【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车,特别是一种能够折叠的螺旋斜拉式合并三轮车。目前使用的三轮车基本上采用的整体固定结构,即前一轮、后两轮通过架杆整体相互支撑固定连接,体积大,难于存放。本技术的目的就是针对现有三轮车存在的体积大、难于存放的问题,提供一种可折叠、体积小,方便使用的螺旋斜拉式合并三轮车。螺旋斜拉式合并三轮车的技术方案是由一个前轮、两个后轮,前车架、后车架和链条驱动装置组成,前轮装在一个具有转向功能的前叉上,与前车架连接,两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆3组成的后车轮固定架上,前、后车架通过通过中心套管18整体连接,其特征在于在上述两个后车轮固定架之间装有由丝杠5与前后两个丝母8螺纹配合,四根丝杠拉杆6的两端分别与丝母8和上横杆1形成活动枝接连接,并安装在两个后车架的上横杆1之间的螺旋牵拉装置;螺旋牵拉装置通过上横杆1与交叉伸缩连杆连接,交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆10的两端分别与上横杆1、下横杆2活轴连接,每根交叉连杆10在交叉点设有轴套20,套在中心管18上形成中心轴交叉活动连接连接;交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆2连接,交联伸缩后驱动轴由飞轮11和驱动轴12配合组成轴承连接盘13,轴承连接盘13的两端分别通过两组两根交联的折叠连杆14与后车架的车轮轴15连接,飞轮11通过链条16与驱动齿轮17连接。该螺旋斜拉式合并三轮车的技术方案还包括1、在螺旋牵拉装置的丝杠5的一端设有凸栓4,与凹角扳手配合。2、在交叉连杆10的上半部与交叉连杆10并行安装有螺纹配合的丝杆7和丝套9,丝杆7和丝套9分别活轴连接在 ...
【技术保护点】
一种螺旋斜拉式合并三轮车,由一个前轮、两个后轮,前车架、后车架和链条驱动装置组成,前轮装在一个具有转向功能的前叉上,与前车架连接,两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆(3)组成的后车轮固定架上,前、后车架通过通过中心套管(18)整体连接,其特征在于:在上述两个后车轮固定架之间装有由丝杠(5)与前后两个丝母(8)螺纹配合,四根丝杠拉杆(6)的两端分别与丝母(8)和上横杆(1)形成活动枝接连接,并安装在两个后车架的上横杆(1)之间的螺旋牵拉装置;螺旋牵拉装置通过上横杆(1)与交叉伸缩连杆连接,交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆(10)的两端分别与上横杆(1)、下横杆(2)活轴连接,每根交叉连杆(10)在交叉点设有轴套(20),套在中心管(18)上形成中心轴交叉活动连接连接;交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆(2)连接,交联伸缩后驱动轴由飞轮(11)和驱动轴(12)配合组成轴承连接盘(13),轴承连接盘(13)的两端分别通过两组两根交联的折叠连杆(14)与后车架的车轮轴(15)连接,飞轮(11)通过链条(16)与驱动齿轮(17)连接。
【技术特征摘要】
1.一种螺旋斜拉式合并三轮车,由一个前轮、两个后轮,前车架、后车架和链条驱动装置组成,前轮装在一个具有转向功能的前叉上,与前车架连接,两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆(3)组成的后车轮固定架上,前、后车架通过通过中心套管(18)整体连接,其特征在于在上述两个后车轮固定架之间装有由丝杠(5)与前后两个丝母(8)螺纹配合,四根丝杠拉杆(6)的两端分别与丝母(8)和上横杆(1)形成活动枝接连接,并安装在两个后车架的上横杆(1)之间的螺旋牵拉装置;螺旋牵拉装置通过上横杆(1)与交叉伸缩连杆连接,交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆(10)的两端分别与上横杆(1)、下横杆(2)活轴连接,每根交叉连杆(10)在交叉点设有轴套(20),套在中心管(18)上形成中心轴交叉活动连接连接;交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆(2)连接,交联伸缩后驱动轴由飞轮(11)和驱动轴(12)配合组成轴承连接盘(13),...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。