一种汽车发动机悬置结构制造技术

一种汽车发动机悬置结构，包括上骨架及其上的铆接螺栓、下骨架以及连接胶体，所述上骨架一侧具有用于横向限位的向下折弯结构，并在折弯处包上橡胶体，所述下骨架中心部分向上凸起，并用凸起部分挡住上骨架折弯处的橡胶体；所述上骨架的折弯处设置有加强筋。本实用新型专利技术结构简单，改变了原有发动机后悬置的结构，改变原有限位方法，通过利用后悬上骨架的折弯进行横向限位，不仅减轻了发动机悬置的重量，而且不需再增加左右悬的罩盖进行限位，缩短了生产流程，大大降低了整车NVH匹配的难度，节省了原材料，降低了发动机悬置的生产成本，提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机悬置结构。
技术介绍
汽车发动机悬置是用于汽车发动机安装的减震装置，主要是针对发动机纵置车型的发动机后悬置，由于该悬置连接发动机与车身，因此更能够起到减振降噪的作用。在传统后悬置设计中，主要是采用的左、右悬增加罩盖来对横向限位作用，这样既会增加发动机悬置的质量，同时也会增加成本。综上所述，需要对发动机悬置进行改进，以减轻其重量，降低成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种汽车发动悬置，解决了发动机悬置质量较大，生产成本较高的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种汽车发动机悬置结构，包括上骨架及其上的铆接螺栓、下骨架以及连接胶体，所述上骨架一侧具有用于横向限位的向下折弯结构，并在折弯处包上橡胶体，所述下骨架中心部分向上凸起，并用凸起部分挡住上骨架折弯处的橡胶体。优选的，所述上骨架的折弯处设置有加强筋。优选的，所述上骨架折弯处材料选用SAPH440钢板，厚度为5mm。本技术结构简单，改变了原有发动机后悬置的结构，改变原有限位方法，通过利用后悬上骨架的折弯进行横向限位，不仅减轻了发动机悬置的重量，而且不需再增加左右悬的罩盖进行限位，缩短了生产流程，大大降低了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机悬置结构，包括上骨架及其上的铆接螺栓、下骨架以及连接胶体，其特征在于，所述上骨架一侧具有用于横向限位的向下折弯结构，并在折弯处包上橡胶体，所述下骨架中心部分向上凸起，并用凸起部分挡住上骨架折弯处的橡胶体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志宏，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34