轨道车辆空气制动系统控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆空气制动系统控制装置，该装置包括空气制动机、机车分配阀、作用阀、至少一个自动制动单元、第一双向阀、制动电磁阀和缓解电磁阀，该单元包括均衡风缸、过充风缸、中继阀、自动制动阀，制动电磁阀进气口连接总风管，制动电磁阀排气口和缓解电磁阀进气口均连接第一双向阀第一进气口，缓解电磁阀排气口连通大气，第一双向阀第二进气口通过第十二管连接作用阀，第一双向阀排气口连接制动缸，制动电磁阀及缓解电磁阀控制端通过导线连接有开关。只要将开关安装在需要的地方即可，通过开关控制两电磁阀对制动缸充、排气，控制机车制动和缓解，动作可靠，连接简单，且易于制作和维护，成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆空气制动技术，尤其涉及一种轨道车辆空气制动系统控制装置，属于空气制动控制

技术介绍
目前机车用的空气制动系统主要使用JZ-7型空气制动机，JZ-7型空气制动机主要包括如下控制器件:自动制动阀31、单独制动阀32、均衡风缸33’、过充风缸33、中继阀34、机车分配阀35和作用阀36。控制原理图参见图1，控制关系参见图2、图3。如图1、图2所示，自动制动阀31控制制动系统时；均衡风缸33’开口通过第一管I与自动制动阀31连接，过充风缸33开口经第七管7分别连接自动制动阀31和中继阀34，中继阀34经总风管3及第四管4分别连接自动制动阀31，空气经总风管3向自动制动阀31充气，经均衡风缸33’、过充风缸33进行均压后进入中继阀34，经中继阀34调压后通往列车管2，经列车管2后分成两路，一路进入车辆制动机38，另一路进入机车分配阀35，机车分配阀35与作用阀36通过第十四管14连接，再经第十四管14进入作用阀36，通过控制第十四管14的风压使得作用阀36内部导通总风管3和第十二管12，经第十二管12向制动缸37充气以实现制动，控制第十四管14的风压使得作用阀36本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆空气制动系统控制装置，该装置包括空气制动机、机车分配阀、作用阀及至少一个自动制动单元，所述自动制动单元包括均衡风缸、过充风缸、中继阀和自动制动阀，均衡风缸开口通过第一管与自动制动阀排气口连接，过充风缸开口经第七管连接中继阀，中继阀连接列车管，该列车管分成两路，一路连接车辆制动机，另一路连接机车分配阀进气口，机车分配阀排气口与作用阀压力口通过第十四管连接，作用阀进气口、自动制动阀进气口以及中继阀均连通总风管，作用阀排气口通过第十二管连接制动缸；其特征在于，该装置还包括第一双向阀、制动电磁阀和缓解电磁阀，制动电磁阀进气口连接总风管，所述制动电磁阀排气口和缓解电磁阀进气口均连接第一双向阀...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，杨阳，刘尚景，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：