【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车部件，尤其是一种微型电动汽车的电动车前悬挂机构。
技术介绍
目前微型电动汽车发展迅速，而适用于微型四轮车的前悬挂机构大多采用板簧结构，这种结构的对于前轮的各项参数而言较难于调节，而麦弗逊式前悬挂结构体积大、重量重，对于微型四轮车无法安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种体积小、重量轻和减震效果好的电动车前悬挂机构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种电动车前悬挂机构，包括底盘、左轮胎和右轮胎，左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧，还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连。所述左摆臂组件包括两个左摆臂和左转向支架，两个左摆臂的一端均与底盘装连，另一端分别装连在左转向支架的上、下两端，左转向支架设有左安装杆，且其左安装杆通过左轴头与左轮胎装连。所述右摆臂组件包括两个右摆臂和右转向支架，两个右摆臂的一端均与底盘装连，另...
【技术保护点】
一种电动车前悬挂机构，包括底盘（1）、左轮胎（2）和右轮胎（3），左轮胎（2）和右轮胎（3）分别装连在底盘（1）的左、右两侧，其特征在于：还具有左摆臂组件（4）、左弹簧减震器（5）、右摆臂组件（6）和右弹簧减震器（7），左摆臂组件（4）的一端与左轮胎（2）装连，另一端与底盘（1）装连，左弹簧减震器（5）的一端与左摆臂组件（4）装连，另一端与底盘（1）装连，右摆臂组件（6）的一端与右轮胎（3）装连，另一端与底盘（1）装连，右弹簧减震器（7）的一端与右摆臂组件（6）装连，另一端与底盘（1）装连。
【技术特征摘要】
1.一种电动车前悬挂机构，包括底盘(I)、左轮胎(2)和右轮胎(3)，左轮胎(2)和右轮胎(3)分别装连在底盘(I)的左、右两侧，其特征在于还具有左摆臂组件(4)、左弹簧减震器(5)、右摆臂组件(6)和右弹簧减震器(7)，左摆臂组件(4)的一端与左轮胎(2)装连，另一端与底盘(I)装连，左弹簧减震器(5)的一端与左摆臂组件(4)装连，另一端与底盘(I)装连，右摆臂组件(6)的一端与右轮胎(3)装连，另一端与底盘(I)装连，右弹簧减震器(7)的一端与右摆臂组件(6)装连，另一端与底盘(I)装连。2.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构，其特征在于所述左摆臂组件(4)包括两个左摆臂(4-1)和左转向支架(4-2)，两个左摆臂(4-1)的一端均与底盘(I)装连，另一端分...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹国金，钮达新，张晓健，王权，
申请(专利权)人：常州常捷电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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