汽车底盘防护板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘防护板及汽车。其中，汽车底盘防护板包括：防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。本实用新型专利技术提供的汽车底盘防护板及汽车，其使用寿命较长，可以部分更换，且更换方便，维护成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构设计，尤其涉及一种汽车底盘防护板及汽车。
技术介绍
汽车底盘防护板是安装在汽车底盘上、且对应发动机位置的下方，用来对发动机底部进行保护；随着人们对于自驾游的喜爱，汽车后市场对汽车底盘防护板的需求量逐渐增加，其功能获得了消费者的肯定；在一些非铺装路面或者在凹凸不平的道路，汽车底盘防护板对于汽车发动机底部的保护非常有效。目前，现有技术中的汽车底盘防护板通常为一个直接冲压而成的整体件，在行车环境中，由于汽车在凹凸不平的路面上颠簸，汽车底盘防护板一旦发生与路面接触磨损的状况，汽车底盘防护板就会造成损坏，损坏到一定程度就无法继续使用，失去了对发动机的保护作用；重新更换则需要整体更换，维护成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种汽车底盘防护板及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，一旦磨损不需要整体更换，维护成本较低，使用寿命较长。本技术一方面提供一种汽车底盘防护板，包括：防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。进一步的，所述下沉部上开设有至少一个防撞件安装槽，所述防撞件的一端插接入所述防撞件安装槽内，所述防撞件的另一端沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。进一步的，所述防撞件包括防撞件本体和滑轨，所述防撞件本体上背离所述底盘的表面设置有金属防擦垫，所述滑轨滑设在防撞件安装槽内，所述防撞件本体沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。进一步的，所述连接部的强度低于所述下沉部的强度，在所述连接部上、且靠近车头的一端开设有至少两个前螺栓孔，在所述连接部上、且远离车头的一端开设有至少两个后螺栓孔。进一步的，所述前螺栓孔和所述后螺栓孔均为长圆孔，且所述前螺栓孔的长度方向与所述后螺栓孔的长度方向相互垂直。进一步的，所述连接部包括围绕设置于所述下沉部边缘的凸缘，以及分散设置在下沉部的边缘的至少两个连接耳板，每个所述连接耳板上对应开设一个后螺栓孔。进一步的，所述下沉部上靠近车头的一端开设有前进风孔，所述下沉部上远离车头的一端开设有后出风孔，所述前进风孔的形状为三角形，且所述前进风孔在汽车宽度方向上的宽度尺寸由靠近车头的一端向远离车头的一端逐渐增大。进一步的，所述下沉部上沿汽车前进方向设置有加强筋，所述前进风孔位于所述加强筋的一侧，多个后出风孔分别位于所述加强筋的两侧。进一步的，所述下沉部上还开设有预留孔，所述预留孔设置于汽车发动机放油孔的正下方，所述预留孔上覆盖有盖板，所述盖板通过盖板螺丝可拆卸地连接于下沉部上，所述盖板螺丝包括螺杆，以及形成于螺杆端部的转盘，所述转盘上凸出设置有拨块，所述拨块上开设有六角螺栓孔。本技术另一方面提供一种汽车，包括底盘，所述底盘上安装有如上任一项所述的汽车底盘防护板。本技术提供的汽车底盘防护板及汽车，汽车底盘防护板包括防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，通过在下沉部上可拆卸地设置沿背离底盘的方向凸出于下沉部的防撞件，由于在使用时，防撞件的位置相对于防护板本体上的其他部件的位置最低，防护板本体一旦与地面发生碰撞，则仅防撞件与地面接触，仅磨损防撞件，并且，当防撞件磨损到一定程度，可以将防撞件拆卸下来更换新的防撞件，相较于现有技术，不需要
将整个防护板本体全部更换，大大地降低了维护成本。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车底盘防护板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的防撞件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的盖板螺丝的结构示意图。