具有设置有轮毂电机的可易于移除的车轮的摩托车制造技术

技术编号：40107034 阅读：23 留言：0更新日期：2024-01-23 18:35

本发明专利技术描述了一种摩托车，其包括：后车轮(2)，该后车轮具有轮毂电机，所述轮毂电机包括具有第一和第二相对端部部分(21A)的轮毂电机轴；以及摆臂，该摆臂包括第一和第二臂(4A)。摆臂的第一和第二臂(4A)分别包括第一和第二联接凹部(41A)，所述第一和第二联接凹部被配置成分别接收轮毂电机轴的第一和第二端部部分(21A)，并且各自具有开口侧(42A)以允许将轮毂电机轴从所述摆臂(4A)上脱离并将所述车轮(2)从摩托车上移除。第一和第二联接凹部(41A)具有主延伸方向(X1)。摩托车可以包括布置在摆臂的第一臂(4A)的侧面上的盘式制动器(5，6)。盘式制动器(5，6)包括与所述车轮(2)旋转地成一体的制动盘(5)以及固定到所述摆臂(4A)的制动卡钳(6)。在这种情况下，制动卡钳(6)相对于主延伸方向(X1)围绕轮毂上的马达轴线成角度地间隔开，以便允许在制动盘(5)不与所述制动卡钳(6)机械地干涉的情况下从所述摩托车移除所述车轮(2)。除了或者作为盘式制动器(5，6)的替代，摩托车还可以包括与后车轮(2)相关联的挡泥板。在这种情况下，所述主延伸方向(X1)在所述车轮(2)不与挡泥板机械地干涉的情况下允许将所述车轮(2)从所述摩托车移除。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本说明书涉及摩托车的，该摩托车包括至少一个设置有轮毂电机的车轮。

技术介绍

1、具有配备有轮毂电机的后车轮的摩托车是已知的，其中所述车轮被安装到双臂摆臂。在上述类型的已知摩托车中，当必须更换轮胎时，通过非限制性示例的方式移除具有轮毂电机的后车轮是相对复杂的。

技术实现思路

1、本说明的总体目的是提供一种包括后车轮的可利用摩托车，该后车轮设置有轮毂电机，该轮毂电机能够避免或至少部分地减少以上参照现有技术讨论的缺点。

2、特别地，本专利技术的一个目的是提供一种包括后车轮的摩托车，该后车轮具有安装到双臂摆臂的轮毂电机，与现有技术的解决方案相比，这使得简化车轮的移除成为可能。

3、解决方案的已知示例提供在wo2012011767a2或者cn111409754a中，其中具有轮毂电机的安装的后车轮安装在摩托车的摆臂上。

4、这些和其他目的通过如所附权利要求1中以其最一般的形式以及在若干特定实施例中的从属权利要求所限定的摩托车来实现。

5、根据所附权利要求10的摩托车是本专利技术的进一步的目的。

【技术保护点】

1.一种摩托车(1)，其包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车(1)，其中，所述轮毂电机轴(21)具有与所述车轮(2)的旋转轴线相对应的第一中心几何轴线(A1)，其中所述制动卡钳(6)包括适于容纳所述制动卡钳(6)的活塞的卡钳缸(61)，所述卡钳缸(61)具有平行于所述第一中心轴线(A1)的第二中心几何轴线(A2)，其中，考虑到所述第一中心几何轴线(A1)和与第一中心几何轴线(A1)正交的平面之间的第一相交点(P1)，以及第二中心几何轴线(A2)和所述正交平面之间的第二相交点(P2)，所述制动卡钳(6)被布置成使得从第一相交点(P1)离开并穿过第二相交点(P2)的射线(S1)与平行于或重合于所述主延伸方向(X1)并且位于所述正交平面上的射线(S2)形成包括两端值的90°至270°的角度，所述射线(S2)从第一相交点(P1)离开并指向所述第一联接凹部(41A)的开口侧(42A)。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车(1)，其中，所述第一和第二联接凹部(41A，41B)是所述摆臂(4)的第一和第二臂(4A，4B)的直凹部。

4.根据前述权利要求中任

5.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1)，其包括电池(9)以及轮毂电机(20)的电源线缆(7)，所述电源线缆连接到所述电池(9)和轮毂电机(20)，其中所述电源线缆(7)被布置并且具有一定长度以允许从所述摩托车(1)移除所述车轮(2)，同时保持可操作地连接到所述电池(9)和轮毂电机(20)。

6.根据权利要求5所述的摩托车(1)，其中，所述电源线缆(7)被布置并且具有一定长度以允许从所述摩托车(1)移除所述车轮(2)，并将所述电源线缆紧邻所述摩托车(1)布置，同时保持可操作地连接到所述电池(9)和轮毂电机(20)。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的摩托车(1)，其中，所述挡泥板(8)完全竖立在所述车轮(2)上方。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的摩托车(1)，其中，所述电源线缆(7)至少部分地在所述摆臂(4)的第二臂(4B)下方延伸。

9.一种摩托车(1)，其包括：

10.根据权利要求9所述的摩托车(1)，其中，所述轮毂电机轴(21)具有对应于所述车轮(2)的旋转轴线的第一中心几何轴线(A1)，其中所述制动卡钳(6)包括适于容纳所述制动卡钳(6)的活塞的卡钳缸(61)，所述卡钳缸(61)具有平行于所述第一中心轴线(A1)的第二中心几何轴线(A2)，其中，考虑到所述第一中心几何轴线(A1)和与所述第一中心几何轴线(A1)正交的平面之间的第一相交点(P1)，以及所述第二中心几何轴线(A2)和所述正交平面之间的第二相交点(P2)，所述挡泥板(8)大体上被布置在联结相交点(P1，P2)的射线(S1)的相对于所述凹部(41A，41B)的开口侧(42A，42B)的相对侧上。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种摩托车(1)，其包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车(1)，其中，所述轮毂电机轴(21)具有与所述车轮(2)的旋转轴线相对应的第一中心几何轴线(a1)，其中所述制动卡钳(6)包括适于容纳所述制动卡钳(6)的活塞的卡钳缸(61)，所述卡钳缸(61)具有平行于所述第一中心轴线(a1)的第二中心几何轴线(a2)，其中，考虑到所述第一中心几何轴线(a1)和与第一中心几何轴线(a1)正交的平面之间的第一相交点(p1)，以及第二中心几何轴线(a2)和所述正交平面之间的第二相交点(p2)，所述制动卡钳(6)被布置成使得从第一相交点(p1)离开并穿过第二相交点(p2)的射线(s1)与平行于或重合于所述主延伸方向(x1)并且位于所述正交平面上的射线(s2)形成包括两端值的90°至270°的角度，所述射线(s2)从第一相交点(p1)离开并指向所述第一联接凹部(41a)的开口侧(42a)。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车(1)，其中，所述第一和第二联接凹部(41a，41b)是所述摆臂(4)的第一和第二臂(4a，4b)的直凹部。

4.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1)，其包括与所述车轮(2)相关联的挡泥板(8)，其中所述主延伸方向(x1)允许在所述车轮(2)不与所述挡泥板(8)机械地干涉的情况下从所述摩托车(1)移除所述车轮(2)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1)，其包括电池(9)以及轮毂电机(20)的电源线缆(7)，所述电源线缆连接到所述电池(...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃米利亚诺·圭迪，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：

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