一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，包括现场采集装置、手持装置和移动终端装置；现场采集装置包括STM32微处理器、高精度的压力传感器、A/D调理电路、ZigBee无线模块和直流电源模块；手持装置包括STM32微处理器、按键输入模块、LCD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块；移动终端装置，包括ZigBee无线模块和平板计算机；现场采集装置采集的风压值经过A/D转换器转换后传递给手持装置，手持装置将风压信号和车次信息传输给移动终端装置，移动终端装置对数据进行处理，将确认信息通过无线模块发给手持装置。

【技术实现步骤摘要】
一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置
本技术涉及一种列车制动系统贯通试验实时监测装置，实现对列车的制动系统贯通试验时的实时监测和预警。属于工业监控
。
技术介绍
列车制动系统故障或未按规定工作，是导致停留列车溜逸、运行列车失控的主要原因，也是目前影响铁路安全运输的惯性事故之一。为了确保列车运行安全，列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统，并按规定进行试验(包括全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验)。目前除了半自动闭塞区段少数挂有列尾装置的列车由司机负责试验外，多数列车在无列检人员、运转车长和车辆乘务员的情况下的简略试验由车务人员负责(在中间站基本上都是车务人员负责)。列车制动系统贯通试验作业流程存在巨大安全风险:一是助理值班员是否按规定进行试风作业车站值班员掌握不了 ； 二是列车尾部试风记录装置(即现场采集设备)只具有简略试验风压采集、过程记录、查询监测等功能，可为“事后”分析提供信息，在简略试验不符合要求时，该装置不能实时向车站值班员发出预警。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是设计一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，在基于传统检测装置的基础上，设计研发出新型检测监控装置，集现场数据采集、检测结果显示、数据存储和数据实时传输功能于一体的列车制动系统简略试验装置。在开行列车前，通过无线传输方式将简略试验的信息实时传输到行车室(信号楼)终端设备上，实现对列车制动系统情况实时监测，可有效规避风险，以确保列车运行安全。 所述的基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，包括现场采集装置、手持装置和移动终端装置。 所述的现场采集装置，包括STM32微处理器、高精度的压力传感器、A/D调理电路、ZigBee无线模块和直流电源模块组成。高精度压力传感器将采集的风压值经过A/D转换器模拟量与数字量的转换后传递给微处理器，然后微处理器将风压数据通过无线模块传输给手持装置。直流电源模块为处理器提供电源。 所述的手持装置，包括STM32微处理器、按键输入模块、IXD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块组成。列车的车次信息通过按键模块传递给微处理器，此时微处理器同步将车次信息显示在LCD液晶屏上，然后微处理器通过无线模块将车次信息传输给移动终端装置。 所述的移动终端装置，包括ZigBee无线模块和平板计算机。通过无线模块的接收，车次信息以及采集的风压值传递给了数据处理计算机，计算机处理以后将确认信息通过无线模块发给手持装置。 进一步地，所述基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置是按照以下步骤控制工作的: 步骤一，启动手持装置，看到输入提示信息后，输入并显示列车车次，按下单击〃确认键后，车次信息直接发送给终端设备，经CRC校验后，在移动终端装置监控界面进行显示车次信息； 步骤二，现场采集装置启动采集设备电源，进行数据采集，并实时发送给手持装置； 步骤三，手持装置显示屏上显示风压值，并无线传输至移动终端装置； 步骤四，移动终端装置的上位机监控界面对风压值实时进行显示，绘制出曲线。一旦，风压异常，则进行语音报警。 本技术具有以下优点: 1、所述的基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，采用zigbee模块实现设备之间的无线通信功能，此功能可以实时的传输设备之间的控制信号以及将采集的风压值及时的传输到行车室(信号楼)终端设备上，可实现对列车制动系统实时监测，提高了工作人员的工作效率和迅速发现问题的能力 2、移动终端装置的上位机软件可以对采集的风压数据进行自动的判定，如果风压异常，上位机部分会及时的发出语音报警，提醒工作人员注意。 【附图说明】 图1是本技术的现场采集装置硬件结构示意图。 图2是本技术的手持装置硬件结构示意图。 图3是本技术的移动终端装置硬件结构示意图。 【具体实施方式】 基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，包括现场采集装置、手持装置和移动终端装置。现场采集装置，包括STM32微处理器、高精度的压力传感器、A/D调理电路、ZigBee无线模块和直流电源模块组成。高精度压力传感器将采集的风压值经过A/D转换器模拟量与数字量的转换后传递给微处理器，然后微处理器将风压数据通过无线模块传输给手持装置。直流电源模块为处理器提供电源。手持装置，包括STM32微处理器、按键输入模块、LCD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块组成。列车的车次信息通过按键模块传递给微处理器，此时微处理器同步将车次信息显示在LCD液晶屏上，然后微处理器通过无线模块将车次信息传输给移动终端装置。移动终端装置，包括ZigBee无线模块和平板计算机。通过无线模块的接收，车次信息以及采集的风压值传递给了数据处理计算机，计算机处理以后将确认信息通过无线模块发给手持装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，其特征在于：包括现场采集装置、手持装置和移动终端装置；现场采集装置包括STM32微处理器、高精度的压力传感器、A/D调理电路、ZigBee无线模块和直流电源模块；手持装置包括STM32微处理器、按键输入模块、LCD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块；移动终端装置，包括ZigBee无线模块和平板计算机；现场采集装置中高精度的压力传感器连接A/D调理电路，A/D调理电路连接STM32微处理器，STM32微处理器同时连接ZigBee无线模块和直流电源模块；手持装置中STM32微处理器分别连接按键输入模块、LCD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块；移动终端装置中ZigBee无线模块连接平板计算机。

【技术特征摘要】
1.一种基于STM32的列车制动系统贯通试验实时监测装置，其特征在于:包括现场采集装置、手持装置和移动终端装置；现场采集装置包括STM32微处理器、高精度的压力传感器、A/D调理电路、ZigBee无线模块和直流电源模块；手持装置包括STM32微处理器、按键输入模块、IXD液晶屏、ZigBee无线模块和直流电源模块；移动终端装置，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宝修，王志伦，丁云，孟庆炜，李振璧，赵佰亭，
申请(专利权)人：上海铁路局淮南西站，
类型：新型
国别省市：安徽;34