本发明专利技术公开了排气辅助制动器耐久试验装置及其试验方法，是专门用来测试轻型载重车辆排气辅助制动器耐久性能的装置。排气辅助制动器耐久试验装置由电气控制系统和环境箱组成，电气控制系统包括气压调压阀、汽车干燥剂、电磁转换阀、计数器、计时器、调压电源，所述环境箱内设有一端与电磁转向阀连接的铜管，铜管的另一端连接排气辅助制动器的制动气缸。本发明专利技术的汽车排气辅助制动器耐久试验装置结构简单，安装、拆卸方便，减轻试验员工作强度，其试验方法可以模拟实车环境对汽车排气辅助制动器的耐久进行测试。利用本发明专利技术所公开的耐久试验装置可以对汽车排气辅助制动器耐久试验方法进行验证，为汽车排气辅助制动器的设计提供可靠的依据。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，是专门用来测试轻型载重车辆排气辅助制动器耐久性能的装置。排气辅助制动器耐久试验装置由电气控制系统和环境箱组成，电气控制系统包括气压调压阀、汽车干燥剂、电磁转换阀、计数器、计时器、调压电源，所述环境箱内设有一端与电磁转向阀连接的铜管，铜管的另一端连接排气辅助制动器的制动气缸。本专利技术的汽车排气辅助制动器耐久试验装置结构简单，安装、拆卸方便，减轻试验员工作强度，其试验方法可以模拟实车环境对汽车排气辅助制动器的耐久进行测试。利用本专利技术所公开的耐久试验装置可以对汽车排气辅助制动器耐久试验方法进行验证，为汽车排气辅助制动器的设计提供可靠的依据。【专利说明】
本专利技术属于汽车零部件测试
，尤其涉及轻型载重车辆。
技术介绍
随着汽车工业和公路的发展，轻型载重车辆对行驶速度的要求越来越高，对整车的制动性能也提出了更高的要求，我国部分地区公路的坡道、弯道多，特别下长坡道的路段较多，若轻型载重车辆产生的制动负荷全都由行车制动系统来负担，容易造成制动鼓和制动摩擦片过热，可能造成制动效能下降，甚至制动能力完全失效。为解决上述技术问题，配置了排气辅助制动系统，通过降低发动机的转速，轻型载重车辆在下长坡时可以保持稳定的车速并提高行车安全性。 汽车排气辅助制动器耐久试验主要是考核排气辅助制动器的性能，目前国内并没有此专用试验设备进行试验，随着汽车工业及汽车制造技术的发展，车型不断更新，对所设计的车辆不断地进行方案改进，进行排气辅助制动器的耐久试验和对比分析也凸现其重要性。
技术实现思路
为了解决上述排气辅助制动器耐久性能检测的技术问题，本专利技术提供了一种汽车，其目的是为了使汽车排气辅助制动器耐久试验操作简便，使试验装置应用范围更广。本专利技术的技术方案是这样的:汽车排气辅助制动器耐久试验装置，由电气控制系统和环境箱构成。 所述的电气控制系统包括气调压阀、电磁转换阀、计数器、计时器、调压电源和汽车干燥剂，所述气调压阀与汽车干燥剂的进气口相连，保证压缩空气的干燥度，汽车干燥剂的出气口与电磁转向阀相连。电磁转向阀通过铜管控制连接排气辅助制动器上环境箱内的制动气缸。所述计数器、计时器和调压电源和电磁转向阀的控制口相连。计时器设置试验的频率，计数器设置耐久试验的次数。 环境箱内设有固定排气辅助制动器的装置，排气辅助制动器的制动气缸连接铜管，通过铜管与电磁转向阀连接。铜管的长度为50(T800mm。环境箱可以提供耐久试验所需要的低温环境、常温环境和高温环境。 本专利技术采取上述试验装置的进行耐久的试验方法为:在所述的试验装置上安装待测试验样件排气辅助制动器，调整排气辅助制动器在环境箱内部的位置。排气辅助制动器上的制动气缸通过铜管，与电磁转向阀连接，电磁转向阀另一端与汽车干燥剂的出气口连接，汽车干燥剂进气口与气调压阀连接。 达到试验要求后紧固，并对排气辅助制动器固定，检查各个接头的密封情况，保证各个接头的密封性。 打开气源，根据相关技术要求调节压力，用气调压阀将气压调节到试验所需的气压。 压缩空气进入排气制动气缸，使气缸推动摇臂机构运动。 开启环境箱，设置试验所要求的温度环境及时间。 计时器设置试验频率，排气辅助制动器7达到试验要求后，使其动作并在计数器上设置耐久次数。 排气辅助制动器耐久试验按低温耐久性、常温耐久性和高温耐久性的顺序进行。 完成设置的耐久次数后，回到初始状态，关闭气源和电源，拆卸试验样件，试验结束。 本专利技术具有以下有益效果:一、本专利技术利用计数器和计时器，用电磁转换阀对样件施加的一定的气压，试验样件的工作耐久性，从而获取实际路况对样件产生的影响，为汽车排气制动辅助系统的创新设计提供可靠的依据；二、本专利技术设计合理、方法严谨、易于操作、 工作可靠。 