发动机安装结构总成及其三轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机安装结构总成及其三轮摩托车，包括发动机、悬挂和车架，悬挂分列于发动机四角对其形成支撑，悬挂均包括用于与发动机固定连接的上支撑板、用于与车架固定连接的下支撑板和固定于上支撑板和下支撑板之间的弹性垫，每个悬挂的弹性垫对发动机的支撑方向由下向上沿横向向中心倾斜；本实用新型专利技术实现对发动机的横向约束，即使发动机置于四角的悬挂形成的类似于V形槽内，能够增加发动机的安装稳定性，较好的承受来自横向的震动和惯性，抵消由于横向惯性产生的剪切力，保证发动机的正常运转，且保证三轮摩托车的安全驾驶；同时，由于增加了安装稳定性，因而可简化其它部位的紧固安装，简化装配工序的同时降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮摩托车部件及其三轮摩托车，特别涉及一种悬挂附件及其三轮摩托车。
技术介绍
三轮摩托车由于成本低廉，结构及体积轻便而较多的得到应用。三轮摩托车由于行驶条件较为多样化，且较多的应用于乡村道路，行驶环境较为恶劣，车身震动较大，因而对车架等承载结构要求较高；而发动机是三轮摩托车的重要部件，其工作的好坏直接影响三轮摩托车的正常行驶，而发动机对其工作环境有着较为苛刻的要求，直接影响到发动机的使用寿命。三轮摩托车的发动机随车身的震动而震动，而震动则是影响发动机正常运行的外在重要因素。现有技术中，为减轻发动机因三轮摩托车行驶而导致的较大震动，则设置有专门的发动机悬挂系统。普遍的采用的是利用弹簧悬挂系统在发动机的四角形成竖直的支撑，可在一定程度上减小发动机的上下震动。而三轮摩托车在行驶过程中，对于发动机产生的震动较为复杂，且较多的为横向、纵向以及斜向的震动，而对于竖直的弹簧悬架结构来说，无法承受水平方向的剪切力，因而，需要辅助其他固定安装方式，从而将弹簧悬挂的效果降低，达不到应有的减震效果。为解决上述问题，出现了将发动机的悬架的支撑方向沿前后向中心倾斜的悬挂方式，该支撑悬挂方式能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装结构总成，其特征在于：包括发动机、悬挂和车架，所述悬挂分列于发动机四角对其形成支撑，所述悬挂均包括用于与发动机固定连接的上支撑板、用于与车架固定连接的下支撑板和固定于上支撑板和下支撑板之间的弹性垫，每个悬挂的弹性垫对发动机的支撑方向由下向上沿横向向中心倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装结构总成，其特征在于包括发动机、悬挂和车架，所述悬挂分列于发动机四角对其形成支撑，所述悬挂均包括用于与发动机固定连接的上支撑板、用于与车架固定连接的下支撑板和固定于上支撑板和下支撑板之间的弹性垫，每个悬挂的弹性垫对发动机的支撑方向由下向上沿横向向中心倾斜。2.根据权利要求1所述的发动机安装结构总成，其特征在于所述弹性垫为橡胶垫并通过硫化的方式与上支撑板和下支撑板固定连接。3.根据权利要求2所述的发动机安装结构总成，其特征在于所述上支撑板和下支撑板分别设有伸入橡胶垫用于对其形成把固的把固件。4.根据权利要求3所述的发动机安装结构总成，其特征在于所述把固件为分布于上支撑板的内侧表面和下支撑板的内侧表面且沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，田进，徐凤艳，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：