变速器减磨拨叉结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器减磨拨叉结构，包括拨叉主体、保持架和若干滚针，滚针沿圆周可转动安装在保持架的外周边缘，保持架安装在拨叉主体上，滚针至少部分外露于拨叉主体。较佳地，还包括连接螺栓和螺母，连接螺栓依次穿设保持架和拨叉主体并与螺母连接固定从而将保持架轴向限位在连接螺栓和拨叉主体之间。保持架可轴向移动设置在连接螺栓和拨叉主体之间。拨叉主体的通孔为阶梯孔，滚针和保持架的一部分位于阶梯孔中。连接螺栓具有阶梯轴，阶梯轴的阶梯面抵靠阶梯孔的阶梯面。本实用新型专利技术的变速器减磨拨叉结构设计巧妙，结构简洁，可以大大减少与同步器接合套之间的磨损，延长使用寿命，减少维护成本，适于大规模推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，特别涉及电动汽车变速器换档机构
，具体是指一种变速器减磨拨叉结构。
技术介绍
在传统汽车变速器中，一般需先通过离合器将动力切断后进行换挡。纯电动汽车由于工作状态较稳定、调速性能较好，可直接通过电机调速后进行换挡。该换挡方式对电机调速的精度要求较高；而且，在同步器同步过程中电机转子与输入轴之间仍刚性连接，转动惯量较大。调速误差和较大的转动惯量导致电动汽车变速器在换挡过程中需要更大的换挡力，从而导致拨叉工作面的快速磨损。减少拨叉工作面磨损的一种方式为使用其他材料的衬垫。另一种方式为在拨叉工作面进行热喷涂处理。但热喷涂技术仍存在结合力低、孔隙率较高、均匀性差等缺点，有待于进一步发展。以上两种方案中，拨叉与同步器接合套之间仍为滑动摩擦。因此，需要提供一种变速器拨叉结构，其可以大大减少与同步器接合套之间的磨损，延长使用寿命，减少维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种变速器减磨拨叉结构，该变速器减磨拨叉结构设计巧妙，结构简洁，可以大大减少与同步器接合套之间的磨损，延长使用寿命，减少维护成本，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器减磨拨叉结构，其特征在于，包括拨叉主体、保持架和若干滚针，所述滚针沿圆周可转动安装在所述保持架的外周边缘，所述保持架安装在所述拨叉主体上，所述滚针至少部分外露于所述拨叉主体。

【技术特征摘要】
1.一种变速器减磨拨叉结构，其特征在于，包括拨叉主体、保持架和若干滚针，所述滚针沿圆周可转动安装在所述保持架的外周边缘，所述保持架安装在所述拨叉主体上，所述滚针至少部分外露于所述拨叉主体。2.根据权利要求1所述的变速器减磨拨叉结构，其特征在于，所述变速器减磨拨叉结构还包括连接螺栓和螺母，所述连接螺栓依次穿设所述保持架和所述拨叉主体并与所述螺母连接固定从而将所述保持架轴向限位在所述连接螺栓和所述拨叉主体之间。3.根据权利要求2所述的变速器减磨拨叉结构，其特征在于，所述连接螺栓具有凸缘，所述保持架位于所述凸缘和所述拨叉主体之间。4.根据权利要求2所 述的变速器减磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：周飞，王鹏，明巧红，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：