【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种由非导电的或非充分导电的复合材料制成的复合支承结构，该复 合支承结构包括至少一条接地线。
技术介绍
德国公开文献DE 102009053241A1披露了一种机动车辆，该机动车辆具有一种连 接导线以及一种沿该连接导线安排的安全导体。该连接导线在机动车辆客舱的至少一部分 中延伸或沿客舱延伸。该安全导体被至少部分地设计为包裹住该连接导线或沿该连接导线 延伸的一种导体网格、导体织物、导体辫带、导体薄片、导体井或导体管道。一种接地回路导 体可由该安全导体形成或被电连接到该安全导体上而形成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，当使用一种由非导电或非充分导电的复合材料制成的复合支 承结构(该复合支承结构包括至少一条接地线)时，简化接地连接。这一目的是通过一种由非导电的或非充分导电的复合材料制成的复合支承结构 而实现的，该复合支承结构包括至少一条接地线，该接地线被集成到该复合支承结构中。该 复合支承结构优选地是一种纤维加强的塑料材料。在此，为了加强的目的而将纤维(例如玻 璃纤维或碳纤维)嵌入到塑料材料中。使用玻璃纤维加强的塑料材料也被称作GFP复合材 料。使用碳...
【技术保护点】
一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线（11?13），其特征在于，所述接地线（11?13）被集成到该复合支承结构（1）中。
【技术特征摘要】
2011.10.12 DE 102011054432.11.一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线(11-13),其特征在于,所述接地线(11-13)被集成到该复合支承结构(I)中。2.如权利要求1所述的复合支承结构，其特征在于，该接地线(11)以一种导电的方式将两个插入件(21、22)彼此相连，这些插入件被集成到该复合支承结构(I)中。3.如以上权利要求之一所述的复合支承结构，其特征在于，一个接地线系统(10)的多条接地线(11-13)被集成到该复合支承结构(I)中，其中，该接地线系统的这些接地线(11-13)分别以一种导电的方式将两个被集成到该复合支承结构(I)中的插入件(21、22 ；22,23 ;22、24)彼此相连。4.如以上权利要求之一所述的复合支承结构，其特征在于，所述接地线(11-13)是由一种导电的织物和/或辫带形成的，尤其是由铝质织物和/或铝质辫带形成的。5.如以上权利要求之一所述的复合支承结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·布伦纳，
申请(专利权)人：DrInghcF保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：
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