具有支撑部的拨叉及其换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有支撑部的拨叉及其换挡机构，具有支撑部的拨叉包括拨叉本体,所述拨叉本体上固定设有支撑部，所述支撑部在安装拨叉时用于支撑于变速鼓防止拨叉本体向下倾倒，换挡机构包括换挡鼓和所述具有支撑部的拨叉，本实用新型专利技术的具有支撑部的拨叉及其换挡机构能够简化变速器装配工艺，从而大大提高变速器生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器零部件领域，具体是一种具有支撑部的拨叉及其换挡机构。
技术介绍
拨叉是变速器换挡操纵机构的重要零部件之一，其通常滑动配合于拨叉轴并与变速器的接合套或同步器配合，用于驱动接合套或同步器往复移动完成换挡动作，现有变速器换挡机构通常采用由下往上的装配方式，即先将拨叉安装于拨叉轴上，再装配同步器或接合套并使其与拨叉配合，由于拨叉与拨叉轴转动配合，当拨叉装配于拨叉轴后，拨叉在其重力作用下，将绕拨叉轴转动发生倾倒，因此在装配同步器或接合套时，需先将拨叉固定避免其倾斜，这种装配方式将大大增加变速器的装配难度。因此，为解决以上问题，需要一种能够简化变速器装配工艺，从而大大提高变速器生产效率的具有支撑部的拨叉及其换挡机构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够简化变速器装配工艺，从而大大提高变速器生产效率的具有支撑部的拨叉及其换挡机构。本技术的具有支撑部的拨叉，包括拨叉本体,所述拨叉本体上固定设有支撑部，所述支撑部在安装拨叉时用于支撑于变速鼓防止拨叉本体向下倾倒，当将本拨叉安装于拨叉轴时，其支撑部将抵靠于变速鼓表面，使拨叉无法进一步倾斜，因此，在对变速器的换挡机构进行装配时，无需人为固定拨叉，拨叉也不会发生倾倒，便于作业人员直接装配同步器或结合套等部件，有利于简化变速器的装配工艺，提高变速器的生产效率；进一步，所述支撑部用于支撑于变速鼓的外端面为圆弧面，本拨叉在装配时，支撑部外端的圆弧面将抵靠在变速鼓表面，该外端面采用圆弧面有利于有效减小支撑部与变速鼓表面的接触应力，避免支撑部对变速鼓表面造成损伤；进一步，所述支撑部靠近其外端面的位置设有通孔，该通孔一方面能减轻拨叉的自重，并减小支撑部用于与变速鼓接触的外端面的刚度，当二者的接触应力较大时，支撑部的接触端面易于发生变形，避免压伤变速鼓表面，另一方面，利用绳索穿过该通孔可将多个拨叉连接在一起，从而便于拨叉的运输与存放；进一步，所述通孔与所述圆弧面同心，支撑部抵靠于变速鼓的位置将形成柱状薄壁结构，采用该结构能够进一步减小支撑部的支撑接触面的刚度，同时使支撑部与变速鼓接触位置的壁厚均匀，避免应力集中；进一步，所述支撑部一体成形于拨叉本体的与拨叉轴孔径向对应的侧壁，当拨叉绕拨叉轴孔轴线发生倾斜时，支撑部也同时绕拨叉轴孔的轴向转动，并迅速抵靠在变速鼓表面，以保持拨叉的装配姿态，因此，支撑部的这种布置位置，能够在保证拨叉倾斜时，支撑部迅速抵靠于变速鼓表面的前提下，有效缩短支撑部的整体尺寸；进一步，所述支撑部包括三角形的支撑基础和杆状的支撑爪，所述支撑基础的底边一体成型于拨叉本体，支撑爪一体成型于支撑基础的顶角，支撑基础采用三角形结构并利用其底边与拨叉本体连接有利于增加支撑基础与拨叉本体连接位置的长度，保证支撑部与拨叉本体可靠连接，另一方面，由于三角形的支撑基础具有较强的稳定性，能够减小支撑部在外力作用下的变形量，使其支撑更稳定、可靠，另外，利用杆状的支撑爪与变速鼓相抵，能够增加支撑部与变速鼓表面的接触面积，减小接触应力；进一步，所述支撑基础和支撑爪之间平滑过渡，一方面能避免支撑部出现应力集中，另一方面能够避免支撑部表面对作业人员的皮肤造成划伤，有利于提高生产制造的安全性；进一步，所述支撑基础沿拨叉本体的与拨叉轴孔径向对应的侧壁向外延伸并向顶部折弯，此处所述的顶部指的是拨叉本体与变速鼓配合的位置，支撑基础向拨叉本体顶部折弯，有利于缩短支撑爪与变速鼓表面的距离，使拨叉本体在发生倾斜时能够得到迅速支撑；进一步，所述支撑基础和支撑爪在拨叉本体的拨叉轴孔的轴向上均为扁状，支撑部在支撑于变速鼓表面时，其所受到的外力均位于垂直于拨叉轴孔轴向的平面内，因此，支撑基础和支撑爪在拨叉轴孔轴向上为扁状有利于提高整个支撑部在垂直于拨叉轴孔轴线方向上的结构强度；本技术还公开了一种换挡机构：包括换挡鼓和所述具有支撑部的拨叉，拨叉安装时，所述拨叉的支撑部支撑于换挡鼓外圆面，当将本拨叉安装于拨叉轴时，其支撑部将抵靠于变速鼓表面，使拨叉无法进一步倾斜，因此，在对变速器的换挡机构进行装配时，无需人为固定拨叉，拨叉也不会发生倾倒，便于作业人员直接装配同步器或结合套等部件，有利于简化变速器的装配工艺，提高变速器的生产效率。