【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，用于乘用车发动机底护板。技术背景 发动机底护板与侧护板连接方式，大多采用在底护板产品上预埋螺母，然后用螺 钉将底护板与侧护板连接并固定。螺母是在底护板成型之前放置在底护板模具上，然后在 底护板模压成型时镶嵌在底护板上成为一体。根据底护板大小或结构的不同，在一个底护 板上要分布十多个螺母，那么在整个底护板成型周期里，放置螺母的时间占整个成型周期 的69% (增加时间90sec)，而且由于每个预埋螺母处都有一个型芯存在，因此在底护板脱 模时存在脱模困难、费时、费力等问题，由于这两方面的原因，造成底护板生产周期长、生产 效率低，不利于现代化批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其采用金属拉铆结构，具有操作简便、易装配、生产效率高、适合大批量生产等特点。本技术的技术方案是这样实现的发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于底护板上的孔眼内装有金属铆钉，金属铆钉冷縮压堆縮固定底护板，在底护板两侧夹紧底护板。 本技术的积极效果是采用的金属拉铆钉与底护板连接稳固，不易松动或脱 落；可縮短底护板产品成型周期、提高底护板生产效率；具有操作简便、易装配、生产效率 高、适合大批量生产等特点。附图说明 图1为本技术拉铆前的结构示意图； 图2为本技术拉铆后的结构示意具体实施方式 以下结合附图对本技术做进一步的描述如图1、2所示，发动机底护板与侧 护板之间的连接结构，其特征在于底护板1上的孔眼内装有金属铆钉2，金属铆钉2冷縮 压堆縮固定底护板l，在底护板1两侧夹紧底护板。 如图...
【技术保护点】
发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于：底护板（１）上的孔眼内装有金属铆钉（２），金属铆钉（２）冷缩压堆缩固定底护板（１），在底护板（１）两侧夹紧底护板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆国，江梅，张明远，任晓珊，王力，杨江雄，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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