轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法技术

本发明专利技术实施例提供的一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，试验台包括前固定座和后固定座；滚轮平台，滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统，与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源。在进行轨道交通车辆牵引/制动试验时，只需要将轨道交通车辆放置到轨道交通车辆牵引/制动试验台上即可进行轨道交通车辆牵引/制动试验，不占用实际轨道，可以根据需要随时进行试验，缩短了试验周期，从而降低试验需要花费的人力、物力，且不影响实际线路的运营。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测试
，更具体的说，涉及一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法。
技术介绍
随着我国铁路运营里程的增加和列车运行速度的不断提高，对列车牵引/制动性能的要求也越来越严格。牵引/制动性能试验是轨道交通车辆性能试验的重要部分。目前，轨道交通车辆进行牵引/制动性能试验时，只能在实际的铁轨上进行，而为了不影响正常列车的运行，需要在特定的时间进行试验，因此，目前的轨道交通车辆的牵引/制动性能试验方式试验周期长，需要花费大量的人力、物力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，以缩短试验周期，降低轨道交通车辆的牵引/制动性能试验需要花费的人力、物力。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：一种轨道交通车辆牵引/制动试验台，包括：用于固定轨道交通车辆的前固定座和后固定座；滚轮平台，所述滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统；与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源，用于为所述陪试电机、陪试控制器和所述轨道交通车辆供电。上述轨道交通车辆牵引/制动试验台，优选的，所述轨道交通车辆的司机室控制系统与所述陪试控制器设置在同一区域。<br>上述轨道交通车辆牵引/制动试验台，优选的，所述陪试车轮的外圆型面与实际轨道型面一致。上述轨道交通车辆牵引/制动试验台，优选的，所述滚轮平台的放置平台低于用于放置轨道交通车辆的平台，所述陪试车轮的外缘与所述用于放置轨道交通车辆的平台所在平面相切。一种轨道交通车轮牵引/制动试验方法，应用于如上所述的轨道交通车辆牵引/制动试验台，所述方法包括：将轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆放置在所述陪试车轮上，其中，所述轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮与陪试车轮一一对应接触，轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮位于陪试车轮上方；通过所述前固定座和后固定座将所述轨道交通车辆固定；在轨道交通车辆上布置进行轨道交通车轮牵引/制动试验所需的电压传感器、电流传感器；给所述轨道交通车辆牵引/制动试验台和所述轨道交通车辆供电；触发所述陪试控制器依据目标速度对各个陪试电机进行控制，以带动各个陪试车轮转动，以使轨道交通车辆的速度达到所述目标速度；当所述轨道交通车辆的速度达到所述目标速度时，通过轨道交通车辆的司机室控制系统将所述轨道交通车辆的牵引/制动档位调整至与所述目标速度相对应的档位；记录轨道交通车辆的牵引/制动性能数据，所述轨道交通车辆的牵引/制动性能数据包括所布置的电压传感器检测的电压值和电流传感器检测的电流值。上述方法，优选的，在给所述轨道交通车辆牵引/制动试验台和所述轨道交通车辆供电之前，还包括：将所述轨道交通车辆的司机室控制系统引出至所述陪试控制器所在区域。上述方法，优选的，当实验结束时，还包括：通过轨道交通车辆的司机室控制系统控制所述轨道交通车辆停止运行；断开所述轨道交通车辆的电源；通过所述陪试控制器控制陪试电机停止运行；断开所述轨道交通车辆牵引/制动试验台的电源。通过以上方案可知，本专利技术实施例提供的一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，试验台包括用于固定轨道交通车辆的前固定座和后固定座；滚轮平台，所述滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统，与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源，用于为所述陪试电机、陪试控制器和所述轨道交通车辆供电。在进行轨道交通车辆牵引/制动试验时，将轨道交通车辆放置到陪试车轮上，通过陪试控制器依据目标速度对各个陪试电机进行控制，以带动各个陪试车轮转动，以使轨道交通车辆的速度达到所述目标转速；当所述轨道交通车辆的速度达到所述目标转速时，通过轨道交通车辆的司机室控制系统将所述轨道交通车辆的牵引/制动档位调整至与所述目标速度相对应的档位；记录轨道交通车辆的牵引/制动性能数据。可见，本专利技术实施例提供的轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，不占用实际轨道，只需要将轨道交通车轮放置到轨道交通车辆牵引/制动试验台上即可进行轨道交通车辆牵引/制动试验，可以根据需要随时进行轨道交通车辆牵引/制动试验，缩短了试验周期，从而降低轨道交通车辆的牵引/制动性能试验需要花费的人力、物力，且不影响实际线路的运营。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的轨道交通车辆牵引/制动试验台的一种结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的轨道交通车辆牵引/制动试验方法的一种实现流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，图1为本专利技术实施例提供的轨道交通车辆牵引/制动试验台的一种结构示意图，可以包括：用于固定轨道交通车辆的前固定座11和后固定座12；可选的，前固定座11和后固定座12之间的距离可以调节，以便于对不同长度的轨道交通车辆进行牵引/制动试验。滚轮平台(图中未示出)，所述滚轮平台上设置有陪试车轮13，陪试车轮13可以以滚轮平台上的固定轴为车轮中心轴进行转动；陪试车轮13与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆(如图1中的M1车)的车轮一一对应。本专利技术实施例中，陪试车轮13用于承载轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆，并通过摩擦轮传动的方式带动轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮转动。其中，滚轮平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆牵引/制动试验台，其特征在于，包括：用于固定轨道交通车辆的前固定座和后固定座；滚轮平台，所述滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统；与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源，用于为所述陪试电机、陪试控制器和所述轨道交通车辆供电。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆牵引/制动试验台，其特征在于，包括：
用于固定轨道交通车辆的前固定座和后固定座；
滚轮平台，所述滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统
所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；
与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；
与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统；
与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；
与各个陪试电机相连接的陪试控制器；
电源，用于为所述陪试电机、陪试控制器和所述轨道交通车辆供电。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆牵引/制动试验台，其特征在于，
所述轨道交通车辆的司机室控制系统与所述陪试控制器设置在同一区域。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆牵引/制动试验台，其特征在于，
所述陪试车轮的外圆型面与实际轨道型面一致。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆牵引/制动试验台，其特征在于，
所述滚轮平台的放置平台低于用于放置轨道交通车辆的平台，所述陪试车轮
的外缘与所述用于放置轨道交通车辆的平台所在平面相切。
5.一种轨道交通车轮牵引/制动试验方法，其特征在于，应用于如权利要
求1所述的轨道交通车辆牵引/制动试验台，所述方法包括：
将轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆放置在所述陪试车轮
上，其中，所述轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮与陪试
车轮一一对应接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，邓小军，崔洪举，张志强，韩龙，曹建刚，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37