一种叉装机双路气顶油制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种叉装机双路气顶油制动系统，双储气罐和双路制动阀的对应端通过管路依次连接，双路制动阀的相应输出端分别通过管路连接4个加力泵的输入端；叉装机的前后驱动桥的左轮边和右轮边分别安装3个制动钳，其中一加力泵的输出端分别连接前驱动桥的左右轮边上的一制动钳，另一加力泵的输出端分别连接前驱动桥上的另外四个制动钳；再一加力泵的输出端分别连接后驱动桥的左右轮边上一制动钳，另外一加力泵的输出端分别连接后驱动桥上的另四个制动钳。采用本实用新型专利技术，前后驱动桥的各轮边安装三个制动钳，共计12个制动钳，能提供足够的制动力；采用双路设计，一路出现制动问题，另一路仍能起作用，制动可靠，而且还能解决气阻的现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种叉装机双路气顶油制动系统
本技术涉及一种叉装机制动系统，特别是涉及一种叉装机双路气顶油制动系 统。
技术介绍
目前叉装机已经越来越受到用户的欢迎，该机型是在装载机结构的基础上开发的 物料铲运设备，广泛应用于石矿开采、重物料铲运。同常规的叉车比，叉装机铲载重量大、提 升能力强、牵引力大、越野性能好，而且销售价格大约是同等吨位的常规叉车的一半，因此 越来越受到用户的青睐。目前市场上主要有以ZL50装载机为基础开发的16 20吨叉装机，其满载重量约 35 43吨左右；以ZL60装载机为基础开发的25 30吨叉装机，其满载重量约50吨 60吨左 右；以ZL80装载机为基础开发的30吨 38吨叉装机，其满载重量约68吨 78吨。由此可 见以装载机为基础开发的叉装机机型，满载重量比装载机相比增加很多，这样整车的制动 性能要求提高，尤其叉装机主要工作场所是矿山，很多的用户是将石料从山上运下来，这样 叉装机满载下山时更需要提供较大的制动力矩。但是现有的叉装机仍采用常规装载机所采用的气顶油制动系统和气体释放式停 车制动系统。如图1所示，这种系统主要包括打气泵I’、油水分离组合阀2’、储气罐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉装机双路气顶油制动系统，其特征在于：包括打气泵、油水分离组合阀、双储气罐、双路制动阀、4个加力泵和12个制动钳，打气泵、油水分离组合阀、双储气罐和双路制动阀的对应端通过管路依次连接，双路制动阀的相应输出端分别通过管路连接4个加力泵的输入端；叉装机的前驱动桥和后驱动桥的左轮边和右轮边分别安装3个制动钳，其中一个加力泵的输出端分别连接前驱动桥的左轮边和右轮边上的一个制动钳，另一个加力泵的输出端分别连接前驱动桥上的另外四个制动钳；再一个加力泵的输出端分别连接后驱动桥的左轮边和右轮边上的一个制动钳，另外一个加力泵的输出端分别连接后驱动桥上的另外四个制动钳。

【技术特征摘要】
1.一种叉装机双路气顶油制动系统，其特征在于包括打气泵、油水分离组合阀、双储气罐、双路制动阀、4个加力泵和12个制动钳，打气泵、油水分离组合阀、双储气罐和双路制动阀的对应端通过管路依次连接，双路制动阀的相应输出端分别通过管路连接4个加力泵的输入端；叉装机的前驱动桥和后驱动桥的左轮边和右轮边分别安装3个制动钳，其中一个加力泵的输出端分别连接前驱动桥的左轮边和右轮边上的一个制动钳，另一个加力泵的输出端分别连接前...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明堂，林培全，
申请(专利权)人：福建晋工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：