一种旋转式电子换挡器和档位切换系统技术方案

本发明专利技术公开提供了一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。该换挡器主要包括：具有锯齿结构的旋钮、集成有磁体的从动轮、磁感应器以及电子芯片。其中，旋钮的锯齿结构与从动轮相啮合，从而带动从动轮转动。在使用时，操作人员通过旋钮带从动轮上的磁体旋转，进而磁感应器根据磁力线的变化确定磁体的旋转角度，并向电子芯片输出相应的电信号，该电信号的大小与磁体的旋转角度有关。进一步，电子芯片根据磁体的旋转角度，确定需要切换的档位。一方面，本发明专利技术非接触式进行换挡；另一方面，本发明专利技术中的磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开提供了一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。该换挡器主要包括：具有锯齿结构的旋钮、集成有磁体的从动轮、磁感应器以及电子芯片。其中，旋钮的锯齿结构与从动轮相啮合，从而带动从动轮转动。在使用时，操作人员通过旋钮带从动轮上的磁体旋转，进而磁感应器根据磁力线的变化确定磁体的旋转角度，并向电子芯片输出相应的电信号，该电信号的大小与磁体的旋转角度有关。进一步，电子芯片根据磁体的旋转角度，确定需要切换的档位。一方面，本专利技术非接触式进行换挡；另一方面，本专利技术中的磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。【专利说明】一种旋转式电子换挡器和档位切换系统
本专利技术涉及汽车制动领域，更具体的说是涉及一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，各种不同类型的电子换挡器已应用汽车的制造工业中。目前，市场上存在的电子换挡器主要包括:档杆型、旋钮型和按钮型。其中，旋扭型电子换挡器主要应用于豪华车系，按钮型换挡器主要应用在小型车和小型电动车上。目前市场上存在的电子换挡器主要包括两种。1、直接接触式换挡器，2、光栅式换挡器。直接接触式换挡器由于受到摩擦阻力的影响，可靠性较低，使用寿命短。光栅式换挡器虽然具有非接触式的优点，然而由于在实际的应用中由于环境中灰尘等异物对光发射器和光接收器的遮挡，换挡调节精度低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种旋转式电子换挡器和档位切换系统，以提高换挡调节的精度。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种旋转式电子换挡器，包括:具有锯齿结构的旋钮；与所述旋钮的锯齿结构相啮合的从动轮,所述从动轮集成有磁体；与所述从动轮的安装位置相对静止磁感应器，所述磁感应器用于检测所述磁体的转动角度；与所述磁感应器相连的电子芯片，所述电子芯片根据所述磁体的转动角度，确定需要切换的档位。优选的，所述电子芯片具体用于根据所述磁体的转动角度、所述旋钮和所述从动轮的齿轮比，确定所述旋钮的转动角度，进而根据档位与旋钮转动角度的预设对应关系，确定需要切换的档位。优选的，所述电子芯片、所述磁感应器集成在电路板上。优选的，所述从动轮通过固定装置，固定在所述电路板的上方。优选的，还包括:上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体组成密闭空间；所述电路板、所述从动轮设置于所述密闭空间内；所述旋钮贯穿所述上壳体与所述从动轮相连。优选的，所述电路板上还集成有与所述电子芯片相连，显示当前档位的档位指示灯和具有照明作用的背景指示灯。优选的，所述电子换挡器包括多个磁体和与所述多个磁体相对应的多个磁感应器，实现多路检测。优选的，所述电子换挡器还包括与所述电子芯片相连，实现相关换挡操作的按钮。优选的，所述电子换挡器还包括:与整车系统进行信息交互的接插件接口。—种档位切换系统,包括:整车系统、变速箱以及以上所述的电子换挡器；其中，所述整车系统用于接收所述电子换挡器输出的换挡切换信号，并根据所述换挡切换信号控制所述变速箱进行档位切换。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。该换挡器主要包括:具有锯齿结构的旋钮、集成有磁体的从动轮、磁感应器以及电子芯片。其中，旋钮的锯齿结构与从动轮相啮合，从而带动从动轮转动。