框架车发动机后置传动机构制造技术

本发明专利技术涉及一种框架车发动机后置传动机构，包括车架、设置在所述的车架前端下部的驾驶室、设置在所述的车架下部的转向桥和驱动桥、连接在所述的转向桥或驱动桥下部的车轮、变速箱以及发动机，所述的发动机设置在所述的车架的后端下部，所述的发动机通过所述的变速箱驱动所述的驱动桥。本发明专利技术结构紧凑；爬坡接近角、离去角大；尤其适用与驾驶室下置式框架车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种框架车发动机后置传动机构。
技术介绍
框架车主要应用于冶金行业的运输，主要采用发动机前置传动系统。对于驾驶室下置的框架车，发动机前置会使得框架车前悬臂过长，不仅对结构受力不利，还减小了爬坡接近角和离去角。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种框架车发动机后置传动机构。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种框架车发动机后置传动机构，包括车架、设置在所述的车架前端下部的驾驶室、设置在所述的车架下部的转向桥和驱动桥、连接在所述的转向桥或驱动桥下部的车轮、变速箱以及发动机，所述的发动机设置在所述的车架的后端下部，所述的发动机通过所述的变速箱驱动所述的驱动桥。优选地，所述的变速箱与驱动桥之间通过传动轴相传动连接。优选地，所述的变速箱为整体式变速箱。优选地，所述的变速箱为分体式变速箱，所述的分体式变速箱之间通过传动轴相传动连接。进一步优选地，所述的传动轴为一根或多根，多根所述的传动轴通过传动轴中间支撑相连接。优选地，发动机设置在所述的车架后端的下部。优选地，所述的驾驶室设置在所述的车架前端的下部。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点: 1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架车发动机后置传动机构，包括车架、设置在所述的车架前端的驾驶室、设置在所述的车架下部的转向桥和驱动桥、连接在所述的转向桥或驱动桥下部的车轮、变速箱以及发动机，其特征在于：所述的发动机设置在所述的车架的后端，所述的发动机通过所述的变速箱驱动所述的驱动桥。

【技术特征摘要】
1.一种框架车发动机后置传动机构，包括车架、设置在所述的车架前端的驾驶室、设置在所述的车架下部的转向桥和驱动桥、连接在所述的转向桥或驱动桥下部的车轮、变速箱以及发动机，其特征在于:所述的发动机设置在所述的车架的后端，所述的发动机通过所述的变速箱驱动所述的驱动桥。2.根据权利要求1所述的框架车发动机后置传动机构，其特征在于:所述的变速箱与驱动桥之间通过传动轴相传动连接。3.根据权利要求1所述的框架车发动机后置传动机构，其特征在于:所述的变速箱为整体式变速箱。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周细威，刘云峰，雷黎明，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：