旋转式换挡拨板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转式换挡拨板，包括拨板本体；所述拨板本体上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡，本换挡拨板使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于变速器换挡部件，具体是一种旋转式换挡拨板。
技术介绍
换挡机构是变速器的主要部件，用于控制变速器完成换挡动作；变速器用于将动力装置的输出动力经过减速后输送至车轮用于驱动车辆行驶。现有技术中，变速器换挡时需要通过拨叉轴带动拨叉往复移动实现换挡变速，对于挡位数较多的变速器通常需要设置较多的接合套或同步器，而每一个接合套或同步器均需要设置一个拨叉进行操纵；当拨叉数量较多时，换挡操纵机构的结构复杂、加工难度和加工精度要求都大大提高，而由于零件较多，因而整个变速机构组件的成本较高。因此，需要对现有的变速器的换挡机构进行改进，使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种旋转式换挡拨板，使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。本技术的旋转式换挡拨板，包括拨板本体；所述拨板本体上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡；进一步，所述滑槽设有多个，并用于一一对应驱动多个拨叉往复滑动进行换挡；进一步，所述滑槽包括休程段以及用于推动拨叉滑动的推程段，所述休程
段为以拨板本体的旋转中心为圆心的圆弧槽；进一步，所述滑槽设有两个，且分别为第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的休程段为一个，第一滑槽的推程段为两个并分别连接于休程段两端，所述第二滑槽的休程段为两个，第二滑槽的推程段为一个并连接于两休程段之间；进一步，所述滑槽沿长度方向的两端面为半圆柱面。进一步，所述拨板本体为扇形板；进一步，所述拨板本体设有用于与转轴传动配合的转轴安装孔。本技术的有益效果是：本技术的旋转式换挡拨板，可通过驱动旋转式换挡拨板摆动操纵变速器进行换挡，旋转式换挡拨板上设有滑槽并形成槽形凸轮，滑槽可根据拨叉的数量设置一个或多个，当换挡机构的拨叉设有多个时，各拨叉分别与滑槽一一对应配合，旋转式换挡拨板转动时，固定于拨叉上的滑块与滑槽相对滑动，滑槽为曲线槽，其型线可根据拨叉所需运动规律设计，旋转式换挡拨板往复摆动时，拨叉相应的也沿拨叉轴轴向往复滑动完成换挡，因此，本换挡组件只需控制一个旋转式换挡拨板的摆动就能同时操纵多个接合套或同步器同时动作，且制造精度要求不高，能够有效简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一滑槽和第二滑槽的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一滑槽和第二滑槽的结构示意图；如图所示：本实施例的旋转式换挡拨板包括拨板本体3；所述拨板本体3上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡，本实施例的旋转式换挡拨板，可通过驱动旋转式换挡拨板摆动操纵变速器进行换挡，旋转式换挡拨板上设有滑槽并形成槽形凸轮，滑槽可根据拨叉的数量设置一个或多个，当换挡机构的拨叉设有多个时，各拨叉分别与滑槽一一对应配合，旋转式换挡拨板转动时，固定于拨叉上的滑块与
滑槽相对滑动，滑槽为曲线槽，其型线可根据拨叉所需运动规律设计，旋转式换挡拨板往复摆动时，拨叉相应的也沿拨叉轴轴向往复滑动完成换挡，因此，变速器换挡机构只需控制本旋转式换挡拨板的摆动就能同时操纵多个接合套或同步器同时动作，且制造精度要求不高，能够有效简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗，与旋转式换挡拨板配合的拨叉应包括拨叉本体以及固定于拨叉本体的滑块，滑块用于与旋转式换挡拨板的滑槽配合，滑块为圆柱型结构并与拨叉本体一体成型，滑块的直径与滑槽宽度一致，保证换挡动作的响应速度，较小换挡噪音，滑槽侧壁可进行耐磨处理，避免发生过度磨损。本实施例中，所述滑槽设有多个，并用于一一对应驱动多个拨叉往复滑动进行换挡；因此，可利用一个旋转式换挡拨板同时驱动多个拨叉动作，多个拨叉分别对应控制多个接合套或同步器动作，完成变速器的换挡动作，从而大大简化变速器的结构和减轻自重，使其能够搭载于小型机动车辆上。本实施例中，所述滑槽包括休程段以及用于推动拨叉滑动的推程段，所述休程段为以拨板本体3的旋转中心为圆心的圆弧槽，拨叉上的滑块在休程段内滑动时，拨叉不会发生动作，因此，休程段应与拨叉的中位位置对应，推程段用于推动拨叉往复滑动，推程段的末端应对应拨叉的换挡挡位位置，也就是拨叉的左位或者右位，换挡拨板在转动过程中，固定于拨叉上的滑块从休程段滑动至推程段将实现拨叉由中位推至左位或右位，当换挡拨板反转，滑块从推程段滑动至休程段时，拨叉将油左位或右位推至中位。本实施例中，所述滑槽设有两个，且分别为第一滑槽1和第二滑槽2，所述第一滑槽1的休程段为一个，第一滑槽1的推程段12为两个并分别连接于休程段11两端，所述第二滑槽2的休程段21为两个，第二滑槽2的推程段22为一个并连接于两休程段21之间，因此，第一滑槽1的两个推程段12分别沿旋转拨板径向向内和向外延伸，因此，第一滑槽1的两个推程段12将分别推动拨叉由中位向左位和右位滑动，换挡拨板在往复摆动过程中，拨叉的滑动路径为：左位→中位→右位→中位；而第二滑槽2具有两个休程段21，且两休程段
21的半径相同，因此，第二滑槽2用于推动只有一个换挡位置的拨叉，换挡拨板在往复摆动过程中，拨叉的滑动路径为：左位→中位→左位；通过两个拨叉同时动作，可以实现对三档或四档变速器换挡动作的控制。本实施例中，所述滑槽沿长度方向的两端面为半圆柱面，与滑槽配合的滑块也应为圆柱形滑块，当圆柱形滑块滑动至滑槽端部时，滑块的外圆面能够与滑槽的端面配合，采用这种结构能够减小滑块对滑槽的磨损与冲击，延长换挡机构的使用寿命。本实施例中，所述拨板本体3为扇形板，拨板本体3上的滑槽总体上呈弧形走向，而本旋转式换挡拨板是利用摆动进行换挡，因此，采用扇形结构的板材制作拨板能够有利于将各个滑槽紧凑布置，同时减小拨板本体3在摆动中扫过范围，避免其在换挡过程中出现干涉，保证换挡动作的可靠性。本实施例中，所述拨板本体3设有用于与转轴传动配合的转轴安装孔4，转轴可通过键或花键与转轴安装孔4传动配合，同时，拨板本体3或转轴上可设置用于锁定拨板本体3转动的锁挡组件。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式换挡拨板，其特征在于：包括拨板本体；所述拨板本体上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡。

【技术特征摘要】
1.一种旋转式换挡拨板，其特征在于：包括拨板本体；所述拨板本体上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡。2.根据权利要求1所述的旋转式换挡拨板，其特征在于：所述滑槽设有多个，并用于一一对应驱动多个拨叉往复滑动进行换挡。3.根据权利要求1所述的旋转式换挡拨板，其特征在于：所述滑槽包括休程段以及用于推动拨叉滑动的推程段，所述休程段为以拨板本体的旋转中心为圆心的圆弧槽。4.根据权利要求3所述的旋转式换挡拨板，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，蒋辉，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50