一种三轮摩托车后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁（1），在所述后桥主梁（1）的两端分别设置有后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3），所述后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）均和后桥主梁（1）竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁（1）连接。本实用新型专利技术具有结构设计简单、使用可靠、制造工艺简单的优点，采用它能够有效提高后桥的强度，防止了后桥的断裂发生，延长了使用寿命，满足了不同地区不同路况的使用。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁（1），在所述后桥主梁（1）的两端分别设置有后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3），所述后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）均和后桥主梁（1）竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁（1）连接。本技术具有结构设计简单、使用可靠、制造工艺简单的优点，采用它能够有效提高后桥的强度，防止了后桥的断裂发生，延长了使用寿命，满足了不同地区不同路况的使用。【专利说明】一种三轮摩托车后桥
本技术涉及一种三轮摩托车，特别是一种三轮摩托车后桥。
技术介绍
目前，由于三轮摩托车使用工况和使用区域的不断变化，三轮摩托车在偏僻的山区和道路崎岖的山路行驶需要可靠性好、强度高的后桥进行支撑。 在CN2789067Y中公开了一种名称为“三轮摩托车轴传动后桥总成”的技术专利，它包括差速器总成、差速器总成两侧连有法兰盘、法兰盘上焊接有桥管、桥管另一端与制动盘连接，其中，在法兰盘与桥管之间焊接有加固法兰盘与桥管连接强度的三角支撑连接式加强筋。虽然这样的结构能够对桥管进行加固，起到加强强度的作用，但是，这样结构的后桥，在道路较差的路面行驶时，特别是在崎岖的山路行驶，受到较大的颠簸和抖动后，仍然会发生后桥断裂的情况。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种强度高、可靠性强的三轮摩托车后桥。 本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁，在所述后桥主梁的两端分别设置有后桥左侧安装板和后桥右侧安装板，所述后桥左侧安装板和后桥右侧安装板均和后桥主梁竖直设置，且上下端通过焊接与后桥主梁连接。 为了加强后桥主梁强度，在所述后桥主梁的内侧设置有通过焊接与后桥主梁连接的后桥主梁加强筋。 为了平稳，在所述后桥主梁的两端均平行后桥主梁设置有后桥左侧密封板和后桥右侧密封板，所述后桥左侧密封板和后桥右侧密封板的上下端分别与后桥左侧安装板和后桥右侧安装板连接。 为了行驶平稳，防止抖动，在所述后桥主梁的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架和后阻尼器下右安装支架。 由于采用了上述技术方案，本技术具有结构设计简单、使用可靠、制造工艺简单的优点，采用它能够有效提高后桥的强度，防止了后桥的断裂发生，延长了使用寿命，满足了不同地区不同路况的使用。 【专利附图】【附图说明】 本技术的【专利附图】【附图说明】如下: 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的仰视图； 图3为图2中A-A剖视图； 图4为图1的H向视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。 实施例1:如图1、2、3、4所不,一种三轮摩托车后桥,包括具有一定弧度的后桥主梁1，在所述后桥主梁I的两端分别设置有后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3，所述后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3均和后桥主梁I竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁I连接，能够提高后桥与整车的整体强度。 进一步，在所述后桥主梁I的内侧设置有通过焊接与后桥主梁I连接的后桥主梁加强筋4。这样做提高了后桥主梁I的强度，防止了由于颠簸产生的断裂现象发生。 进一步，在所述后桥主梁I的两端均平行后桥主梁I设置有后桥左侧密封板5和后桥右侧密封板6，所述后桥左侧密封板5和后桥右侧密封板6的上下端分别与后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3连接，这样做可以使得行驶更加平稳。 防止颠簸和抖动而导致后桥摆幅过大，在所述后桥主梁I的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架7和后阻尼器下右安装支架8。【权利要求】1.一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁(I)，其特征是:在所述后桥主梁(I)的两端分别设置有后桥左侧安装板(2)和后桥右侧安装板(3)，所述后桥左侧安装板(2 )和后桥右侧安装板(3 )均和后桥主梁(I)竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁(I)连接。2.如权利要求1所述的三轮摩托车后桥，其特征是:在所述后桥主梁(I)的内侧设置有通过焊接与后桥主梁(I)连接的后桥主梁加强筋(4)。3.如权利要求2所述的三轮摩托车后桥，其特征是:在所述后桥主梁(I)的两端均平行后桥主梁(I)设置有后桥左侧密封板(5)和后桥右侧密封板(6),所述后桥左侧密封板(5)和后桥右侧密封板(6)的上下端分别与后桥左侧安装板(2)和后桥右侧安装板(3)连接。4.如权利要求3所述的三轮摩托车后桥，其特征是:在所述后桥主梁(I)的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架(7 )和后阻尼器下右安装支架(8 )。【文档编号】B62K5/06GK203937782SQ201420393566【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日 【专利技术者】李勇 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁（1），其特征是：在所述后桥主梁（1）的两端分别设置有后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3），所述后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）均和后桥主梁（1）竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁（1）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85