一种应用于山地果园电动运输机的动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，其特征在于：包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动。本发明专利技术适合南方山地果园作业的地理环境，属于农业运输机的技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及农业运输机的
，尤其涉及一种应用于山地果园电动运输机的动力装置。
技术介绍
电动车以蓄电池为动力驱动电动车的行驶，由于电动车具有清洁环保，无污染的特点，并且使用成本较低，所以其应用较为广泛。南方的山地果园，如丘陵山区水果种植的地理条件差，作业环境复杂，山地坡度大，运输果品非常困难。对于果园运输机械而言，需要较强的爬坡载重能力，较低的速度。目前市场上应用的电动运输机的变速器的设计大多数考虑到平地的行驶情况，因此并不适用于运输机在南方山地果园进行爬坡载重的实际情况。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，适合南方山地果园作业的地理环境。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动，所述的拨叉至少有两个位置，分别为一档位置和二挡位置，当拨叉处于一档位置时，所述的一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，当拨叉处于二挡位置时，所述的二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合。拨叉位于一档位置，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，电动机输出轴的转动带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动带动从动锥齿轮转动，进而带动主动轴转动，主动轴通过相互啮合的一档主动齿轮和一档从动齿轮带动从动轴转
动。当拨叉位于二档位置，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，主动轴通过相互啮合的二档主动齿轮和二档从动齿轮带动从动轴转动。从动轴可以作为动力输出驱动电动运输机行驶。通过电动机的正转和反转，可以实现电动运输机的前进和倒退。进一步的是：所述的锥齿轮组包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮套装在电动机的输出轴上，从动锥齿轮套装在主动轴上。电动机输出的动力可以传递到主动轴上。进一步的是：所述的拨叉通过拨叉轴安装在变速箱上，拨叉包括拨叉杆、套筒、用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮的拨爪；与拨叉杆一体形成的套筒套装在拨叉轴上，所述的拨爪设置在套筒上。进一步的是：所述的拨爪设有两个，分别设置在套筒的两侧，一个拨爪位于一档主动齿轮的一侧，另一个拨爪位于二挡主动齿轮的一侧。进一步的是：当拨叉位于一档位置时，变速机构的传动比为2.33，当拨叉位于二档位置时，变速机构的传动比3。这两种传动比非常适合山地果园的地理环境。所述的轴承为深沟球轴承。进一步的是：所述的轴承为深沟球轴承。总的说来，本专利技术具有如下优点：1.本专利技术非常适合南方的山地果园的地理环境，电动运输机可在最大坡度为12°的山地果园上行驶，且可以装载150kg的果品。2.本专利技术整体尺寸小、结构紧凑。3.本专利技术可通过电动机的正转和反转，可以实现电动运输机的前进和倒退，省去了倒退档结构。4.本专利技术使用的电动机，清洁环保、无污染，不会对山对果园的环境造成影响。附图说明图1是本专利技术第一方向立体图的结构示意图。图2是本专利技术第二方向立体图的结构示意图。图3是拨叉与拨叉轴的结构示意图。其中，1为电动机，2为电动机的输出轴，3为主动锥齿轮，4为从动锥齿
轮，5为主动轴，6为一档主动齿轮，7为二挡主动齿轮，8为从动轴，9为一档从动齿轮，10为二挡从动齿轮，11为拨叉轴，12为拨叉，12-1为拨叉杆，12-2为拨爪，12-3为套筒。具体实施方式下面将结合附图和具体实施方式来对本专利技术做进一步详细的说明。结合图1、图2、图3所示，一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动，所述的拨叉至少有两个位置，分别为一档位置和二挡位置，当拨叉处于一档位置时，所述的一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，当拨叉处于二挡位置时，所述的二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合。该动力装置应用在电动运输机上时，拨叉位于一档位置，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，电动机输出轴的转动带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动带动从动锥齿轮转动，进而带动主动轴转动，主动轴通过相互啮合的一档主动齿轮和一档从动齿轮带动从动轴转动。当拨叉位于二档位置，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，主动轴通过相互啮合的二档主动齿轮和二档从动齿轮带动从动轴转动。从动轴可以作为动力输出驱动电动运输机行驶。通过电动机的正转和反转，可以实现电动运输机的前进和倒退。采用这种方式，可省去倒退档机构，电动机一样可以实现前进和倒退的功能。一档主动齿轮与一档从动齿轮、二挡主动齿轮与二挡从动齿轮的传动比较大，可以实现降速增矩的作用，非常适合山地果园的地理环境。使用电动机可达到清洁环保、无污染的效果，不会对山地果园的环境造成影响。该动力装置的整体尺寸小、结构紧凑，该动力装置应用在电动运输机上时，电动运输机可在最大坡度为12°的山地果园上行驶，且可以装载150kg的果品。所述的锥齿轮组包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮套装在电动机的输出轴上，从动锥齿轮套装在主动轴上。电动机输出的动力可以传递到主动轴上。所述的拨叉通过拨叉轴安装在变速箱上，拨叉包括拨叉杆、套筒、用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮的拨爪；与拨叉杆一体形成的套筒套装在拨叉轴上，所述的拨爪设置在套筒上。移动拨叉杆，拨爪沿着主动轴移动，从而带动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动。所述的拨爪设有两个，分别设置在套筒的两侧，一个拨爪位于一档主动齿轮的一侧，另一个拨爪位于二挡主动齿轮的一侧。移动拨叉杆时，其中一个拨爪推动一档主动齿轮滑动，另一个拨爪推动二挡主动齿轮滑动。当拨叉位于一档位置时，变速机构的传动比为2.33，即变速机构的输入转速与输出转速的比值为2.33；当拨叉位于二档位置时，变速机构的传动比3，即变速机构的输入转速与输出转速的比值为3。这两种传动比非常适合南方的山地果园的地理环境。所述的轴承为深沟球轴承。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，其特征在于：包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动，所述的拨叉至少有两个位置，分别为一档位置和二挡位置，当拨叉处于一档位置时，所述的一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，当拨叉处于二挡位置时，所述的二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，其特征在于：包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动，所述的拨叉至少有两个位置，分别为一档位置和二挡位置，当拨叉处于一档位置时，所述的一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，当拨叉处于二挡位置时，所述的二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合。2.按照权利要求1所述的一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，其特征在于：所述的锥齿轮组包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟斌，洪添胜，朱余清，宋淑然，李震，毛彩云，林彩霞，张南峰，冯运琳，余耀烽，
申请(专利权)人：华南农业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44