【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到三轮摩托车的车体结构，具体涉及到后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构。
技术介绍
现市场上后置发动机三轮摩托车的后桥结构都为半浮式后桥结构，參见图5，桥管16两端分别焊接有衬套15，衬套15轴端焊接有轴承座13，联轴器11 一端与发动机输出轴连接，另一端穿过衬套15并伸出轴承座13，轴承座13与联轴器11之间设置轴承14，联轴器11外伸端周向固定连接花键套12，制动毂与花键套12固定连接，制动总成与衬套15通过螺栓固定。这种半浮式后桥结构简单，但此种结构在工作时，联轴器不但要承受来自轮的冲击力，还要承受来自发动机的扭カ以及制动器工作时产生的反制动力，联轴器工作环境较差，受カ负荷较重，故联轴器使用寿命较短，且一旦联轴器断裂，三轮摩托车就有倾覆的风险。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供ー种后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构，它既能保护联轴器，还有成本低廉、安全可靠的特点。本技术是这样来实现的一种后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构，包括桥管、联轴器、联轴器套管，桥管的左右两端分别焊接固定有联轴器套管，各联轴器套管上焊接固定有连接座，...
【技术保护点】
一种后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构，包括桥管（9）、联轴器（3）、联轴器套管（2），桥管（9）的左右两端分别焊接固定有联轴器套管（2），其特征在于：各联轴器套管（2）上分别焊接固定有连接座（10），各连接座（10）通过螺栓连接有固定套（1），固定套（1）上设有多个安装制动器的螺纹孔（1?5），所述固定套（1）的轴段上通过轴承（7）可转动的与轴承座（5）配合，联轴器（3）穿过联轴器套管（2）和连接座（10）并伸出固定套（1）与内花键套（4）花键配合，内花键套（4）一端插入固定套（1）中与固定套（1）间隙配合，内花键套（4）与轴承座（5）通过螺栓连接固定，内花键套（4）与...
【技术特征摘要】
1.一种后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构，包括桥管(9)、联轴器(3)、联轴器套管(2)，桥管(9)的左右两端分别焊接固定有联轴器套管(2)，其特征在于各联轴器套管(2 )上分别焊接固定有连接座(10 )，各连接座(10 )通过螺栓连接有固定套(I)，固定套(I)上设有多个安装制动器的螺纹孔(1-5)，所述固定套(I)的轴段上通过轴承(7)可转动的与轴承座(5)配合，联轴器(3)穿过联轴器套管(2)和连接座(10)井伸出固定套(I)与内花键套(4)花键配合，内花键套(4) 一端插入固定套(I)中与固定套(I)间隙配合，内花键套(4)与轴承座(5)通过螺栓连接固定，内花键套(4)与联轴器(3)通过轴定位装置轴定位固定，轴承座(5)上设有多个安装制动毂(6)的安装孔，制动毂(6)通过螺栓周向固定在轴承座(5)上。2.根据权利要求1所述的后置发动机三轮摩托车的全浮式后桥结构，其特征在于所述固定套(I)...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒发久，
申请(专利权)人：重庆宗申三轮摩托车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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