汽车转向式摩托车、电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向式摩托车、电动自行车，包括有设计成前后单座位的汽车式车身的车体，所述车体上设有左前轮、右前轮和后轮，以及与所述两前轮连接并控制其转向的方向盘转动系统，所述方向盘转动系统包括有方向盘、方向杆、转向器、传动杆，以及转向杆和转动连接在所述转向杆两端的两转向臂，且所述两转向臂分别与所述左前轮、右前轮连接，所述传动杆与所述左前轮和/或右前轮连接。这样，本实用新型专利技术通过其设有的方向盘转动系统，即可灵活、方便地完成转向操作，操控性强，且前后单座位的汽车式车身的宽度窄，占道小，同时具有汽车的安全性和舒适感，并且相对于汽车结构更简单，制造成本低，重量轻，能耗少，污染小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车和电动自行车
，涉及一种汽车转向式摩托车、电动自行车。
技术介绍
目前，人们出行所使用的交通工具以电动自行车、摩托车和汽车居多；其中，电动自行车以其造价低廉、骑行简单、省时省力的优势已被广大消费者认可、使用；摩托车的速度相对较快，且价格适中，广受年青一族的喜欢；但是电动自动车和摩托车都是采用传统的前单轮及手把式转向系统，转向时平稳性差，易发生翻侧，操控转向不方便，而且均为敞开式车体，无任何遮挡、保护，舒适性极低，驾驶极其不安全。对于汽车而言，以其极大的马力和驾驶的高舒适度和安全性，以及易操控性成为了当今最主要的交通工具，尤其近年来普及性更高，但是汽车结构非常复杂，制造成本高，价格昂贵，日常保养维护费用高，而且车身相对较宽，占道大，对宽度窄的路段则无法进入，加上其沉重的车身也耗费大量汽油，排出的尾气也对环境造成污染。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种结构简单，转向灵活、方便，操控性强，安全性高，舒适感强，制造成本低的汽车转向式摩托车、电动自行车。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种汽车转向式摩托车、电动自行车，包括有车体，所述车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向式摩托车、电动自行车，包括有车体（1），其特征在于：所述车体（1）上设有左前轮（11）、右前轮（12）和后轮（13），以及与所述两前轮连接并控制其转向的方向盘转动系统。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向式摩托车、电动自行车，包括有车体(I)，其特征在于所述车体(I)上设有左前轮(11 )、右前轮(12)和后轮(13)，以及与所述两前轮连接并控制其转向的方向盘转动系统。2.根据权利要求1所述的汽车转向式摩托车、电动自行车，其特征在于所述方向盘转动系统包括有方向盘(21)、方向杆(22)、转向器(23)、传动杆(24)，以及转向杆(25)和转动连接在所述转向杆(25)两端的两转向臂(26、27)，且所述两转向臂(26、27)分别与所述左前轮(11)、右前轮(12 )连接，所述传动杆(24 )与所述左前轮(11)和/或右前轮(12 )连接。3.根据权利要求2所述的汽车转向式摩托车、电动自行车，其特征在于所述转向器(23)为齿轮齿条转向器，包括有与所述方向杆(22)啮合转动连接的齿轮轴(231)和套设在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯德华，
申请(专利权)人：柯德华，
类型：实用新型
国别省市：