【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车外饰件用复合材料
,具体地说,涉及一种用于制备乘用车全长车身底护板的长玻纤增强轻质热塑性复合板材及其制备方法。
技术介绍
乘用车底护板是根据各车型量身定制附装在车身下方的防护装置,其功能是:(1)防止行车过程中,扬起的路面积水或者泥沙等异物飞溅入发动机仓,保持发动机仓的清洁;(2)防止雨水、冰雪等物对底盘系统的腐蚀;(3)抵挡在行车过程中,异常隆起地面对底盘系统的刮擦,以及由于车轮碾压路面碎石硬物对裸露在外的发动机仓、油路管路的敲击;(4)减少进入汽车底部的空气气流的阻力,减少由于紊流导致的上升力,提高整车的行驶稳定性;(5)减轻车身前侧的空气涡流,减轻空气阻力,改善燃油经济性;(6)隔离发动机、轮胎等噪声向车室内传递,提高乘坐舒适性。早期,车底护板仅是被附装在车身下部用于保护部分重要组件的一些小板。后由于80年代末90年代初,德国制定了非常严格的汽车噪音标准,再加上这一地区较高的行驶速度以及历来较高的燃油价格,使其演化成为一系列的大型底护板,几乎覆盖了乘用车的整个底盘(除排气管外)。这类全长车身底护板除能有效保护汽车底部免受石击和雨水溅射的影响,还能用于空气动力性能的管理以及隔离发动机噪音,这些独特优势均为全长车身底护板带来了良好的发展机遇。近年来随着底护板的不断改进与变大,其形状也从简单的平板变得更加复杂,功能开始兼具吸音、隔热、阻水、防腐蚀、抗石击等性能。材料则由早先的钢或铝演变为GMT等复合材料,直到90年代晚期又产生了成本更低、成型方式更为灵活的轻质增强热塑性复合材料(LWRT)。 ...
【技术保护点】
一种用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑性复合板材,其特征在于,所述复合板材自下而上依次为防渗耐刮层(1)、增韧抗冲层(2)、刚性骨架层(3)、吸音降噪层(4)与疏水拒油层(5),其中所述的增韧抗冲层(2)、刚性骨架层(3)、吸音降噪层(4)均为混纺纤维毡,所述的增韧抗冲层(2)和吸音降噪层(4)是以热塑性基材纤维为粘结基体,以聚酯纤维和/或增强纤维为增强材料混纺制得的复合纤维毡,所述的刚性骨架层(3)是以热塑性基材纤维为粘结基体,以增强纤维为增强材料混纺制得的复合纤维毡。
【技术特征摘要】
1.一种用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑性复合板材,其
特征在于,所述复合板材自下而上依次为防渗耐刮层(1)、增韧抗冲层(2)、
刚性骨架层(3)、吸音降噪层(4)与疏水拒油层(5),其中所述的增韧抗冲
层(2)、刚性骨架层(3)、吸音降噪层(4)均为混纺纤维毡,所述的增韧抗
冲层(2)和吸音降噪层(4)是以热塑性基材纤维为粘结基体,以聚酯纤维和/
或增强纤维为增强材料混纺制得的复合纤维毡,所述的刚性骨架层(3)是以热
塑性基材纤维为粘结基体,以增强纤维为增强材料混纺制得的复合纤维毡。
2.根据权利要求1所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑
性复合板材,其特征在于,所述的增韧抗冲层(2)和吸音降噪层(4)的面密度
为200-600g/m2;所述的刚性骨架层(3)的面密度为500-1300g/m2。
3.根据权利要求1所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑
性复合板材,其特征在于,所述的增韧抗冲层(2)的基材纤维、聚酯纤维和或/
增强纤维的含量与吸音降噪层(4)的基材纤维、聚酯纤维和或/增强纤维的含量
相同,所述的增韧抗冲层(2)和吸音降噪层(4)在基材纤维和增强纤维的含量
上则与刚性骨架层(3)的基材纤维和增强纤维含量不同。
4.根据权利要求1所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑
性复合板材,其特征在于,所述增韧抗冲层(2)和吸音降噪层(4)主要由
20wt%-50wt%的基材纤维和50wt%-80wt%的聚酯纤维或者60wt%-80wt%的基材
纤维和20wt%-40wt%的增强纤维或者20wt%-30wt%的基材纤维、40wt%-60wt%的
聚酯纤维及10wt%-40wt%的增强纤维混纺制成。
5.根据权利要求3所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热塑
性复合板材,其特征在于,所述增韧抗冲层(2)和吸音降噪层(4)中的基材纤
维主要为中短纤,纤维长度为25-100mm,纤度为5-9D;所述聚酯纤维主要为中
短纤,纤维长度为25-100mm,纤度为1-9D,纤维截面形状为圆形、多角形、多
叶形、Y形、哑铃形、扇形或中空;所述增强纤维主要为中短纤,纤维长度为
25-100mm,直径为10-50μm。
6.根据权利要求1所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热
塑性复合板材,其特征在于,所述的刚性骨架层(3)由50wt%-70wt%的基材纤
\t维和30wt%-50wt%的增强纤维混纺制成。
7.根据权利要求6所述的用于制备乘用车全长车身底护板的长纤维增强轻质热
塑性复合板材,其特征在于,所述刚性骨架层(3)中的基材纤维为中长纤,纤
维长度为50-150mm,纤度为6-13D;所述增强纤维为中长纤,纤维长度为<...
【专利技术属性】
技术研发人员:方晶,丁文鹏,陈佳杨,傅华康,周立,马国维,
申请(专利权)人:浙江华江科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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