用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件制造技术

本申请描述了用于摩托车的由鞍座(10)和鞍座厢(12)组成的组件。鞍座(10)包含构成用于摩托车的骑车人和/或乘客的座位的上填充部分，和通过铰链装置(16)可操作地连接到相关鞍座厢(12)的大体刚性的底部(14)。鞍座厢(12)与摩托车的固定部分制成一体。铰链装置(16)使鞍座(10)能够从闭合位置和打开位置转变，在闭合位置，鞍座(10)大体上水平放置在鞍座厢(12)的上方且允许摩托车的骑车人和任何乘客坐在上面，在打开位置，鞍座(10)大体以竖直位置放置且允许使用鞍座厢(12)。该组装包含至少一个气弹簧(18)，所述气弹簧附接到摩托车的固定部分且在其上端可操作地连接到鞍座(10)。铰接连接装置(20，22)插入在气弹簧的上端和鞍座(10)之间，其中铰接连接装置(20，22)允许所述鞍座(10)维持稳定的打开状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件本专利技术一般涉及用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，更具体地涉及与相关鞍座厢有关的鞍座的辅助打开系统。在一些类型的摩托车上(特别但不限于具有两个或更多车轮的机动脚踏两用车)，应用可以打开以允许使用鞍座厢的鞍座是为人所熟知的。此类鞍座厢通常可用作用于保存头盔的厢和/或作为行李箱，并且也可提供通向摩托车的一些技术和功能部件(诸如，例如燃料箱或电池)的入口。鞍座通常经由铰链装置连接到相关的鞍座厢，其中铰链装置使鞍座能够从闭合位置和打开位置转变，其中在闭合位置中，鞍座大体上水平放置在鞍座厢的上方，并且允许摩托车的骑车人和任何乘客坐在上面，在打开位置中，鞍座以大体上竖直位置放置并且允许使用鞍座厢。然后可提供闭合装置，闭合装置通常包含带钥匙的锁，以防止鞍座未经授权被打开，并且因此保护鞍座厢的内容物。在一些实施例中，将鞍座连接到相关鞍座厢的铰链装置与允许特别平滑打开所述鞍座的气弹簧结合起作用。此外，气弹簧使得能够安全保持鞍座打开，并且使此类鞍座在无任何噪音效果的情况下安静且轻轻地闭合。在已知类型的实施例中，气弹簧可见地放置在鞍座厢的内部，从而减去了在此类鞍座厢中的一部分有用的可用空间。此外，可证明气弹簧的此类可见的布置对于用户带来不方便，该用户可能会无意中干扰其正常运行。因此，本专利技术的一般目的为制造用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，该组件能够以极其简单、经济以及特别实用的方式解决上述现有技术的缺点。具体地，本专利技术的目的为制造用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，该组件使得能够充分使用所述鞍座厢中的可用空间。本专利技术的另一个目的为制造用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，该组件能够保证鞍座在其打开位置中的较大稳定性。本专利技术的进一步的目的为制造用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，在该组件中存在气弹簧但是用户不可见。本专利技术的这些目的通过制造如在权利要求1中所描述的用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件实现。本专利技术的进一步特征从形成该说明书整体部分的从属权利要求中可见。从参照附图经由非限制实例做出的以下说明中，根据本专利技术的由鞍座和鞍座厢组成的组件的特征和优点将更明显，其中：图1为根据本专利技术的由鞍座和鞍座厢组成的组件的侧视图，其中所示鞍座在打开位置；图2为根据本专利技术的由鞍座和鞍座厢组成的组件的立体图，其中所示鞍座在打开位置；图3为实施鞍座的打开和闭合的部件的详细视图；以及图4为根据本专利技术的由鞍座和鞍座厢组成的组件的另一个立体图，其中示出了实施鞍座的打开和闭合的部件。参考视图，其示出了根据本专利技术的用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件的优选实施例。鞍座和相关鞍座厢分别由参考数字10和数字12表示。以其本身已知的方式，鞍座10包含上填充部分(未示出)和大体上刚性的下部14，所述上填充部分构成用于摩托车的骑车人和/或乘客的座位，所述刚性的下部通过铰链装置16可操作连接到相关鞍座厢12。反过来，鞍座厢12通过已知类型的附接装置与摩托车的固定部分(框架或底座)制成一体。