【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种减震器托盘。
技术介绍
减震器为机动车常用部件，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器与弹簧的连接，是通过焊接在减震器外壁的托盘，抵住弹簧的一端，再与车体相连接，因此托盘是机动车减震系统的重要部件。减震系统中的减震器受力如图I和图2所示，其中F为车身对减震系统产生的力；FF为弹簧力；FA为地面支撑力，FL为下控制臂拉力；力F的分力FQ为侧向力，由减震器承受，而此力主要由活塞杆承受，由于减震器的内部结构，力FQ的存在使得减震器活塞杆导向套 受力FS，活塞受力FK，如图3所示，根据力的平衡原理，FS = FQ+FK，现有技术中为了抵消力FQ，活塞杆采用较大直径，这样减震器上相关的其他零件的大小也会相应的增加，且由于此力的存在，影响活塞杆的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震器，其上减震器托盘和弹簧相配合抵消活塞杆所受的力。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种减震器托盘，包括平台，所述平台焊接在减震器筒体的外壁，且与减震弹簧的一端连接，所述平台与减震器筒体轴向的夹角小于90度。进一步的，所述平台与减震器筒体轴向的夹角为82. 5度。进一步的，所述平台的中心点与减震器筒体轴向中心线的径向距离为11mm。进一步的，所述平台中心点位于减震器筒体轴向中心线与所述平台相交形成的交点的上方。进一步的，所述平台的边缘向上翻折形成翻边结构，所述平台中部设有通孔，所述通孔的边缘向上或...
【技术保护点】
一种减震器托盘，包括平台，所述平台焊接在减震器筒体的外壁，且与减震弹簧的一端连接，其特征在于：所述平台与减震器筒体轴向的夹角小于90度。
【技术特征摘要】
1.一种减震器托盘，包括平台，所述平台焊接在减震器筒体的外壁，且与减震弹簧的一端连接，其特征在于所述平台与减震器筒体轴向的夹角小于90度。2.根据权利要求I所述的减震器托盘，其特征在于所述平台与减震器筒体轴向的夹角为82. 5度。3.根据权利要求I所述的减震器托盘，其特征在于所述平台的中心点与减震器筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏国祯，席玉岭，郑素云，路小路，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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