【技术实现步骤摘要】
本技术是用于双人骑乘的交通工具，一种小型的倾斜型两用三轮车。现有的普通三轮车一般为固定型，即三只车轮是安装在一个固定的车架上，为了保证行车的稳定性，使车体在转弯和不平整的路面上行驶时不致翻倒，后轮轮距一般为700毫米以上，因此体积较大，骑行较费力。在轻工业出版社1984年出版的《自行车实用手册》第二分册第186页中介绍日本生产的倾斜型三轮车，把车体分为车架和货箱两部分，车架尾部有一只轴承与后轴上的联接轴连接，车架能够以联接轴为中心向左或向右倾斜，因此在行进过程中包括骑车人在内的车前部可以向重心偏移方向倾斜。从而能有效地缩短后轮轮距，缩小体积，使骑行轻快，但对于用三轮车做为主要交通工具来说，不仅需要体积小、骑行轻便。而且还希望具有防风雨的功能，现有的倾斜型三轮车车身较高，并且前后不是一个整体。这就给安装前罩与车蓬带来困难。本技术的目的是要提供一种低重心、车架前后为固定的倾斜型卧式防风雨三轮车。它不仅后轮轮距短、车身窄，而且重心低、车身矮、车体可以整体倾斜，为安装前罩与车蓬提供了方便。本技术的目的是这样实现的。将前后分离的车架改为前后固定的车架，将联接轴用两只轴承安装于车架与后轴之间，当车体倾斜时、车架中部与后部作用于联接轴，使整体的车架以联接轴为中心向左或向右倾斜。联接轴上还装有两只限制拉簧，用以限制车体的倾斜角度和帮助车体从回转移向直进行时的复员。本技术由于采用了可以整体倾斜的车架，因此不仅可以实现安装前罩与车蓬，同时还缩小了车体前后长度，又由于整体的车架与普通固定型三轮车相同，结构简单，无特殊技术要求，便于普及。以下为本技术的实施例及其附图。图1为本技术的...
【技术保护点】
一种倾斜型三轮车，其特征是车架（１）通过与之相绞连的联接轴（４）同轴承架（７）相连，联接轴（４）上有两只轴承（５）（６），分别固定于轴承架（７）纵向两端，两只后轴轴承（１７）（１８）分别固定于轴承架（７）横向两端。
【技术特征摘要】
1.一种倾斜型三轮车，其特征是车架(1)通过与之相绞连的联接轴(4)同轴承架(7)相连，联接轴(4)上有两只轴承(5)(6)，分别固定于轴承架(7)纵向两端，两只后...
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