述控制机构还可具体包括一控制开关，设置于汽车前机舱，利用该控制开关操作司机可以人为控制横板在开启状态和关闭状态之间切换。优选地，所述控制机构还可具体包括一设置于发动机上的传感器以及控制器，通过检测发动机的水温，自动地控制横板在开启状态和关闭状态之间切换。具体的，传感器采集所述发动机的水温信号；控制器获取所述传感器采集的水温信号，并根据所述水温信号生成一控制信号；最后由所述驱动电机4根据所述控制信号驱动所述蜗轮蜗杆传动机构带动所述转轴3转动，从而控制多个横板2在开启状态和关闭状态之间切换。如图3所示，所述传动机构可以具体包括:与所述驱动电机4连接的蜗轮蜗杆传动机构，所述蜗轮蜗杆传动机构包括:蜗杆5以及沿所述蜗杆5的长度方向平行均布设置的多个蜗轮6 ;所述蜗杆5的一端与所述驱动电机4通过花键结构固定连接，多个所述蜗轮6与多个所述转轴3——对应连接。当然以上仅仅是举例说明，其他传动机构也可以应用到本技术的实施例中，在此不--举例。下面具体说明本技术实施例的工作过程。在本技术的具体实施例中，假定所述控制机构包括驱动电机、传感器以及与传感器连接的控制器。当发动机长时间处在恶劣的工况时，发动机的水温会不断升高，在本技术的具体实施例中，如图2所示，由控制机构中的传感器实时监测发动机的水温，并将水温信号传给控制机构中的控制器，当控制器根据水温信号判断出水温超过第一预设阀值时，控制器向传动机构发出打开发动机下护板的控制信号，传动机构收到控制信号后，由驱动电机根据所述控制信号驱动所述蜗轮蜗杆传动机构带动所述转轴转动，进而使得所述转轴带动横板转动，从而使得发动机下护板本体中的多个横板处于开启状态来帮助发动机散热；如图1所示，当发动机水温下降到第二预设阀值时，控制器向传动机构发出关闭发动机下护板的控制信号，执行器收到该控制信号后，由驱动电机根据所述控制信号驱动所述蜗轮蜗杆传动机构带动所述转轴转动，进而使得所述转轴带动横板转动，从而使得发动机下护板本体中的多个横板上下相接处于关闭状态。本技术实施例在发动机温度过高的时候使横板处于开启状态进行散热，而在发动机温度不高的时候，使横板处于关闭状态来保护发动机免受车底硬物的划碰。相应的由于本技术实施例的发动机下护板，应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，其中，上述发动机下护板的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。本技术实施例的发动机下护板及汽车，既能保护发动机免遭凹凸不平路面及硬物的刮碰，又能降低整车高速行驶时的阻力，同时，还能使得发动机在恶劣工况下的具有良好的散热性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发动机下护板，其特征在于，包括: 发动机下护板本体，所述发动机下护板本体包括:框体以及设置于所述框体上、相互平行设置的多个转轴，且每个所述转轴上固定设置一个横板，通过所述转轴相对于所述框体的转动所述横板在开启状态以及关闭状态之间动作；其中，在关闭状态时，相邻所述横板之间相接，在开启状态时，相邻所述横板之间存在间隙； 与所述转轴连接的传动机构； 与所述传动机构连接的控制机构，所述控制机构通过所述传动机构控制所述多个横板在开启状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机下护板，其特征在于，包括：发动机下护板本体，所述发动机下护板本体包括：框体以及设置于所述框体上、相互平行设置的多个转轴，且每个所述转轴上固定设置一个横板，通过所述转轴相对于所述框体的转动所述横板在开启状态以及关闭状态之间动作；其中，在关闭状态时，相邻所述横板之间相接，在开启状态时，相邻所述横板之间存在间隙；与所述转轴连接的传动机构；与所述传动机构连接的控制机构，所述控制机构通过所述传动机构控制所述多个横板在开启状态与关闭状态之间切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李猛，贾海庆，郭万超，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11