本实用新型专利技术提供了一种车载安全预警器，属于电子技术领域。它解决了高速路易发生追尾事故的问题。本车载安全预警器包括壳体，壳体上设有感应方向相互垂直的水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器，壳体上铰接有投影射灯，壳体内还设有微处理器和用于控制射灯朝向的角度控制模块，且微处理器分别与角度控制模块、射灯、水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器连接，壳体上还设有与微处理器连接的数据传输接口，壳体上设有安装面，水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器分别与安装面垂直和平行。当水平红外距离传感器感应到后方物体或车辆与自身距离在预警距离范围内时，通过射灯发出投影并打在地面上，以警示后方驾驶员保持车距。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电子
，涉及一种车载安全预警器。
技术介绍
目前在高速公路上频繁发生交通安全事故，安全系数得不到保障，主要原因在于高速路一般较长，驾驶员长时间驾驶后容易出现疲劳，而且速度较快，导致事故频发，因此有必要设计一款装置能及时提醒后方车辆与自身保持距离，防止追尾发生。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能及时提醒后方车辆保持距离的车载安全预警器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种车载安全预警器，其特征在于:包括壳体，所述的壳体上设有水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器，且水平红外距离传感器感应方向和竖直红外距离传感器感应方向相互垂直，壳体上铰接有投影射灯，所述的水平红外距离传感器感应方向和竖直红外距离传感器感应方向和射灯投影方向共在一个平面内，所述的壳体内还设有微处理器和用于控制射灯朝向的角度控制模块，且所述的微处理器分别与角度控制模块、射灯、水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器连接，所述的壳体上还设有与微处理器连接的数据传输接口，壳体上设有安装面，所述的水平红外距离传感器和竖直红外距离传感器分别与安装面垂直和平行，且能通过固定装置将壳体通过安装面安装在竖直平面上。使用前，通过数据传输接口将预警距离输入到微处理器内，之后微处理器控制竖直红外距离传感器感应壳体与地面距离，由于水平预警距离通过数据输入，与地面垂直距离通过竖直红外距离传感器感应得到，因此通过勾股定理能得到射灯指向，并通过角度控制模块控制射灯朝向；使用时，当水平红外距离传感器感应到后方物体或车辆与自身距离在预警距离范围内时，通过射灯发出投影并打在地面上，以警示后方驾驶员保持车距。在上述的一种车载安全预警器中，所述的安装面为壳体背面，所述的水平红外距离传感器和射灯设在壳体正面上。在上述的一种车载安全预警器中，所述的壳体上设有射灯槽，且所述的射灯铰接在射灯槽内，且射灯能旋转并置于所述的射灯槽内。因此可以将射灯置于射灯槽内，便于收纳。在上述的一种车载安全预警器中，所述的射灯上还设有摄像头。还可以将本预警器替代倒车摄像头使用。在上述的一种车载安全预警器中，所述的壳体上还设有与壳体内部贯通的散热孔。与现有技术相比，本技术具有如下优点:使用前，通过数据传输接口将预警距离输入到微处理器内，之后微处理器控制竖直红外距离传感器感应壳体与地面距离，由于水平预警距离通过数据输入，与地面垂直距离通过竖直红外距离传感器感应得到，因此通过勾股定理能得到射灯指向，并通过角度控制模块控制射灯朝向；使用时，当水平红外距离传感器感应到后方物体或车辆与自身距离在预警距离范围内时，通过射灯发出投影并打在地面上，以警示后方驾驶员保持车距。【附图说明】图1是本预警器原理框图。图2是本预警器主视图。图3是本预警器侧视图。图中，1、壳体；2、安装面；3、射灯槽；4、微处理器；5、数据传输接口 ；6、散热孔；7、水平红外距离传感器；8、竖直红外距离传感器；9、射灯；10、角度控制模块。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，本技术一种车载安全预警器，包括壳体I，壳体I上设有水平红外距离传感器7和竖直红外距离传感器8，且水平红外距离传感器7感应方向和竖直红外距离传感器8感应方向相互垂直，壳体I上铰接有投影射灯9，水平红外距离传感器7感应方向和竖直红外距离传感器8感应方向和射灯9投影方向共在一个平面内，壳体I内还设有微处理器4和用于控制射灯9朝向的角度控制模块10，且微处理器4分别与角度控制模块10、射灯9、水平红外距离传感器7和竖直红外距离传感器8连接，壳体I上还设有与微处理器4连接的数据传输接口 5，壳体I上设有安装面2，水平红外距离传感器7和竖直红外距离传感器8分别与安装面2垂直和平行，且能通过固定装置将壳体I通过安装面2安装在竖直平面上。