铰链装置16使鞍座10能够从闭合位置和打开位置之间转变，在闭合位置中，鞍座10大体上水平放置在鞍座厢12的上方，并且允许摩托车的骑车人和任何乘客坐在上面，在摩托车处于停顿状态时可明显获得的打开位置，所述鞍座10大体上以竖直位置放置，并且允许使用鞍座厢12。然后，可提供闭合装置(未示出)以防止鞍座10未经授权被打开，并且因此保护鞍座厢12的内容物。例如，此类闭合装置可包含带钥匙的锁。鞍座10为具有辅助打开系统类型，并且因此提供放置在鞍座10和相关鞍座厢12之间的至少一个气弹簧18。更具体地，根据在图中所示的实施例，气弹簧18在底部附接到摩托车的固定部分，并且借助于插入式铰接连接装置而在其上端可操作连接到鞍座10，所述插入式铰接连接装置允许所述鞍座10维持稳定的打开位置。如在图3中所示，气弹簧18可借助于插入式形状联接元件26附接到摩托车的固定部分。详细地，上述铰接连接装置包含附接到鞍座10以及附接到铰链装置16的平板20，和在顶端处固定到所述平板20且在底端处铰接到所述气弹簧18的上端的曲臂22。曲臂22的曲率半径被计算成用于将鞍座10稳固地维持在如在图1、图2和图4中所示的打开位置。在气弹簧18的分别与鞍座10相对于相应鞍座厢12的打开和闭合运动相对应的伸展和收缩运动中，所述气弹簧在所述鞍座厢12的侧壁中形成的壳体24内部被引导。这样，气弹簧18在鞍座10打开期间就始终保持隐蔽，并且用户只看到曲臂22，所述曲臂22直接附接到平板20，而所述平板附接到所述鞍座10以及附接到所述铰链装置16，使鞍座10在其打开位置更稳定。壳体24与鞍座厢12的侧壁制成一件，或者可借助于可逆转的或另外的通用附接装置附接到鞍座厢12的所述侧壁。因此，已经看到，根据本专利技术的用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件实现了早前指出的目的。这样构想的用于摩托车的由鞍座和鞍座厢组成的组件，在任何情况下均可进行许多均落在同样专利技术构思中的修改和变化；此外，全部的零件均可用技术上等效的元件替代。在实践中，根据技术要求，所使用的材料，作为实际上的形状和大小可根据需要变化。因此，该专利技术的范围由随附权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的由鞍座(10)和鞍座厢(12)组成的组件，其中所述鞍座(10)包含填充上部和大体上刚性的下部(14)，所述填充上部构成用于所述摩托车的骑车人和/或乘客的座位，所述下部通过铰链装置(16)能操作地连接到所述鞍座厢(12)，并且其中所述鞍座厢(12)与所述摩托车的固定部分一体制成，所述铰链装置(16)使所述鞍座(10)能够从闭合位置和打开位置转变，在所述闭合位置中，所述鞍座(10)大体上水平放置在所述鞍座厢(12)的上方，并且允许所述摩托车的骑车人和任何乘客坐在上面，在所述打开位置中，所述鞍座(10)放置在大体上竖直位置中，并且允许使用所述鞍座厢(12)，所述组件包含至少一个气弹簧(18)，所述至少一个气弹簧在底部处附接到所述摩托车的固定部分并且所述至少一个气弹簧在上端处能操作地连接到所述鞍座(10)，其特征在于，铰接连接装置(20)介于所述气弹簧的上端与所述鞍座(10)之间，，所述铰接连接装置允许所述鞍座(10)维持稳定的打开状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.13 IT MI2012U0001511.一种用于摩托车的由鞍座(10)和鞍座厢(12)组成的组件，其中所述鞍座(10)包含填充上部和大体上刚性的下部(14)，所述填充上部构成用于所述摩托车的骑车人和/或乘客的座位，所述下部通过铰链装置(16)能操作地连接到所述鞍座厢(12)，并且其中所述鞍座厢(12)与所述摩托车的固定部分一体制成，所述铰链装置(16)使所述鞍座(10)能够从闭合位置和打开位置转变，在所述闭合位置中，所述鞍座(10)大体上水平放置在所述鞍座厢(12)的上方，并且允许所述摩托车的骑车人和任何乘客坐在上面，在所述打开位置中，所述鞍座(10)放置在大体上竖直位置中，并且允许使用所述鞍座厢(12)，所述组件包含至少一个气弹簧(18)，所述至少一个气弹簧在底部处附接到所述摩托车的固定部分并且所述至少一个气弹簧在上端处能操作地连接到所述鞍座(10)，其特征在于，铰接连接装置介于所述气弹簧的上端与所述鞍座(10)之间，所述铰接连接装置允许所述鞍座(10)维持稳定的打开状态，其中，所述铰接连接装置包括平板(20)和曲臂(22)，所述平板附接至所述鞍座(10)，所述曲臂在顶部处固定至所述平...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼奥·迪坎迪娅，阿尔贝托·格拉奇，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT