一种车身悬置用液压衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种车身悬置用液压衬套，包括上软垫；下软垫，所述上软垫与所述下软垫上、下配合连接；所述下软垫包括硫化件一、硫化件二和硫化件三，所述硫化件一、硫化件二和硫化件三相互组合并在内部形成有腔体一、腔体二以及连通腔体一和腔体二的流道，腔体一和腔体二大小不一，腔体一为工作腔室参与受力，腔体二存储液体，液体通过所述腔体一形成正压或负压使液体流动于所述腔体一、所述腔体二以及所述流道之中。本发明专利技术通过设置的腔体一、腔体二以及流道，使装配有本装置的悬置在低频、大振幅时，提供高阻尼和高动刚度；在高频、小振幅时提供低阻尼、低动刚度，提供了很好地隔振性能，从而获得较好的整车NVH性能，提高了整车的NVH舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车身悬置，尤其涉及一种车身悬置用液压衬套。

技术介绍

1、车身悬置件是汽车底盘必使用的重要部件之一，其主要作用是安装在车架上承受车身传递的载荷并隔离来自路面的震动，增强整车舒适性。

2、在现有技术中，车架衬套大多采用纯胶结构，在来自路面低频、大振幅的激励下，纯胶车身悬置无法有效的衰减振动，会影响驾乘的舒适性。

技术实现思路

1、本专利技术针对现有技术中的问题，提出如下技术方案：

2、本专利技术提供一种车身悬置用液压衬套，包括：

3、上软垫；

4、下软垫，所述上软垫与所述下软垫上、下配合连接；所述下软垫包括硫化件一、硫化件二和硫化件三，所述硫化件一、所述硫化件二和所述硫化件三相互组合并在内部形成有腔体一、腔体二以及连通腔体一和腔体二的流道，所述腔体一和所述腔体二大小不一，所述腔体一为工作腔室参与受力，所述腔体二存储液体，液体通过所述腔体一形成正压或负压使液体流动于所述腔体一、所述腔体二以及所述流道之中。

5、作为上述技术方案的优选，所述硫本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，所述硫化件一(21)包括内管一(211)、骨架一(212)以及橡胶一(213)，所述骨架一(212)以及所述橡胶一(213)依次设置于所述内管一(211)的外部；所述橡胶一(213)上包括分隔部(214)，所述硫化件二(22)、所述硫化件三(23)分别套设于硫化件一(21)上位于分隔部(214)两端的位置。

3.根据权利要求2所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，所述硫化件一(21)与所述硫化件二(22)之间形成腔体一(26)，所述硫化件一(21)与所述...

【技术特征摘要】

1.一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，所述硫化件一(21)包括内管一(211)、骨架一(212)以及橡胶一(213)，所述骨架一(212)以及所述橡胶一(213)依次设置于所述内管一(211)的外部；所述橡胶一(213)上包括分隔部(214)，所述硫化件二(22)、所述硫化件三(23)分别套设于硫化件一(21)上位于分隔部(214)两端的位置。

3.根据权利要求2所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，所述硫化件一(21)与所述硫化件二(22)之间形成腔体一(26)，所述硫化件一(21)与所述硫化件三(23)之间形成腔体二(27)。

4.根据权利要求3所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，所述硫化件二(22)包括骨架二(221)、流道骨架一(222)和橡胶二(223)，所述流道骨架一(222)和所述橡胶二(223)依次设置于骨架二(221)的外部；所述硫化件三(23)包括骨架三(231)、流道骨架二(232)和橡胶三(233)，所述流道骨架二(232)和所述橡胶三(233)依次设置于骨架三(231)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种车身悬置用液压衬套，其特征在于，还包括依次设置于硫化件一(21)、硫化件二(22)与硫化件三(23)外部的下软垫内管(24)和下软垫支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志鹏，占晶晶，饶为民，陈庆斌，陈长平，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：