在使用时，操作人员通过旋钮带从动轮上的磁体旋转，进而磁感应器根据磁力线的变化确定磁体的旋转角度，并向电子芯片输出相应的电信号，该电信号的大小与磁体的旋转角度有关。进一步，电子芯片根据磁体的旋转角度，确定需要切换的档位。相对应目前市场上存在的接触式换挡器和光栅式换挡器，一方面，本专利技术非接触式进行换挡，另一方面，本专利技术中的磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的透视图；图2示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的内部结构示意图；图3示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的壳体；图4示出了本专利技术一种档位切换系统的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1?图2，图1示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的侧视透视图；图2示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的内部结构示意图。由图1和图2可知本专利技术所提供的旋转式电子换挡器主要包括:具有锯齿结构的旋钮1、从动轮2、集成在所述从动轮2上的磁体3、磁感应器4和电子芯片(图中未画出)。其中，所述磁感应器4和电子芯片集成在电路板5上。在本实施例中，采用边缘具有锯齿结构的旋钮通过齿槽相啮合的方式与从动轮2相连。当使用者旋转旋钮I时即可带动从动轮2转动，从而带动集成在从动轮2上的磁体3沿圆周方向运动。当然，在本专利技术的其他实施例中该具有锯齿结构的旋钮可通过普通旋钮和普通齿轮组装获得，本专利技术并不局限旋钮和锯齿结构的连接方式，可为一体结构，也可为可拆卸结构。需要说明的是，本实施例中从动轮2通过相应的固定装置，固定在电路板5的上方，避免在从动轮2在旋转过程中与电路板5发生摩擦，造成电子器件损坏。在从动轮2旋转的同时，集成在电路板5的磁感应器4根据磁体3做圆周运动时磁力线的变化，检测磁体3的转动角度，并输出相应的电信号。该电信号的大小与磁体3转动角度的大小有关，当磁体3的转动角度不同时，磁感应器4所输出的电信号的大小不同。由于该电子换挡器是通过旋钮I带动磁体3转动，也就是说，旋钮I的转动不同角度时，该磁感应器4输出不同的电信号。进而，与磁感应器4相连的电子芯片接收磁感应器4输出的电信号，以便确定磁体3的转动角度(即从动轮2的转动角度)。进而，电子芯片根据旋钮I和从动轮2的齿轮比确定旋钮I的旋转角度，并根据旋钮I的转动角度与档位的预设关系，确定需要切换的档位，从而控制汽车进行档位的切换。比如:旋钮I的旋转角度为10度时，档位为P档；当旋钮I的旋转角度为20度时，档位为R档。可以理解的是，旋钮I的旋转角度与档位的预设关系可根据使用者的习惯和车型自行设置，以便对汽车的档位进行增加，比如CRV中的D3档。由以上的实施例可知:本专利技术一方面采用非接触式进行换挡，另一方面，本专利技术中的磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。需要说明的是，在上述实施例中本专利技术采用旋钮和从动轮配合使用，以作为电子换挡器的传动装置。然而在本专利技术的其他实施例中可采用多个齿轮作为传动装置，本专利技术并不局限齿轮的个数。可选的，在本专利技术的其他实施例中，该电子换挡器至少设置2个平行放置的磁体和2磁感应器，通过双路甚至多路检测的方式，实现冗余控制的目的。参见图3示出了本专利技术一种旋转式电子换挡器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式电子换挡器，其特征在于，包括：具有锯齿结构的旋钮；与所述旋钮的锯齿结构相啮合的从动轮，所述从动轮集成有磁体；与所述从动轮的安装位置相对静止磁感应器，所述磁感应器用于检测所述磁体的转动角度；与所述磁感应器相连的电子芯片，所述电子芯片根据所述磁体的转动角度，确定需要切换的档位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春权，张忠权，
申请(专利权)人：科世达上海管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31