正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程车厢，具体是一种正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢，属于摩托车
技术介绍
跨骑式正三轮摩托车,是摩托车的一种，指装有与前轮对称分布的两个后轮，仅有驾驶员座位的摩托车。在现有的跨骑式正三轮摩托车结构中，其工程车厢均采用矩形钢管加钢板拼接的传统结构形式，即车厢总成上的前、后、左、右门均采用矩形方管加钢板焊接的结构方式制作，采用这种结构制作的车厢结构，由于矩形方管和钢板的制作需要单独下料、加工，然后再进行组焊，加工工艺比较复杂，并且车厢的总重量较重、成本高，不符合轻量化的发展需要。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢，解决了传统工程车厢加工工艺复杂、重量重的缺点，能显著提高工程车厢的制作效率，并且使工程车厢轻量化，降低油耗。为了实现上述目的，本技术采用的一种正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢，包括车厢门、左车厢门、右车厢门、车厢铰链、车厢底架和后车厢门，其中，左车厢门、右车厢门、后车厢门分别通过车厢铰链与车厢底组合进行焊接，前车厢门与车厢底架直接以焊接方式进行组合；在此基础上，前车厢门、左车厢门、右车厢门以及后车厢门中的车厢门板均为冷轧钢带一次滚压成型。 进一步，左车厢门中，竖边管焊接在车厢板的两端，横边管直接与两端的竖边管相连焊接，竖撑管焊接在横边管和车厢板中间。 进一步，车厢板的端部和竖边管相连处焊接有封板。进一步，车厢板上焊接有加强筋。与传统的跨骑式正三轮摩托车相比，本技术中，车厢...
【技术保护点】
一种正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢，包括车厢门（1）、左车厢门（2）、右车厢门（3）、车厢铰链（4）、车厢底架（5）和后车厢门（6），其中，所述的左车厢门（2）、右车厢门（3）、后车厢门（6）分别通过车厢铰链（4）与车厢底组合（5）进行焊接，前车厢门（1）与车厢底架（5）直接以焊接方式进行组合；其特征在于，所述的前车厢门（1）、左车厢门（2）、右车厢门（3）以及后车厢门（6）中的车厢门板均为冷轧钢带一次滚压成型。
【技术特征摘要】
1. 一种正三轮摩托车用滚压厢板工程车厢，包括车厢门（1）、左车厢门（2）、右车厢门（3）、车厢铰链（4）、车厢底架（5）和后车厢门（6），
其中，所述的左车厢门（2）、右车厢门（3）、后车厢门（6）分别通过车厢铰链（4）与车厢底组合（5）进行焊接，前车厢门（1）与车厢底架（5）直接以焊接方式进行组合；
其特征在于，所述的前车厢门（1）、左车厢门（2）、右车厢门（3）以及后车厢门（6）中的车厢门板均为冷轧钢带一次滚压成型。
2.根据权利要求1所述的一种正三轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：王慎林，
申请(专利权)人：江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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