汽车排气辅助制动器耐久试验装置是气电一体化系统的性能试验台，米用的电气控制，试验装置设计紧凑、结构简单，安装、拆卸方便，工作安全可靠，能够实现自动检测，减轻了人工的劳动强度，本试验装置可适用于不同型号的汽车排气辅助制动器耐久测试。利用本专利技术装置可以对汽车排气辅助制动器耐久的解析方法进行验证，为汽车排气辅助制动器的创新设计提供可靠的依据。 【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术汽车排气辅助制动器耐久试验装置原理示意图；图2为本专利技术汽车排气辅助制动器耐久试验装置结构示意图；图中:1气调压阀、2汽车干燥剂、3电磁转向阀、4计时器和计数器、5调压电源、6铜管、7排气辅助制动器、8环境箱。 【具体实施方式】 下面结合附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的上述技术方案所涉及到的各个部件的构造、各个部分之间位置及相互连接关系、各个部分的工作原理和操作方法等，进一步详细的说明，可以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、深入和准确的理解。 如图1所示，本专利技术所述的排气辅助制动器耐久试验装置的原理图，排气辅助制动器耐久试验装置由电气控制系统构成，其包括为试验提供需要气压气源，干燥气源的汽车干燥剂，以及提供电气控制的电源，电磁转向阀以及实现精确控制的计时器、计数器。 如图2所示，所述气调压阀I与汽车干燥剂2的进气口相连，保证试验装置中使用的压缩空气的干燥度，汽车干燥剂2的出气口与电磁转向阀3相连，电磁转向阀3通过铜管6控制连接排气辅助制动器7上的排气制动气缸，所述计数器、计时器4和调压电源5及电磁转向阀3的控制口相连，所述的试验装置上安装试验样件排气辅助制动器7，调整试验样件在环境箱8内部的位置。 采用本专利技术所述的排气辅助制动器耐久试验装置，进行试验的方法如下:在所述的试验装置上安装试验样件排气辅助制动器7，调整排气辅助制动器7在环境箱8内部的位置。排气辅助制动器7通过铜管6与电磁转向阀3连接，电磁转向阀3另一端与汽车干燥剂2出气口连接，汽车干燥剂2进气口与气调压阀I连接。电磁转向阀工作电压为直流12V或24V。 达到试验要求后紧固并固定，检查各个接头的密封情况，打开气源，根据相关技术要求调节压力，本实施例中气调压阀将制动气缸内压缩空气压力调节为0.8MPa，压缩空气进入排气制动气缸，使气缸推动摇臂机构运动，计时器4设置试验频率，排气辅助制动器7达到试验要求后，使其动作，计数器4设置耐久次数，完成设置的耐久次数后，回到初始状态，关闭气源和电源，拆卸试验样件，试验结束。压缩空气需经过汽车干燥剂，工作耐久性试验时，环境箱中气源管路材质为铜管，长度为500_或根据实车状态布置。 排气辅助制动器工作耐久性试验按低温耐久性、常温耐久性和高温耐久性试验顺序进行。 进行低温耐久性的环境温度_40±2°C、试验频率0.3(T0.35Hz、循环次数按照要求设置。 进行常温耐久性的环境温度为室温、试验频率0.3(T0.35Hz、循环次数按照要求设置。 进行高温耐久性的环境温度160±2°C、试验频率0.3(T0.35Hz、循环次数按照要求设置。【权利要求】1.排气辅助制动器耐久试验装置，耐久试验装置由电气控制系统和环境箱构成，其特征在于:电气控制系统包括气压调压阀、汽车干燥剂、电磁转换阀、调压电源，所述的气压调压阀连接汽车干燥剂进气口，汽车干燥剂的出气口连接电磁转向阀的一端，电磁转向阀的另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
排气辅助制动器耐久试验装置，耐久试验装置由电气控制系统和环境箱构成，其特征在于：电气控制系统包括气压调压阀、汽车干燥剂、电磁转换阀、调压电源，所述的气压调压阀连接汽车干燥剂进气口，汽车干燥剂的出气口连接电磁转向阀的一端，电磁转向阀的另一端与环境箱连接，所述的电磁转向阀连接调压电源；所述环境箱内设有一端与电磁转向阀连接的铜管，铜管的另一端连接排气辅助制动器的制动气缸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓明，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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