倾斜三轮运动车制造技术

一种倾斜三轮运动车，包含有一把手杆（２），把手杆（２）支持一前轮（３２），一左和一右脚踏杆（４０）前端分别枢接至把手杆（２），以及一联杆（５０）两端分别枢接至脚踏杆（４０）；其特征在于：　　　　该联杆（５０）的中间部分（５２）枢接至该把手杆（２），使该两脚踏杆（４０）可由该把手杆（２）操控。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮运动车，为一种倾斜三轮运动车。
技术介绍
习用的倾斜三轮运动车包括一对脚踏杆枢接式地联结至一把手杆，而且各脚踏杆上各设一脚踏板，以供支持使用者，而使用者则可将该倾斜三轮运动车往两边往复式地倾斜，以便呈S形或曲折式地前进。在这些倾斜三轮运动车中，其均系在该两脚踏杆之间设法去提供一联结机构，以便将该两脚踏杆联结在一起而不会分离开，并使其可以在该倾斜三轮运动车被往复式地倾斜驱动时，可使该两脚踏杆和把手杆呈S形或曲折式地前进。然而，这些倾斜三轮运动车的前案中，其均没有人提供一联结结构，以便将该两脚踏杆联结至该把手杆，因此使得这些倾斜三轮运动车的前案均无法有效地由该把手杆来驱动该倾斜三轮运动车。
技术实现思路
有鉴于一般常用的倾斜三轮运动车的诸多缺点，本技术的目的在于提供一种倾斜三轮运动车，可以方便地控制把手杆驱动该倾斜三轮运动车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的本技术提供一倾斜三轮运动车，包含有一把手杆，把手杆支持一前轮，一左和一右脚踏杆前端分别枢接至把手杆，以及一联杆两端分别枢接至脚踏杆；其特征在于该联杆的中间部分枢接至该把手杆，使该两脚踏杆可由该把手杆操控。所述的倾斜三轮运动车，其中该把手杆具一延伸臂联结至该联杆。该联杆中间设一管体可供容置一插销。该联杆中间设一壳体以供容置管体，以及一弹性组件设置在壳体和管体之间。该管体和该插销可具有非圆形的截面。该联杆两端亦可各设一管体可供容置一插销。例如该联杆两端各设一壳体以供容置管体，以及一弹性组件设置在壳体和管体之间。该把手杆上可设一可伸缩的副杆。各脚踏杆最好各具有一可弯折的结构。附图说明为进一步说明本技术的结构，特征及其实用的目的，以下附图详细说明如后图1为本技术的倾斜三轮运动车的分解图；图2为本技术倾斜三轮运动车的部份放大立体图；图3为本技术倾斜三轮运动车的部份放大分解图；图4为本技术倾斜三轮运动车的联杆的顶视图；图5为上述联杆的前视图；图6、7为上述这种联杆的剖视图；以及图8，9为上述这种倾斜三轮运动车又一部份分解图。具体实施方式本技术的倾斜三轮运动车，请配合参阅图1，2，8，9所示，整付倾斜三轮运动车(1)包括一把手杆(2)，其具有一前杆(20)，一操控杆(30)转动地设置在该前杆(20)里面，一前叉(31)可固定至该操控杆(30)，以供支持一前轮(32)，以及一把手(33)设置在该操控杆(30)顶端。该操控杆(30)可更设一可伸缩的副杆(34)，可供利用例如一种快拆(35)而可伸缩或调整地联结至该操控杆(30)，并可供支持该把手(33)。一或两刹车把手(37)可更安装至该把手(33)，并联结有刹车线(38)，以供刹车之用。该把手杆(2)可具有一横轴(21)例如固定至该前杆(20)的前方及/或下方(22)，以及一延伸臂(23)设置在该前杆(20)的后方及/或上方(24)处。一左和一右脚踏杆(40)的前段(41)可各设一套筒(42)，以供利用例如轴承(43)而转动地设置在该前杆(20)的横轴(21)上，而可供将该对脚踏杆(40)转动地联结至该把手杆(2)的前杆(20)。各脚踏杆(40)的后段(45)各设一后轮(44)，并且其可各设一脚踏板(46)，以供支持使用者。该倾斜三轮运动车可更包括一或两刹车装置(47)分别固定至该脚踏杆(40)的后段(45)，以供分别刹止后轮(44)。该刹车把手(37)即系利用该刹车线(38)而联结至该刹车装置(47)，使得该两刹车装置(47)可以由该刹车把手(37)驱动。各脚踏杆(40)可各设一或一个以上的突耳(48)，该突耳(48)可往上或往侧边延伸。一联杆(50)两端(51)可分别利用突耳(48)和插销(49)而分别枢接至该两脚踏杆(40)，其中间部位(52)则可利用另一插销(53)而枢接至该把手杆(2)的前杆(20)的延伸臂(23)。