换档拨叉总成制造技术

本发明专利技术公开了一种换档拨叉总成，档杆的一端依次从换档叉组件、前进档拨叉组件穿过，档杆与换档叉组件和前进档拨叉组件间隙配合，前进档拨叉组件通过换档叉组件的一端轴向限位；还包括：倒档拨叉组件，所述档杆的另一端穿过该倒档拨叉组件与倒档拨叉组件间隙配合，倒档拨叉组件通过换档叉组件的另一端轴向限位；以及所述档杆上或者前进档拨叉组件和换档叉组件的一端设有在换倒档时使前进档拨叉组件获得位置保持的第一保持组件；以及所述档杆上或者倒档拨叉组件和换档叉组件的另一端设有在换前进档使倒档拨叉组件获得位置保持的第二保持组件。前进档拨叉组件和倒档拨叉组件虽然在一根换档杆上，但在执行过程可完全不会影响对侧档位拨叉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器
，具体涉及一种换挡拨叉总成。
技术介绍
随着经济的发展，人们的生活水平在不断提高，同时汽车行业的飞速发展，小型汽车越来越多地进入了平常家庭，渐渐的成为了家用必需品。随着人们的对汽车不断认知和感官，其对变速器的要求也愈发增高，特别是在倒档的换挡性能方面。目前主流的变速器上倒档均采用直齿滑移结构，在挂倒档过程中均会发现“哒”的一声，同时由于直齿传动，其倒档存在严重啸叫。为解决上述挂倒档出现的问题，越来越多的变速器都开始采用倒档斜齿结构，采用倒档斜齿结构其滑移换挡形式无法再行使用，需采用如前进档一般使用同步器。在五档变速器中，五档和倒档换挡轨迹经常处于一条直线上，因此如果能够在变速器内部设置一套换挡机构分别控制五档前进档和倒档的换挡，则有利于变速器的结构更为紧凑，但是如何实现是目前所要面对的问题。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供一种在同一档杆上设置有前进档拨叉组件和倒档拨叉组件的换挡拨叉总成，前进档拨叉组件和倒档拨叉组件虽然在一根换挡杆上，但在执行一侧的换挡过程可以完全不影响对侧档位。本专利技术的技术方案如下：换挡拨叉总成，包括前进档拨叉组件、档杆、具有内孔的换挡叉组件，档杆的一端依次从换挡叉组件、前进档拨叉组件穿过，档杆与换挡叉组件和前进档拨叉组件间隙配合，前进档拨叉组件通过换挡叉组件的一端轴向限位；其特征在于，还包括：倒档拨叉组件，所述档杆的另一端穿过该倒档拨叉组件与倒档拨叉组件间隙配合，倒档拨叉组件通过换挡叉组件的另一端轴向限位；以及所述档杆上或者前进档拨叉组件和换挡叉组件的一端设有在换倒档时使前进档拨叉组件获得位置保持的第一保持组件；以及所述档杆上或者倒档拨叉组件和换挡叉组件的另一端设有在换前进档使倒档拨叉组件获得位置保持的第二保持组件。优选地，所述第一保持组件包括：设置于换挡叉组件一端的第一压块，第一压块的内壁面上设有第一凹槽，所述前进档拨叉组件的一端伸入到第一压块内侧与第一压块形成间隙配合；以及第一滚动体，所述前进档拨叉组件的圆周面上设有第一通孔，第一滚动体的一部份位于该第一通孔中，第一滚动体的另一部份与第一压块上的第一凹槽的槽壁面抵顶；以及设置于档杆上的供换倒档时通过挤压使所述第二滚动体的一部分进入的第一让位槽。优选地，所述第一压块的内壁面上或者换挡叉组件的内壁面上或者第一压块与换挡叉组件的结合处设有第一限位部，所述前进档拨叉组件与第一限位部抵顶被轴向限位。优选地，所述档杆上设有对换前进档进行行程限位的第一挡圈，所述换挡叉组件的内孔中设有在该换挡叉组件轴向位移时与所述第一挡圈形成抵顶的第一台阶。