本技术的有益效果是：本技术的具有支撑部的拨叉，当将本拨叉安装于拨叉轴时，其支撑部将抵靠于变速鼓表面，使拨叉无法进一步倾斜，因此，在对变速器的换挡机构进行装配时，无需人为固定拨叉，拨叉也不会发生倾倒，便于作业人员直接装配同步器或结合套等部件，有利于简化变速器的装配工艺，提高变速器的生产效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为本技术的支撑杆的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为图1中A处的局部放大图；图3为本技术的支撑爪的结构示意图，如图所示，本实施例的具有支撑部2的拨叉，本技术的具有支撑部2的拨叉，包括拨叉本体1,所述拨叉本体1上固定设有支撑部2，所述支撑部2在安装拨叉时用于支撑于变速鼓3防止拨叉本体1向下倾倒，当将本拨叉安装于拨叉轴时，其支撑部2将抵靠于变速鼓3表面，使拨叉无法进一步倾斜，因此，在对变速器的换挡机构进行装配时，无需人为固定拨叉，拨叉也不会发生倾倒，便于作业人员直接装配同步器或结合套等部件，有利于简化变速器的装配工艺，提高变速器的生产效率。本实施例中，所述支撑部2用于支撑于变速鼓3的外端面为圆弧面，本拨叉在装配时，支撑部2外端的圆弧面将抵靠在变速鼓3表面，该外端面采用圆弧面有利于有效减小支撑部2与变速鼓3表面的接触应力，避免支撑部2对变速鼓3表面造成损伤；本实施例中，所述支撑部2靠近其外端面的位置设有通孔6，该通孔6一方面能减轻拨叉的自重，并减小支撑部2用于与变速鼓3接触的外端面的刚度，当二者的接触应力较大时，支撑部2的接触端面易于发生变形，避免压伤变速鼓3表面，另一方面，利用绳索穿过该通孔6可将多个拨叉连接在一起，从而便于拨叉的运输与存放；本实施例中，所述通孔6与所述圆弧面同心，支撑部2抵靠于变速鼓3的位置将形成柱状薄壁结构，采用该结构能够进一步减小支撑部2的支撑接触面的刚度，同时使支撑部2与变速鼓3接触位置的壁厚均匀，避免应力集中；本实施例中，所述支撑部2一体成形于拨叉本体1的与拨叉轴孔径向对应的侧壁，当拨叉绕拨叉轴孔轴线发生倾斜时，支撑部2也同时绕拨叉轴孔的轴向转动，并迅速抵靠在变速鼓3表面，以保持拨叉的装配姿态，因此，支撑部2的这种布置位置，能够在保证拨叉倾斜时，支撑部2迅速抵靠于变速鼓3表面的前提下，有效缩短支撑部2的整体尺寸；本实施例中，所述支撑部2包括三角形的支撑基础5和杆状的支撑爪4，所述支撑基础5的底边一体成型于拨叉本体1，支撑爪4一体成型于支撑基础5的顶角，支撑基础5采用三角形结构并利用其底边与拨叉本体1连接有利于增加支撑基础5与拨叉本体1连接位置的长度，保证支撑部2与拨叉本体1可靠连接，另一方面，由于三角形的支撑基础5具有较强的稳定性，能够减小支撑部2在外力作用下的变形量，使其支撑更稳定、可靠，另外，利用杆状的支撑爪4与变速鼓3相抵，能够增加支撑部2与变速鼓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有支撑部的拨叉，其特征在于：包括拨叉本体,所述拨叉本体上固定设有支撑部，所述支撑部在安装拨叉时用于支撑于变速鼓防止拨叉本体向下倾倒，所述支撑部包括三角形的支撑基础和杆状的支撑爪，所述支撑基础的底边一体成型于拨叉本体，支撑爪一体成型于支撑基础的顶角。

【技术特征摘要】
1.一种具有支撑部的拨叉，其特征在于：包括拨叉本体,所述拨叉本体上固定设有支撑部，所述支撑部在安装拨叉时用于支撑于变速鼓防止拨叉本体向下倾倒，所述支撑部包括三角形的支撑基础和杆状的支撑爪，所述支撑基础的底边一体成型于拨叉本体，支撑爪一体成型于支撑基础的顶角。2.根据权利要求1所述的具有支撑部的拨叉，其特征在于：所述支撑部用于支撑于变速鼓的外端面为圆弧面。3.根据权利要求2所述的具有支撑部的拨叉，其特征在于：所述支撑部靠近其外端面的位置设有通孔。4.根据权利要求3所述的具有支撑部的拨叉，其特征在于：所述通孔与所述圆弧面同心。5.根据权利要求1所述的具有支撑部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周良兵，阳远贵，陈艺方，杜龙，陈夏冬，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50