本实用新型专利技术公开一种摩托车物流车厢，包括前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5），左板（1）和右板（3）结构对称且平行设置，前板（2）焊接在左板（1）和右板（3）的前端面，顶板（6）焊接在左板（1）和右板（3）的上端面，左门板（4）、右门板（5）分别焊接在左板（1）、右板（3）的后端面，前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5）为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100-130毫米。车厢的每个面板均是整体钢板采用大型模具冷冲压成形，强度高，承载能力大，寿命长，行驶过程中没有噪声。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车厢，具体涉及一种摩托车物流车厢。
技术介绍
目前，三轮物流摩托车中的车厢大都由平钢板电焊加强筋组成。结构较为简单，外表粗糙，强度差，行驶过程中会由于震动而引起的很大噪声，给驾乘者带来不便，另外，这种车厢使用时间过长后，车厢的结构会变的松散，需要加固维修，车厢使用寿命短。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种摩托车物流车厢，结构牢固，经久耐用，使用寿命长。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种摩托车物流车厢，包括前板、左板、右板、顶板、左门板和右门板，左板和右板结构对称且平行设置，前板焊接在左板和右板的前端面，顶板焊接在左板和右板的上端面，左门板、右门板分别焊接在左板、右板的后端面，前板、左板、右板、顶板、左门板和右门板为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100-130毫米。进一步的，顶板前后设有85毫米x85毫米的斜度，顶板四周设有橡胶导水槽。进一步的，顶板上平面设有六个模具冲压成形的凸台。进一步的，左板、右板、左门板和右门板四周带有模具一次成形的翻边。进一步的，前板四周带有模具一次成形的翻边，面上设有冲压加强筋。本技术的有益效果是:车厢的每个面板均是整体钢板采用大型模具冷冲压成形，强度高，承载能力大，寿命长，行驶过程中没有噪声。【附图说明】图1为本技术的侧视图；图2为本技术的前视图；图3为本技术的后视图；图中:1、左板，2、前板，3、右板，4、左门板，5、右门板，6、顶板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2和图3所示，本摩托车物流车厢，包括前板2、左板1、右板3、顶板6、左门板4和右门板5，左板1和右板3结构对称且平行设置，前板2焊接在左板1和右板3的前端面，顶板6焊接在左板1和右板3的上端面，左门板4、右门板5分别焊接在左板1、右板3的后端面，前板2、左板1、右板3、顶板6、左门板4和右门板5为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100-130毫米。车厢的每个面板均是整体钢板采用大型模具冷冲压成形，强度高，承载能力大，寿命长，行驶过程中没有噪声。为了进一步提高本技术的实用性，顶板6前后设有85毫米x85毫米的斜度，顶板6四周设有橡胶导水槽，在雨天环境中也可以方便的行驶，不怕漏水；为了提高本技术的牢固性，顶板6上平面设有六个模具冲压成形的凸台；左板1、右板3、左门板4和右门板5四周带有模具一次成形的翻边；前板2四周带有模具一次成形的翻边，面上设有冲压加强筋。【主权项】1.一种摩托车物流车厢，包括前板(2)、左板(1)、右板(3)、顶板(6)、左门板(4)和右门板(5 )，左板(1)和右板(3 )结构对称且平行设置，前板(2 )焊接在左板(1)和右板(3 )的前端面，顶板(6)焊接在左板(1)和右板(3)的上端面，左门板(4)、右门板(5)分别焊接在左板(1)、右板(3)的后端面，其特征在于，前板(2)、左板(1)、右板(3)、顶板(6)、左门板(4)和右门板(5)为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100-130毫米。2.根据权利要求1所述的一种摩托车物流车厢，其特征在于，所述的顶板(6)前后设有85毫米x85毫米的斜度，顶板(6)四周设有橡胶导水槽。3.根据权利要求2所述的一种摩托车物流车厢，其特征在于，所述的顶板(6)上平面设有六个模具冲压成形的凸台。4.根据权利要求1所述的一种摩托车物流车厢，其特征在于，所述的左板(1)、右板(3)、左门板(4)和右门板(5)四周带有模具一次成形的翻边。5.根据权利要求1所述的一种摩托车物流车厢，其特征在于，所述的前板(2)四周带有模具一次成形的翻边，面上设有冲压加强筋。【专利摘要】本技术公开一种摩托车物流车厢，包括前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5），左板（1）和右板（3）结构对称且平行设置，前板（2）焊接在左板（1）和右板（3）的前端面，顶板（6）焊接在左板（1）和右板（3）的上端面，左门板（4）、右门板（5）分别焊接在左板（1）、右板（3）的后端面，前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5）为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100-130毫米。车厢的每个面板均是整体钢板采用大型模具冷冲压成形，强度高，承载能力大，寿命长，行驶过程中没有噪声。【IPC分类】B62J9/00【公开号】CN204956747【申请号】CN201520495772【专利技术人】王亚军, 张国华, 常永峰, 蔺保健 【申请人】江苏宗申三轮摩托车制造有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年7月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车物流车厢，包括前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5），左板（1）和右板（3）结构对称且平行设置，前板（2）焊接在左板（1）和右板（3）的前端面，顶板（6）焊接在左板（1）和右板（3）的上端面，左门板（4）、右门板（5）分别焊接在左板（1）、右板（3）的后端面，其特征在于，前板（2）、左板（1）、右板（3）、顶板（6）、左门板（4）和右门板（5）为整体冲压拉伸成型的钢板，且拉伸深度为100‑130毫米。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，张国华，常永峰，蔺保健，
申请(专利权)人：江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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