进一步的，安装面2为壳体I背面，水平红外距离传感器7和射灯9设在壳体I正面上。壳体I上设有射灯槽3，且射灯9铰接在射灯槽3内，且射灯9能旋转并置于射灯槽3内。射灯9上还设有摄像头。壳体I上还设有与壳体I内部贯通的散热孔6。使用前，通过数据传输接口 5将预警距离输入到微处理器4内，之后微处理器4控制竖直红外距离传感器8感应壳体I与地面距离，由于水平预警距离通过数据输入，与地面垂直距离通过竖直红外距离传感器8感应得到，因此通过勾股定理能得到射灯9指向，并通过角度控制模块10控制射灯9朝向；使用时，当水平红外距离传感器7感应到后方物体或车辆与自身距离在预警距离范围内时，通过射灯9发出投影并打在地面上，以警示后方驾驶员保持车距。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、安装面2、射灯槽3、微处理器4、数据传输接口 5、散热孔6、水平红外距离传感器7、竖直红外距离传感器8、射灯9、角度控制模块10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种车载安全预警器，其特征在于:包括壳体(1)，所述的壳体(I)上设有水平红外距离传感器(7 )和竖直红外距离传感器(8 )，且水平红外距离传感器(7 )感应方向和竖直红外距离传感器(8)感应方向相互垂直，壳体(I)上铰接有投影射灯(9)，所述的水平红外距离传感器(7 )感应方向和竖直红外距离传感器(8 )感应方向和射灯(9 )投影方向共在一个平面内，所述的壳体(I)内还设有微处理器(4)和用于控制射灯(9)朝向的角度控制模块(10)，且所述的微处理器(4)分别与角度控制模块(10)、射灯(9)、水平红外距离传感器(7)和竖直红外距离传感器(8)连接，所述的壳体(I)上还设有与微处理器(4)连接的数据传输接口( 5 )，壳体(I)上设有安装面(2 )，所述的水平红外距离传感器(7 )和竖直红外距离传感器(8)分别与安装面(2)垂直和平行，且能通过固定装置将壳体(I)通过安装面(2)安装在竖直平面上。2.根据权利要求1所述的一种车载安全预警器，其特征在于:所述的安装面(2)为壳体(I)背面，所述的水平红外距离传感器(7 )和射灯(9 )设在壳体(I)正面上。3.根据权利要求2所述的一种车载安全预警器，其特征在于:所述的壳体(I)上设有射灯槽(3 )，且所述的射灯(9 )铰接在射灯槽(3 )内，且射灯(9 )能旋转并置于所述的射灯槽(3)内。4.根据权利要求3所述的一种车载安全预警器，其特征在于:所述的射灯(9)上还设有摄像头。5.根据权利要求4所述的一种车载安全预警器，其特征在于:所述的壳体(I)上还设有与壳体(I)内部贯通的散热孔(6)。【专利摘要】本技术提供了一种车载安全预警器，属于电子
它解决了高速路易发生追尾事故的问题。本车载安全预警器包括壳体，壳体上设有感应方向相互垂直的水平红外距本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载安全预警器，其特征在于：包括壳体（1），所述的壳体（1）上设有水平红外距离传感器（7）和竖直红外距离传感器（8），且水平红外距离传感器（7）感应方向和竖直红外距离传感器（8）感应方向相互垂直，壳体（1）上铰接有投影射灯（9），所述的水平红外距离传感器（7）感应方向和竖直红外距离传感器（8）感应方向和射灯（9）投影方向共在一个平面内，所述的壳体（1）内还设有微处理器（4）和用于控制射灯（9）朝向的角度控制模块（10），且所述的微处理器（4）分别与角度控制模块（10）、射灯（9）、水平红外距离传感器（7）和竖直红外距离传感器（8）连接，所述的壳体（1）上还设有与微处理器（4）连接的数据传输接口（5），壳体（1）上设有安装面（2），所述的水平红外距离传感器（7）和竖直红外距离传感器（8）分别与安装面（2）垂直和平行，且能通过固定装置将壳体（1）通过安装面（2）安装在竖直平面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永建，
申请(专利权)人：黄永建，
类型：新型
国别省市：福建;35
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