【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种基于制动的车辆辅助启动系统。
技术介绍
现在的货车和一些低档次的轿车的差速器大多都采用的是普通的差速器，即对称式锥齿轮差速器，这种差速器会根据驱动轮的阻力的大小将传动轴的カ矩通过汽车的两个半轴传递给驱动轮，驱动轮的阻力越小，分配的カ矩反而越大，这给汽车在两个驱动轮(同桥)阻カ不平衡的情况下启动造成困难，主要有以下两种情况1.汽车的一个轮子陷入泥地，在这种情况下陷入的驱动轮与地面的摩擦カ大大减小，相比另ー侧的驱动轮(正常路面)其阻力几乎可以忽略，此时，传动轴的几乎所有カ矩都会传递到陷入泥地的轮子，而这个驱动轮的摩擦反力太小，不足以驱动车辆前进，这种情况下陷入的驱动轮便会不停的打滑。2.汽车发生侧翻仅一侧驱动轮脱离地面，脱离地面的驱动轮几乎没有阻力，カ矩全部传到该驱动轮后发生空转，而另一侧的驱动轮的分配カ矩几乎为零，汽车无法完成启动过程。解决上述差速器造成的启动困难问题，汽车上使用的较多的是采用防滑差速器，在对称式差速器上设置差速锁，当ー侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器不起作用。防滑差速器相比普通的差速器，其结构比较复杂，因而其成本和维护费用相对于...
【技术保护点】
一种基于制动的车辆辅助启动系统，包括制动主缸、右制动轮缸、左制动轮缸、主制动三通接头、制动踏板，其特征在于还包括右制动手杆、右刹车开关、右制动主缸、右三通接头、右电磁阀、左制动手杆、左刹车开关、左制动主缸、左电磁阀、左三通接头，左制动手杆与左制动主缸固连，位于驾驶员右手侧，左制动主缸通过左三通接头与左刹车油管连接，左电磁阀位于左三通接头与主制动三通接头之间；左刹车开关固定安装在左制动手杆上，左刹车开关控制左电磁阀；右制动手杆与右制动主缸固连，位于左制动手杆右侧；右制动主缸通过右三通接头与右刹车油管连接，右电磁阀位于右三通接头与主制动三通接头之间；右刹车开关固定安装在右制动手...
【技术特征摘要】
1.一种基于制动的车辆辅助启动系统，包括制动王缸、右制动轮缸、左制动轮缸、王制动三通接头、制动踏板，其特征在于还包括右制动手杆、右刹车开关、右制动主缸、右三通接头、右电磁阀、左制动手杆、左刹车开关、左制动主缸、左电磁阀、左三通接头， 左制动手杆与左制动主缸固连，位于驾驶员右手侧，左制动主缸通过左三通接头与左刹车油管连接，左电磁阀位于左三通接头与主制动三通接头之间；左刹车开关固定安装在左制动手杆上，左刹车...
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