附图标记：100-下沉部； 200-连接部； 300-防撞件；400-盖板； 500-盖板螺丝； 101-防撞件安装槽；102-前进风孔； 103-后出风孔； 104-加强筋；105-漏水孔； 201-前螺栓孔； 202-后螺栓孔；203-凸缘； 204-连接耳板； 301-防撞件本体；302-滑轨； 303-金属防擦垫； 501-转盘；502-拨块； 503-六角螺栓孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术实施例提供的汽车底盘防护板的结构示意图；请参照附图1，本实施例提供一种汽车底盘防护板，包括：防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部100，以及形成于下沉部100边缘、用于与底盘连接的连接部200，在下沉部100上可拆卸地设置有防撞件300，防撞件300沿背离底盘的方向凸出于下沉部100。其中，该汽车底盘防护板设置在汽车的底盘上，并且对应设置在发动机位置的正下方，用来对发动机底部提供支撑。下沉部100沿背离底盘的方向
凸出，从而下沉部100的上表面与底盘之间可以形成间隙，而连接部200用于与底盘连接，具体的，连接部200的上表面可以与底盘的下表面贴合接触，使得底盘防护板更为稳固地安装。由此，整个防护板本体可形成凹形结构，且该凹形结构朝背离底盘的方向凹陷，使得防护板本体与底盘之间可以形成一定的走风空间，从而有利于发动机在此处的通风散热。连接部200可以是与下沉部100一体冲压成型，或者，连接部200也可以焊接于下沉部100边缘，具体方式本实施例不作限定。防撞件300的形状可以为长条形，或者圆形，或者其他不规则的形状等，防撞件300可以通过螺接、卡接或插接等可拆卸的方式连接到下沉部100上，连接方式也有多种，本实施例不一一例举。另外，在汽车发生碰撞时，由于发动机容易与乘客发生碰撞，因此，希望在汽车发生碰撞时，发动机能够下沉，而避免与乘客碰撞，减小对乘客的伤害。本实施例优选的，下沉部100和连接部200可以为塑钢材质制成，塑钢材质由于其本身性质，在发动机下沉时整体容易碎裂，降低了发动机下沉过程中的阻力。本实施例提供的汽车底盘防护板包括防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部100，以及形成于下沉部100边缘、用于与底盘连接的连接部200，通过在下沉部100上可拆卸地设置沿背离底盘的方向凸出于下沉部100的防撞件300，由于在使用时，防撞件300的位置相对于防护板本体上的其他部件的位置最低，即，更靠近地面，防护板本体一旦与地面发生碰撞，则可以仅防撞件300与地面接触，仅磨损防撞件300，并且，由于防撞件300是可拆卸地安装在下沉部100上的，因此当防撞件300磨损到一定程度，可以将防撞件300拆卸下来更换新的防撞件300，相较于现有技术，不需要将整个防护板本体全部更换，大大地降低了维护成本。图2为本技术实施例提供的防撞件的结构示意图；如图1和图2所示，在下沉部100上可以开设有至少一个防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘防护板，其特征在于，包括：防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防护板，其特征在于，包括：防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。2.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述下沉部上开设有至少一个防撞件安装槽，所述防撞件的一端插接入所述防撞件安装槽内，所述防撞件的另一端沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。3.根据权利要求2所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述防撞件包括防撞件本体和滑轨，所述防撞件本体上背离所述底盘的表面设置有金属防擦垫，所述滑轨滑设在防撞件安装槽内，所述防撞件本体沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。4.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述连接部的强度低于所述下沉部的强度，在所述连接部上、且靠近车头的一端开设有至少两个前螺栓孔，在所述连接部上、且远离车头的一端开设有至少两个后螺栓孔。5.根据权利要求4所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述前螺栓孔和所述后螺栓孔均为长圆孔，且所述前螺栓孔的长度方向与所述后螺栓孔的长度方向相互垂直。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：常天春，谢立稳，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11