优选地，所述第二保持组件包括：设置于换挡叉组件另一端的第二压块，第二压块的内壁面上设有第二凹槽，所述倒档拨叉组件的一端伸入到第二压块内侧与第二压块形成间隙配合；以及第二滚动体，所述倒档拨叉组件的圆周面上设有第二通孔，第二滚动体的一部份位于该第二通孔中，第二滚动体的另一部份与第二压块上的第二凹槽的槽壁面抵顶；以及设置于档杆上的供换前进档时通过挤压使第二滚动体的一部分进入的第二让位槽。优选地，所述第二压块的内壁面上或者换挡叉组件的内壁面上或者第二压块与换挡叉组件的结合处设有第二限位部，所述前进档拨叉组件与第二限位部抵顶被轴向限位。优选地，所述档杆上设有对换倒档进行行程限位的第二挡圈，所述换挡叉组件的内孔中设有在该换挡叉组件轴向位移时与所述第二挡圈形成抵顶的第二台阶。优选地，所述第一保持组件包括：第一座体，该第一座体套在档杆上并与档杆固定为一体；以及第一弹性部件，第一弹性部件的一端与前进档拨叉组件的被换挡叉组件轴向限位的端部连接，第一弹性部件的另一端与第一座体连接。优选地，所述换挡叉组件的内孔中设有在该换挡叉组件轴向位移时与所述第一座体形成抵顶的第三台阶。优选地，所述第二保持组件包括：+第二座体，该第二座体套在档杆上并与档杆固定为一体；以及第二弹性部件，第二弹性部件的一端与倒档拨叉组件的被换挡叉组件轴向限位的端部连接，第二弹性部件的另一端与第二座体连接。本专利技术的优点为：当换挡叉组件推动前进档拨叉组件时，在前进档拨叉组件的一侧，由于第一保持组件对前进档拨叉组件不会形成锁定作用，而在倒档拨叉组件的一侧，第二保持组件对倒档拨叉组件形成锁定作用，因此，在换前进档时，可以防止倒档拨叉组件轴向窜动。当换挡叉组件推动倒档拨叉组件进行换挡时，在倒档拨叉组件的一侧，由于第二保持组件对倒档拨叉组件不会形成锁定作用，而在前进档拨叉组件的一侧，第一保持组件对前进档拨叉组件形成锁定作用，因此，在换倒时，可以防止前进档拨叉组件轴向窜动。因此，本专利技术的结构控制前进档或倒档换挡时，同时可以完全独立对倒档或前进档的位置进行控制，即两个档位之间互不产生影响。本专利技术的整体布置比较简单，可广泛适应目前主流变速器内换挡机构，且操控性能较好。附图说明图1为本专利技术的第一种换挡拨叉总成的立体结构示意图；图2为在图1的基础上隐藏了前进档拨叉组件和倒档拨叉组件后的示意图；图3为在图2的基础上隐藏了档杆后的示意图；图4为图1的剖面结构示意图；图5和图6为本专利技术换挡拨叉总成换前进档时的示意图；图7和图8为本专利技术换挡拨叉总成换倒档时的示意图；图9为本专利技术的第二种换挡拨叉总成的结构示意图；附图中：1为前进档拨叉组件，10为前进档换挡套筒，11为前进档换挡拨叉；2为档杆，20为第一让位槽，21为第一挡圈，22为第二让位槽，23为第二挡圈；3为换挡叉组件，30为套筒，31为拨叉，32为第一压块，33为第一凹槽，33a为第一限位部，34为第一台阶，35为第二压块，36为第二凹槽，37为第二限位部，38为第二台阶，39为第三台阶，39a为第四台阶；4为倒档拨叉组件，40为倒档用套筒，41为倒档用拨叉；5为第一滚动体；6为第二滚动体。7为第一座体，70为第一弹性部件；8为第二座体，80为第二弹性部件。具体实施方式实施例1：如图1至图4所示，本专利技术的换挡拨叉总成，包括前进档拨叉组件1、档杆2、具有内孔的换挡叉组件3、倒档拨叉组件4。其中，本实施例中的前进档拨叉组件1采用五档换挡拨叉组件，所述前进档拨叉组件1包括前进档换挡套筒10以及设置于该前进档换挡套筒10上的前进档换挡拨叉11，前进档换挡套筒10和前进档换挡拨叉11在压铸过程中铸为一体。前进档换挡套筒10采用压铸铝合金，前进档换挡拨叉11为铸钢件，采用局部高温淬火。