【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种减震器托盘。
技术介绍
减震器为机动车常用部件，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器与弹簧的连接，是通过焊接在减震器外壁的托盘，抵住弹簧的一端，再与车体相连接，因此托盘是机动车减震系统的重要部件。减震系统中的减震器受力如图I和图2所示，其中F为车身对减震系统产生的力；FF为弹簧力；FA为地面支撑力，FL为下控制臂拉力；力F的分力FQ为侧向力，由减震器承受，而此力主要由活塞杆承受，由于减震器的内部结构，力FQ的存在使得减震器活塞杆导向套 受力FS，活塞受力FK，如图3所示，根据力的平衡原理，FS = FQ+FK，现有技术中为了抵消力FQ，活塞杆采用较大直径，这样减震器上相关的其他零件的大小也会相应的增加，且由于此力的存在，影响活塞杆的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震器，其上减震器托盘和弹簧相配合抵消活塞杆所受的力。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种减震器托盘，包...
【技术保护点】
一种减震器托盘，包括平台，所述平台焊接在减震器筒体的外壁，且与减震弹簧的一端连接，其特征在于：所述平台与减震器筒体轴向的夹角小于90度。
【技术特征摘要】
1.一种减震器托盘，包括平台，所述平台焊接在减震器筒体的外壁，且与减震弹簧的一端连接，其特征在于所述平台与减震器筒体轴向的夹角小于90度。2.根据权利要求I所述的减震器托盘，其特征在于所述平台与减震器筒体轴向的夹角为82. 5度。3.根据权利要求I所述的减震器托盘，其特征在于所述平台的中心点与减震器筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏国祯，席玉岭，郑素云，路小路，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。