【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种三轮摩托车，具体涉及一种发动机后置的三轮摩托车。
技术介绍
目前,三轮摩托车的底盘结构主要分为前置发动机和中置发动机两种结构，同时发动机主要采用机械变档、多档位切换实现变扭增速，同时使用机械操纵倒档控制方式，操纵机构复杂，不能够满足中老年人群、妇女及一部分残疾人群的需求，而目前市场上的电动三轮车又因为续航里程较短，充电时间长无法满足中长途用户的需求。因此，一款既能够实现无级变速、一键倒车、续航里程不受限制的一类三轮摩托车便成为一种需求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种发动机后置的三轮摩托车，操纵机构简单，续航能力强。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘、方向把、发动机、制动踏板、差速后桥和车厢，方向把和制动踏板设置在底盘的前部，制动踏板通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢设置在底盘的后部，发动机通过传动机构与车轮连接，还包括电磁控制倒档器，发动机设置在底盘的后部，位于车厢的下方，发动机通过电磁控制倒档器与差速后桥连接。进一步的，所述的发动机为无级变速发动机。本专利技术的有益效果是：发动机后置，便于发动机散热，增设电磁控制倒档器，车辆行驶方向切换方便，挡位操纵机构简单，满足中老年人群、妇女及一部分残疾人群的使用需求，续航能力强。附图说明图1为本专利技术的侧视图；图2为本专利技术的俯视图；图中：1、底盘，2、发动机，3、电磁控制倒档器，4、差速后桥，5、方向把，6、制动踏板，7、车...
【技术保护点】
一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘（1）、方向把（5）、发动机（2）、制动踏板（6）、差速后桥（4）和车厢（7），方向把（5）和制动踏板（6）设置在底盘（1）的前部，制动踏板（6）通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢（7）设置在底盘（1）的后部，发动机（2）通过传动机构（8）与车轮连接，其特征在于，还包括电磁控制倒档器（3），发动机（2）设置在底盘（1）的后部，位于车厢（7）的下方，发动机（2）通过电磁控制倒档器（3）与差速后桥（4）连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘（1）、方向把（5）、发动机（2）、制动踏板（6）、差速后桥（4）和车厢（7），方向把（5）和制动踏板（6）设置在底盘（1）的前部，制动踏板（6）通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢（7）设置在底盘（1）的后部，发动机（2）通过传动机构（8）与车轮连...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫超，
申请(专利权)人：江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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