倒三轮电动车及其驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种倒三轮电动车及其驱动机构，倒三轮电动车，包括车体总成，所述车体总成车架上设置有两个前轮和一个后轮，两个前轮上均设置有驱动机构，驱动机构包括电机和受电机驱动的轮毂，所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。本实用新型专利技术整车驱动效率大，续航里程和动力电池寿命各增加一倍以上；可实现电动倒车、换挡功能，电动车起动快速且有力；保障电动车在爬坡时不溜车倒滑行，确保电动车及人身的安全，具有过载自动保护功能等特点，在快速急转弯时能保证整车车身的更好的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，具体地说，是涉及一种电动车的驱动机构以及一种倒三轮电动车。
技术介绍
当前，电动车具有经济、环保、便捷等优势而被消费者所喜爱，电动三轮车已经成为零货运输的交通工具，一般是前端一车轮掌握方向，后端两车轮通过后桥连接，后桥装有差速器，由600-800W以上的有刷串激式直流电机通过链传动带动后桥两车轮使电动车行驶，结构简单，充电维修方便。该类的电动三轮车，大都采用汽油发动机驱动，鉴于油价上涨和不环保的原因，市场有改用电驱动的需求，但是改用电驱动都是参照运货三轮式电动车驱动原理进行改装，改装后会存在以下缺点1、有刷串激式直流电机效率低。2、当电动车起动、载重、爬坡时，有刷串激式直流电机是靠增加电流增加扭矩，电流激增，使电机功率更低。采用链传动也会降低效率。3、后桥(包括差速器)机械结构复杂，近一步降低效率。总之，由于以上原因，现有电动车在目前市场电池技术条件下，续行里程和电池寿命太短，难以达到实际使用和上市的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种倒三轮电动车的驱动机构，解决了在现有锂动力电池技术水平条件下，电动车续行里程和电池寿命太短及传动结构复杂、传动效率低的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的驱动机构，包括电机和受电机驱动的轮毂，其特征在于：所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的驱动机构，包括电机和受电机驱动的轮毂，其特征在于所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。2.根据权利要求1所述的电动车的驱动机构，其特征在于所述离合器二通过变向齿轮与轮毂相接。3.根据权利要求1或2所述的电动车的驱动机构，其特征在于所述电机为无刷永磁直流电机。4.一种倒三轮电动车，包括车体总成，其特征在于所述车体总成车架上设置有两个前轮和一个后轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，封守刚，
申请(专利权)人：青岛瑞邦电动汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：