该前杆(20)的延伸臂(23)亦可设一或一个以上的突耳(25)，以供利用该插销(53)而枢接至该联杆(50)的中间部位(52)，如此即可利用该联杆(50)而将该把手杆(2)的前杆(20)联结至该两脚踏杆(40)，以方便操控该两脚踏杆(40)。如第2-7图所示，该联杆(50)的两端(51)和中间部位(52)各设一壳体(54)，以及三管体(55，56)分别利用弹性组件(57)而设置在壳体(54)里面，以供弹性地将该三个管体(55，56)分别设置在壳体(54)里面。各弹性组件(57)各具一圈状体(58)环绕各管体(55，56)，以及至少一肋(59)联结在各圈状体(58)或各管体(55，56)和壳体(54)之间。该插销(49，53)系设置在各管体(55，56)里面，使得这些插销(49，53)亦可以弹性地联结至该壳体(54)。其中管体(56)和插销(53)最好具有非圆形的截面，使得该把手杆(2)的延伸臂(23)可以利用插销(53)而施力并操控联杆(50)和脚踏杆(40)。如第8和第9图所示，各脚踏杆(40)最好各具有一可折叠的结构，例如各脚踏杆(40)前段(41)各具一突杆(70)，其各利用一枢轴(71)而枢接至脚踏杆(40)的后段(45)，而各后段(45)各具一槽道(72)设在两突耳(73)之间，以供容置前段(41)的突杆(70)。一锁具(74)的栓舌(75)可将脚踏杆(40)的前段(41)和后段(45)固定在预定角度，或打开或收折的角度，例如该栓舌(75)可嵌入突杆(70)的孔洞(76)或凹窝(77)，而可分别将前段(41)和后段(45)固定在打开(图8)或收折(图9)的角度。权利要求1.一种倾斜三轮运动车，包含有一把手杆(2)，把手杆(2)支持一前轮(32)，一左和一右脚踏杆(40)前端分别枢接至把手杆(2)，以及一联杆(50)两端分别枢接至脚踏杆(40)；其特征在于该联杆(50)的中间部分(52)枢接至该把手杆(2)，使该两脚踏杆(40)可由该把手杆(2)操控。2.如权利要求1所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该把手杆(2)具一延伸臂(23)联结该联杆(50)。3.如权利要求1所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)中间设一管体(56)，管体(56)容置一插销(53)。4.如权利要求3所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)中间设一壳体(54)，以壳体(54)容置管体(56)。5.如权利要求4所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)在壳体(54)和管体(56)之间设一弹性组件(57)。6.如权利要求3所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该管体(56)和该插销(53)具有非圆形的截面。7.如权利要求1所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)两端各设一管体(55)，管体(55)容置一插销(49)。8.如权利要求7所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)两端各设一壳体(54)，以壳体(54)容置管体(55)。9.如权利要求8所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该联杆(50)在壳体(54)和管体(55)之间设一弹性组件(57)。10.如权利要求1所述的倾斜三轮运动车，其特征在于该把手杆(2)上设有可伸缩的副杆(34)。11.如权利要求1所述的倾斜三轮运动车，其特征在于各脚踏杆(40)各具有一可弯折的结构。专利摘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄进成，
申请(专利权)人：庄进成，
类型：实用新型
国别省市：