在压铸时，将前进档换挡拨叉11成品件后放入专用工装，将前进档换挡套筒10和前进档换挡拨叉11压铸后成为一体。换挡叉组件3包括套筒30、拨叉31，套筒30和拨叉31在压铸过程中铸为一体。套筒30采用铝合金，拨叉31为铸钢件，采用局部高温淬火。将拨叉31成品件后放入专用工装，将套筒30和拨叉31压铸后成为一体。倒档拨叉组件4包括倒档用套筒40以及设置于该倒档用套筒40上的倒档用拨叉41。其倒档用套筒40和倒档用拨叉41在压铸过程中铸为一体。倒档用拨叉41为铸钢件，采用局部高温淬火。倒档用套筒40采用压铸铝合金，在压铸过程中，将倒档用拨叉41成品件后放入专用工装，将倒档用拨叉41和倒档用套筒40压铸后成为一体。所述档杆2的一端依次从换挡叉组件3、前进档拨叉组件1穿过，档杆2与换挡叉组件3和前进档拨叉组件1间隙配合，前进档拨叉组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
换挡拨叉总成，包括前进档拨叉组件、档杆、具有内孔的换挡叉组件，档杆的一端依次从换挡叉组件、前进档拨叉组件穿过，档杆与换挡叉组件和前进档拨叉组件间隙配合，前进档拨叉组件通过换挡叉组件的一端轴向限位；其特征在于，还包括：倒档拨叉组件，所述档杆的另一端穿过该倒档拨叉组件与倒档拨叉组件间隙配合，倒档拨叉组件通过换挡叉组件的另一端轴向限位；以及所述档杆上或者前进档拨叉组件和换挡叉组件的一端设有在换倒档时使前进档拨叉组件获得位置保持的第一保持组件；以及所述档杆上或者倒档拨叉组件和换挡叉组件的另一端设有在换前进档使倒档拨叉组件获得位置保持的第二保持组件。

【技术特征摘要】
1.换挡拨叉总成，包括前进档拨叉组件、档杆、具有内孔的换挡叉组件，档杆的一端依次从换挡叉组件、前进档拨叉组件穿过，档杆与换挡叉组件和前进档拨叉组件间隙配合，前进档拨叉组件通过换挡叉组件的一端轴向限位；其特征在于，还包括：倒档拨叉组件，所述档杆的另一端穿过该倒档拨叉组件与倒档拨叉组件间隙配合，倒档拨叉组件通过换挡叉组件的另一端轴向限位；以及所述档杆上或者前进档拨叉组件和换挡叉组件的一端设有在换倒档时使前进档拨叉组件获得位置保持的第一保持组件；以及所述档杆上或者倒档拨叉组件和换挡叉组件的另一端设有在换前进档使倒档拨叉组件获得位置保持的第二保持组件。2.根据权利要求1所述的换挡拨叉总成，其特征在于，所述第一保持组件包括：设置于换挡叉组件一端的第一压块，第一压块的内壁面上设有第一凹槽，所述前进档拨叉组件的一端伸入到第一压块内侧与第一压块形成间隙配合；以及第一滚动体，所述前进档拨叉组件的圆周面上设有第一通孔，第一滚动体的一部份位于该第一通孔中，第一滚动体的另一部份与第一压块上的第一凹槽的槽壁面抵顶；以及设置于档杆上的供换倒档时通过挤压使所述第一滚动体的一部分进入的第一让位槽。3.根据权利要求1所述的换挡拨叉总成，其特征在于，所述第一压块的内壁面上或者换挡叉组件的内壁面上或者第一压块与换挡叉组件的结合处设有第一限位部，所述前进档拨叉组件与第一限位部抵顶被轴向限位。4.根据权利要求1所述的换挡拨叉总成，其特征在于，所述档杆上设有对换前进档进行行程限位的第一挡圈，所述换挡叉组件的内孔中设有在该换挡叉组件轴向位移时与所述第一挡圈形成抵顶的第一台阶。5.根据权利要求1所述的换挡拨叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚强，庄周，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50