【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机的安装结构，特别是涉及一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构。
技术介绍
现有的后置式发动机三轮摩托车发动机的安装方式一般有两种，一种方式是在车架后部焊接两根用于支撑发动机的横梁，然后把发动机固定安装在两根横梁上，这种安装结构没有对发动机减震的功能，当三轮摩托车运行时，发动机对整车的冲击力非常大；另一种方式是通过减震器将发动机安装在车架后方，当摩托车运行时，由于发动机的高频振动以及车速的变化，发动机仍然对整车产生较强的冲击力，使整车的性能降低。故怎样减少发动机对三轮摩托车的冲击，提高摩托车运行的平稳性，是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，该安装机构能够降低发动机对整车的振动，提高三轮摩托车整车的性能，增加三轮摩托车的使用寿命。本技术的目的是这样实现的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，包括上支架和固定安装在车架上的前支架和后支架，前支架和后支架之间通过第一减震器连接有两根带孔的支撑杆，两根支撑杆对称设于车架的两内侧；所述上支架由一转轴穿过两连接板组成，上支架通过转轴与...
【技术保护点】
一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于：包括上支架和固定安装在车架上的前支架和后支架，前支架和后支架之间通过第一减震器连接有两根带孔的支撑杆，两根支撑杆对称设于车架的两内侧；所述上支架由一转轴穿过两连接板组成，上支架通过转轴与两根支撑杆的孔间隙配合，所述前支架下端设有用于与发动机连接的第二减震器。
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于包括上支架和固定安装在车架上的前支架和后支架，前支架和后支架之间通过第一减震器连接有两根带孔的支撑杆，两根支撑杆对称设于车架的两内侧；所述上支架由一转轴穿过两连接板组成，上支架通过转轴与两根支撑杆的孔间隙配合，所述前支架下端设有用于与发动机连接的第二减震器。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于所述转轴由芯棒和固定在芯棒上的轴套组成，所述芯棒和两支撑杆间隙配合，所述轴套和两连接板固定连接。3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于所述两连接板上分別设有两个用于与发动机连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒发久，
申请(专利权)人：重庆宗申三轮摩托车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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